單價壓得越來越低，大量的5－6元單的出現，使得外賣小哥要付出更多的時間心血還掙錢
我剛做的時候，我記得每一個單平臺是補貼2塊錢，如果是高峰期1塊補貼，單純補貼就很多了。而且當時的公里數2公里一般都是5-6元。在高峰期時候單基本是8元以上的。
但現在的話，平臺補貼只有1塊，而且單價1公里基本是1.5-2元，可以說每一個單減少了2左右塊錢的收入。一個高峰期如果派送12個單的話，就是少了60左右塊。在加上平時，一個月下算下來到不了3000塊了。 還沒算吃喝，現在補貼越來越少，除了高峰期，惡劣天氣。沒有任何補貼和獎勵。
配送距離越來越遠，但價錢一直沒有提升，顧客訂餐也越來越少。
我一直多的是眾包的單配送距離一般3公里內，但這3公里的配送費已經達6塊了（除了惡劣天氣各類補貼）。但現在6塊錢基本要送4公里了。當然可能很多人說，幾百米很快到，但每個單用多2分鐘，那麼整體送的單量就肯定會少。APP裡的距離有些一直不準、APP裡顯示0.8公里、在地圖裡顯示是1.2公里、不知道某平臺怎麼計算的距離
配送時間越來越少，且單越來越難搶
剛開始的眾包配送時間很充足的，最低時間都有45分鐘，但現在就是37分鐘。而且商家又經常設備接單後0分鐘派單給騎手，騎士只能乾等出餐又投拆渠道。你取消打都打電話客服，那時候商家基本出好餐，你一樣要送，因為客服與商家聯繫時說剛出餐，你只能接受送餐。騎手像一個最低層的。
商家有時不出餐，先給上店顧客做餐，經常看到騎手與商家因為出餐速度發生爭吵甚至拳腳相向，有時外賣餐箱發生被盜，造成超時等違規行為都要接受相應處罰，並賠償客戶損失。
現在有些城市要求，不準騎摩托送外賣，外賣小哥哥還需要在投資一筆費用買電動車、在加一塊電瓶，這就要4000元錢。經常看到外賣小哥因為趕時間闖紅燈發生的各位交通事故，包括被罰款。
簡單總結一句，就是每單收入減少了，配送時間減少了，考核越來越嚴格，只要用戶投拆，騎手基本是沒有申訴的成功機會。所以騎手被迫出現各類違章。人身危險加大，自然人就越來越少了。
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