唉_让人不放心
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摩托车的使用过程中虽然会出现很多的技巧，但合理正确的使用相关操作机构，也是很重要的尤其是离合器。
摩托车的离合器它主要起切断和传递发动机传输给变速箱动力的作用，在某种程度上可以说它是一个动力传递过程中的缓冲区。
有些操作情况下这个缓冲区可以直接跳过，比如车辆加速换挡，但有些操作下这个缓冲区是万万不可以跳过的，比如减速换挡，如果在车辆减速换挡时跳过离合器，直接换档就会出现打齿或者翻车的危险，所以这样做是很危险的。
为什么说加速时可以跳过离合器呢？因为加速时车辆是有惯性的，只要合理利用油门就可以顺利换档，但车辆减速时虽然也有惯性但这个惯性是无法帮助车辆降档的。
因为降档意味着车辆的车速就会下降，而这是必须要有一个缓冲区来过渡一下，不然车就会出现很明显的动挫感或者打齿现象，虽然有些老司机看到这里会不屑一顾，但是对于新手来说任何状态下离合器是保护车辆最佳的操作装置。
只要合理的使用离合器，发动机的齿轮在任何状态下都是不会损坏的，反之一个懒惰的操作可能就会损坏摩托车的变速箱，所以一定要养成良好的利用离合器的习惯，千万不要用这种违背机械原理的做法来显摆驾驶技能。
骑士分享
我先后开过9辆大小排摩托车，从1991年直至今天。从50cc直至1300cc铃木隼。我来分享下离合的经验。
进口摩托车（挂档式）很多情况下的确降档可以不用离合，因进口大贸车绝大部分都是档车、大排。国产绝大部分需要降档配合离合器，因绝大部分排量小，不使用离合立刻可以感觉到不顺畅。
我目前开899cc直列3缸和1300cc直列四缸，分别已有8年和7年多，开始时还是按照小排驾驶习惯开：升降档尤其降档还配合离合，直至拥有第一部大排后一个月，某车行老板带我跑小长途（上海-常熟来回），我才知道可以降档不用拉离合的技巧。
根据多年驾驶感受，2档以上使用降档直接踩没问题。主要看车，不同车型感觉不同不可一概而论。不看速度而是转速在3-5千之间降档直接踩不会伤发动机齿轮。甚至现在不少大贸车型有离合辅助系统更是连升档都可不用离合。
下面说下是否用离合的关键不是显摆技术，而是大贸车自重大惯性大速度快起来后，刹车距离相对较长，不使用离合可以在某些情况下更安全！
这里所说的安全，一是指节省0.几秒的离合动作切换时间，最关键的是往往此时刹车动作已配合上去了，当离合捏紧的瞬间踩后制动容易加大抱死甩尾的可能性。
骑大排（欧系日系，美系重心在后不论），刹车时尽量不要碰离合！！！
切记！尤其高速状态下（120以上），且主要依靠前刹（仿赛、街车等车型适用），若稍微带点后刹再捏离合，绝对甩尾（左右摇摆）。若高速情况下后制动踩死再突然松开，绝对high side（赛车里车屁股突然抬起把车手摔出去的称呼）。
最后，说下大家关心的日常市区骑行降档离合问题。我大部分情况下是使用离合的，为的是降档补油平稳减速，且轻哄油门降档有助提醒前车我在后面（一般降挡减速大部分是前车减速或前面有突发异常情况），极少用直接降档不带离合的情况。
若紧急情况（必须突然、立刻、马上急刹车），告诉大家，请忘记什么降档补油等技巧除非你已完全形成非条件反射弧的驾驶习惯，直接前刹到底（仅指大排）（可适当配合部分后刹），依靠发动机制动加前后刹进行最短距离停车。
总结下：巡航速度不用离合直接降档，大排没任何问题，不伤发动机！（掌握好转速感觉即可）降档是否离合不是重点，紧急刹车不捏离合，才是重点！！！
（很多大贸销售员乃至年轻教练经常在误导新消费者，我就曾在上海某新开的宝马店听见教练告诉新手紧急刹车捏离合并前后刹车一起用！新手车型当时gs1200。晕死，挂了抬头不代表懂，更何况某些教练开大排的时间比资深车友少太多，把很多自己开小排的经验移植过来，害人害己。）
最最后，大家可在晚上无人路段开大排试验下带离合与不用离合踩后刹到底的体会（后轮摇摆程度），一试便知。
补充说明：
这里的经验分享不涉及踏板、越野、巡航、正侧三轮、重型旅行车，且街车、仿赛也要依据车型、车载技术（刹车联动、离合辅助系统）而具体分析。总之，一车一经验，预判断使自己远离紧急情况，优于紧急刹车避险经验提升。安全第一！
PIONEERPRC
会有顿挫感，不流畅，我经常这么玩目前还没有什么问题
还不会骑摩托车吗
我开过两辆摩托车，都是离合器的，你所说的换，挡方式技术熟练的情况下是可以的，否则你想这样直接踩也踩不下去，但是稍有不慎就会打齿，对车是有伤害的，建议尽量不要这样操作。
等你自由的那天再相聚
摩托车除了起步停车以外，加档和减档都可以不用离合器，不过需要技巧。
国内小排量摩托车都没有同步器，换挡只是通过拨叉把齿轮移动而已，只要齿轮上的咬合力变小，就能顺利换挡。
离合器是切断发动机传递过来的动力，但副轴连着后轮，所以齿轮上还是有力的存在。有些设计不好的车离合器切断，但离合器片还是黏连着，所以换挡不顺。
怎么样才能不用离合器换档呢，就是在松油门后，发动机减速结束时踩档，就能换进入，多练习就会了。
不过总有失误的时候，所以对车不是很好，玩玩可以，多用没有好处。质量好的车一时半会不会坏。
嘻嘻o我就随便一说
用发动机制动配合制动降速效果最好，步骤：松油门瞬间捏离合降挡，瞬间松离合（瞬间降速），后半离合配合制动，再捏紧离合，这种刹车制动效果最好，要熟练操作，另外在湿滑的路面和没有ABS的前提下会甩尾。
FelixYao170292689
不捏离合器就减档，开什么玩笑，就算你有技术有经验，那样也是很伤车的，会明显听到卡齿轮的声音，爱车还是要好好照顾的，这样在路上它也会照顾你，不然...
山楂味的诗342
把油门配合到最大、损害应该小、主要对速度要清清楚楚的知道该用哪个档就不会有损害、肯定要伴随打齿的声音、
广
换档不用离合那还要离合器干嘛？厂家为什么要生产离合器?多此一举吗？买踏板车不好?拧油门就走!反正我是规规矩矩的加档减档都捏离合器，人家生产出来就是给你用的，不是摆设!
世界未亡绝不投降32346789
紧急状态无所不用其极了，不过转速不对变档也困难，对车也有损害。也没必要非得这么操作，根本犯不着这样，变档捏离合都是条件反射的动作，单独踩踏板倒奇怪别扭了。
