小姐姐有话说：
去过日本的，想必都会被日本地铁站错综复杂的线路震撼。
尤其是东京的新宿地铁站，一不小心进去了就出不来了。
说到地铁，就不得不提到自动验票机，它是引领我们通向另一个地方的大门。
在日本东京、大阪等大城市的主要车站，每天都有上万人利用自动检票机系统。为此，高速、精确的处理能力是必不可少的。
如果从新干线转乘普通电车，还需要应对多种车票。
近年来，随着IC卡型车票的不断普及，更需要拥有高度处理能力的自动检票机。
今天我要和你聊聊：
日本欧姆龙生产的自动验票机。
欧姆龙在全世界率先开发了车站用自动检票机及自动售票机，实现了车站业务的自动化。
如今，欧姆龙的自动检票机，每分钟最多可检验70位乘客的车票，广泛应用于日本国内以及世界各地。
那么，欧姆龙的自动验票机有哪些特点呢？
高速化与主要功能单元化兼备的车票处理技术
最值得一提的机械电子技术就是用于设备内传送所投车票的"票据传送技术"、用于读写车票磁性信息的"磁性处理技术"以及用于在乘车卡上打印上下车站名等内容的"印刷处理技术"等。
这一系列技术均需实现高速化。
例如，将月票投入自动检票机后，经过票据整理、磁性信息读取、有效判断、写入新的乘车信息，一直到传送至取票口，最快仅需0.6秒的处理时间。
除了精确、高速的处理能力外，故障时的迅速恢复也非常重要。
为了达到这一目的，通过对耗材、相对容易出现故障的磁性处理部位及印刷处理部位实现单元化，形成了即使出现故障也能通过更换相关单元，迅速恢复正常的结构。
在实现处理能力高速化的同时，对主要功能采取单元化的自动检票机，正是欧姆龙自动检票技术的特色所在。
能精确检测通过乘客的动作及其手提物的验票处理技术
近年来，代替磁性月票及车票，IC卡得到了迅速普及。
过去的磁性车票是通过投入与取出的两个动作来完成验票处理的，但IC卡仅有一次接触，同时还带有步行动作，所以有可能出现与IC卡之间的通信尚未结束的情况。
而且，对比国内的自动验票机，只能一个一个刷，还经常卡住动不了，日本欧姆龙的自动验票机，可以一次通过两个人，也就是说，第一个人正在通过的时候，第二个人就可以接近票机。
为了避免与IC卡之间的信息处理尚未结束的现象，欧姆龙开发了能感知乘客通过自动检票机的"追踪型人体检测技术"。
为了检测从进入自动检票机到离开时的状态，配置了多个阵列传感器，根据邻近的2-3个传感器的状态追踪、分析通过乘客的举动，从而可正确判断乘客及其手提物、行李等，以这种精确检测实现了与挡门连动的精确验票处理。
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