2019-04-02 09:10:27 佚名

lionhasit888

不會的！

加價提車的前提是供不應求且市場競品不足以競爭。

說白話就是亞洲龍產量完全夠填補市場需求，而且能挑戰亞洲龍產品的車大有人在。

論混動，豐田自家還一個廣豐的凱美瑞。

日系裡面還有本田混動，雖然雅閣的國六版本推出比較晚吧。

美系中型車有君威有邁銳寶XL 君越組成的高中低搭配。

德系車邁騰帕薩特商務用車傲視群雄

你敢加價，人家直接出門右轉找別人去了。中型車的廝殺完全拼的激烈的很，尤其是大城市。在限牌政策之下，豪車價格並不貴。高配價格人家買個BBA或者其他二線豪車也可以了。

榛名說車

亞洲龍已經上市了，除了部分地區還沒現車外就我所知的還沒有出現加價情況。我認為從各方面來講亞洲龍都沒有加價的必要條件，而我更願意把亞洲龍看成是凱美瑞的高配版本，算是一汽用來彌補B級轎車空白區間的短板，也是豐田為增強其B級車市場競爭力的一個戰略佈局。

亞洲龍不會加價的原因我認為有以下（不抬槓顏色差異加價）：

定位

亞洲龍的定位是B+級車，更類似於別克君越和君越的差異。亞洲龍和凱美瑞雖然有差異但是配置銜接上都成互補狀態，看著很像是凱美瑞的配置補充版。亞洲龍動力總成的搭配是有意而為之，上不搶皇冠下不壓凱美瑞，雖然價格有衝突但是都會在配置、功能等方面區分並拉開差異化。再說增加B+級車型擴大了豐田的車型佈局大大提高整體競爭力，自亞洲龍上市后豐田在B級車領域說話也更有分量了。

車型因素

亞洲龍沒有漢蘭達的根基，是補充車型，B+級車本來就是一個模糊的定位概念。漢蘭達可以加價的原因是它在這個級別的替代競爭品優勢不大或者沒有優勢，漢蘭達憑藉七座和大空間一直在標準中型SUV裡面佔據強勢地位。亞洲龍無非是配置高、空間大的五座轎車，在它這個級別仍需要面臨四面八方的對手夾擊，因此它不會有漢蘭達過得那麼愜意。

價格因素

亞洲龍的價格跨越了主流B級車和B+車的價格區間，高配車型已經開始挑戰B級豪華車的銷量陣營。它一旦加價很可能瓜分的還是自家皇冠和雷克薩斯的銷量，反而很大可能把客戶逼到競爭對手那邊。因為25-30萬這個敏感的價格區間剛好是高配主流B級車和入門豪華B級車的價格區間。對於豐田粉來說可能覺得30萬買亞洲龍都不虧，可是對於很多非豐田粉來說面對頂配其它車型或者中配B級豪華車確實存在的誘惑很大。
最後一個原因就是，亞洲龍不像漢蘭達那樣它沒有加價歷史，對於一款新上市的車型一旦加價很可能把自己逼到絕路。因為現在各個車企對車型的佈局都在不斷擴大，亞洲龍暫時的優勢一旦被對手打破很可能被消費者無情的摔到谷底，畢竟現在的車市不是多年前了。

旋轉的方向盤

關於亞洲龍是否會像漢蘭達一樣加價，我個人認為剛上市趁著熱度高漲的一段時間內會有部分地區有加價現象，但是時間應該不會太長。

首先，漢蘭達加價的一部分原因是發動機產量不足。漢蘭達的發動機之前都是靠進口，而且每個月只有8000臺的指標，所以我們看到漢蘭達的銷量一直都在8000臺左右。而後期因為皇冠減產，將一部分發動機指標留給了漢蘭達，所以漢蘭達的銷量才勉強過萬。加上漢蘭達完善的產品力表現，所以使漢蘭達一直處於加價的狀態。

但是亞洲龍主打的動力是2.5L加8AT和2.5L的混動系統。就凱美瑞的表現來看沒有遇到產能問題。供應量一直很高。所以在產量上亞洲龍應該不會受到發動機不足的問題。產量應該會穩步攀升。

所以我認為亞洲龍在剛上市階段受熱度高漲和新車產量爬升階段稍有不足的情況下會有加價現象。但是隻要產量充足就會停止加價。畢竟這個價位已經可以選擇不少豪華型中級車了。

汽車銳觀點

從亞洲龍的品質和價格來說，短時間之內不會有優惠，或者大的優惠，部分地區估計會根據相對車型來加價銷售。因為亞洲龍從整體品質來說要比凱美瑞好，從價格來說和凱美瑞有重疊，所以估計會有更多人選擇亞洲龍。從動力來說，和雷克薩斯ES同樣的動力系統，但級別比它便宜，所以購買雷克薩斯ES的一些用戶，也許會降低預算選擇亞洲龍。綜合起來考慮，亞洲龍在上市出去會火一段時間，會吸引小弟凱美瑞大哥雷克薩斯es的粉絲，甚至皇冠的粉絲。所以個人認為會有部分地區加價銷售，但如果頭一批吃螃蟹的人如果爆出亞洲龍有致命的缺點的話會優惠銷售的！