晨曦軍情
突破地域束縛，利用域外人才優勢提升創新能力，實現沈飛涅槃重生。
3月30日，航空工業瀋陽所（601所）揚州協同創新研究院正式成立，這不是沈飛所異地搬遷至揚州，而是聯合各方面力量在揚州設立的一個主攻創新研究的分支機構，所以談不上沈飛變揚飛。
值得注意的是，沈飛所揚州研究院辦公大樓前面放置了鶻鷹2.0的模型，這暗示了鶻鷹已經走上正途、未來可期，沒準已經拿下了海四項目，有了軍隊戶口本。畢竟，沈飛不會把一個前途未卜的機型用來裝點門面。
雖然只是一個異地分支機構，但是沈飛成立揚州研究院的意義非同小可。筆者認為，揚州研究院未來將會為沈飛注入創新活力，助力沈飛實現涅槃重生、二次騰飛。
曾幾何時，沈飛（為了嚴謹，我們把601所和112廠統稱為沈飛）是我國殲擊機行業無可置疑的龍頭老大，成立以來研製了殲5、殲6、殲7、殲8、殲11、殲15、殲16等數個型號的殲擊機，為我國空防安全作出重大貢獻。
但是，成飛方面在改革開放後一飛沖天，先是在殲10項目上擊敗沈飛，而殲20的橫空出世徹底宣告國內殲擊機研製領域王者地位易主，曾經的老大被後來者超過。而成飛憑藉其創新、人才、體制諸方面的優勢，已經躋身世界一流戰機研發團隊之列。
由於接連在三代機、四代機項目上失利，沈飛一時間成了軍迷圈裡的過街老鼠，沈黑竟然在軍迷圈裡成為了時尚。而對於沈飛的諸多指責中，仿製蘇27系列、創新能力不足成為最重要的黑點。沈飛目前所有的機型殲11、殲15、殲16都是由蘇27系列發展、改進而來，而那句“修改原始設計要慎之又慎”成為軍迷攻擊沈飛最顯眼的靶子。沈飛招黑固然情有可原，畢竟殲20在那擺著呢。但是，作為一個大豬蹄子群體，軍迷顯然會忽略掉這樣一個事實：正是他們看不起的“山寨貨”，目前撐起了我國空防安全，每次防空識別區對峙、每次遠海護航，頂在第一線的，好像都不是成飛的飛機吧。
當然，墨守成規、創新不足確實是沈飛的弱點，這在三代機、四代機競標中已經體現的淋漓盡致。在中國空中力量由由三代機向四代機逐漸過渡的當下，沈飛不可能靠吃蘇27的底子活一輩子，為了未來的生存和發展，必須要以創新為牽引，打造核心競爭力。
沈飛提升創新能力，有一個障礙不得不提，那就是區位因素。沈飛坐落於瀋陽，作為共和國最早的重工業基地，目前出現了嚴重的困難，社會結構僵化、體制落伍、經濟發展後勁不足。而且，最要命的是：人才流失。
作為全國唯一人口負增長的區域，東北最大的問題是人口問題。
良禽擇木而棲，僵化、落伍、沒有發展潛力的區域必然無法吸引、留住優秀人才。讀者朋友想想自己大學裡的東北同學，他們的求學和就業選擇是不是逃離東北？
在這樣的情況下，沈飛利用外地的人才資源就是一個非常好、也是必然的選擇---既然引不來，那我們就走出去。
揚州位於長三角經濟帶的核心，這是中國先進製造業最發達、人才最密集、最富活力和創新精神的區域之一，在揚州設立研究機構可以衝破舊有體制束縛、吸引高端人才、提升創新能力。此次瀋陽所在揚州成立研究院，除了與揚州市政府合作外，還與復旦大學、北京航空航天大學、中國航發研究院等創新成員單位簽署聯盟協議，構建了一個產-學-研一體化的平臺，如果好好利用，潛力無限。
沈飛在四代機項目上輸掉底褲後，他們已經深刻意識到創新的重要性，鶻鷹就是例子。鶻鷹是沈飛方面不甘沉淪、自我加壓、未雨綢繆的結果，雖然在項目之初不被看好、甚至飽受冷嘲熱諷，但是沈飛一方面採用一系列先進技術，另一方面根據軍隊未來的需求不斷改進、迭代，在軍隊需要的時候作為唯一一個現成的方案，終於等到了屬於自己的機會，老大所底蘊猶在、雄風猶存。而且，從國家國防工業未來的健康、可持續發展的角度講，也需要成飛、沈飛在競爭中齊頭並進才好。
