自2019年1月1日起，全面供應“國六標準”車用汽柴油，同時停售低於該標準的車用汽柴油。這個消息，大家應該不會陌生，這種關於柴油的消息，都會時時刻刻牽動著司機朋友的心，畢竟柴油的價格能夠直接影響司機朋友的收入。在剛過去的2018年，在一年內柴油價格經歷了“三連跌”。而2019年，國內成品油零售限價已經歷5個調價窗口，為“四漲一擱淺”，柴油每噸累計價格分別上調了645元。
連續上漲的油價給司機帶來的壓力並不小，每一個行車成本的增加都會導致油價上升。油價我們沒辦法控制，但是在車輛的油耗上，還是能夠控制的。不管油價多少，省下來的油都是錢啊。
隨著國家基礎設施和城市化建設的火熱，自卸車作為一種建築工程不可缺少的工具車，保有量也越來越大。自卸車的使用頻率不比傳統的牽引卡車低，一款高效經濟的自卸車能讓司機朋友節省不少在燃油和維修保養上的費用。
今天小編就向大家推薦一款，技術先進，經濟高效的自卸車車型。江鈴威龍自卸車是江鈴重汽為滿足廣大用戶對高品質重卡的需求，全面整合福特全球開發資源而設計出的一款自卸車。
江鈴威龍自卸車在節油、高效，舒適和安全方面具備優異表現，江鈴威龍自卸車搭載的是福特Ecotorq 9L/13L發動機，這款發動機是由福特Otosan公司對標歐洲先進重卡歷經多年精心研發而成。
這款發動機最大的特點就是在低轉速下，就可以達到最高扭矩，江鈴威龍自卸車所搭載的發動機，在1100轉速時，即可爆發出2150N.M的扭矩，動力澎湃強勁，輕鬆適用於各類複雜工況。而且這款發動機採用了國內少見的蠕墨鑄鐵缸體缸蓋設計和燒結鑄造技術，具備極強的抗拉強度和疲勞強度。
此外，通過優秀的硬件和智能控制系統，發動機的油耗和NVH都達到國內領先水平。這還是一款綠色環保的清潔發動機，比國V排放標準還要降低了35%的氮氧化物排放。
自卸車平時的負載很重，結實車身結構是決定可靠性的重要指標。江鈴威龍自卸車在上市之前，已經歷經1350萬公里模擬客戶工況使用的耐久驗證，順利通過了溫度從零下30度到零上45度、海拔5000米以上的高溫、高原、高寒“三高”測試。
江鈴威龍自卸車的車架，採用了業內獨有的10mm厚車架總成，縱梁採用高屈服強度鋼板和局部加強板設計，保證車架總成的承載能力。並且使用了來自FORD技術的重載平衡軸，採用球面軸承結構，重負荷齒輪油潤滑，長維護週期，滿足多類型工況，提高了車輛出勤率，減輕客戶的保養成本。
江鈴威龍自卸車車身的零部件設計，均是根據用戶在使用中反饋的問題進行選擇的，比如，推力杆採用的V型結構，可以有效防止中、後橋的竄動，操控的穩定性更好。
加強了前橋設計承載能力，前橋承載力為8t，承載能力優於國內同類產品的7.5t橋。後橋採用福特技術的330 16T 雙聯雙減橋，相比目前市場主流的290/300後橋在承載力和耐用性方面更具優勢。
目前江鈴威龍自卸車已經上市一年多，在江鈴重汽各大經銷商處都能看到這臺車的實車，相信在各位卡友親身試駕之後，會對它的可靠品質有深刻的印象。
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