老話說：三十年河東三十年河西，沈飛在經歷了失去的三十年後，真的需要重新出發了，揚州協同創新研究院的成立就是一個很好的開始，希望揚州研究院不是一個面子工程。
PS：作為一個走遍全國的金融民工，筆者對東北與長三角在社會經濟方面的差距有非常深刻的認識，沈飛所這次孔雀東南飛是一步好棋，衷心希望它不要辜負這個偉大的時代。
從此蕭郎是路人甲
據航空工業集團報道，今年3月30日，"瀋陽所揚州協同創新研究院″在江蘇揚州正式揭牌，瀋陽所與揚州市簽署了項目合作協議，並與大連理工大學、中國航發研究院、江蘇賽博、一汽啟明等18家單位簽署了創新聯盟協議，至此，由副所長林鵬帶領的18人初創團隊開始紮根揚州，為瀋陽所構建北設計、南研究的整體構架先行一步。
無疑，這是個新動作，旨在向遠，雖然能否帶來大變化尚不可知，但是，在與航空工業集團分家不久的中國航發集團所屬成員單位中已產生很大反響，瀋陽地區廠所的反響更大，其原因中有同期組建完畢、以瀋陽廠所人為班底的中國航發燃氣輪機中心很可能去南方已不成、將留在瀋陽這個反差，雖然前期在南方調研的時間好長、最長，面談的城市有好幾個，其中有比揚州還好的。
認為，瀋陽所此舉很妥，妥在值得，值在去了南方，去的地方遠、著眼於長遠發展，長遠發展太值了，太該去南方，整個所整體搬遷離北方都妥、都值，根本在於有利改變觀念、重振雄風。
瀋陽、北方，歷史悠久、輝煌，民風淳樸、豪爽，但是，科技進步遲緩、工業風光不再、經濟長期不振、人才已然凋零、關係實在複雜，尤其/根子是思想保守至抱殘守缺、文化落後至遠離時代，"投資不過山海關″是當地對外的真實寫照，遠傳至海外。
對航空廠所呢？一直談不上多麼的支持。
最關鍵的是影響，文化的影響、思想的影響、觀念的影響，航空廠所深受當地的這些薰陶，科技進步的勢頭比北京、上海、整個南方的航空廠所弱得多，連611所、成飛都趕不上了，差的絕非一星半點，就是由於缺文化、缺思想、缺識見，格局也小，求穩、追短、逐平，談不上冒險、大膽，不願、不敢、不擅接受有助於科技發展的新思想、新理念、新觀念、新思維、新招法，心裡和腦中就不願、不敢為人先，經常是左顧右盼，別人幹了先看看，一看就好長時間，再幹時先機已失、機遇已過，剩下的只有新的挑戰，慢得多，同時又常常坐井觀天。
以至不那麼聚焦研發主業，非科技領域倒熱鬧、跟得快，還有官本位凸顯。
真是融入了當地，與當地一般，不同也有，唸叨最多的是收入在當地比上不足、比下有餘，殊不知，這差不多就是思想、觀念上的小富即安。
瀋陽所不例外，科技主業幹不過611所，有當地各在一方、不是同地的因素，非次要的因素。
該問提到了沈飛，沈飛也不例外。非南方的成飛都大膽得多，勇於創新，殲-10B/C、“梟龍”、殲-20等幾型飛機可證，全賴思想解放，與當地有關，解放致奇思妙想能出，還敢用上，而沈飛的飛機少神奇、缺亮點，緣于思想上呆板、保守，而呆板和保守主要由於奉行了仿製為主的觀念，設計上照搬外國的，不敢突破，由殲-11等飛機可見，蘇-27的影子最清晰可見，曾經的輝煌因此而好久沒再現了，似乎離開別人就玩不轉了，實是因為觀念沒轉過來。
推而廣之，可以說，瀋陽地區的航空廠所都同於沈飛，同在觀念，無大差別，有差別也不在自行創新上，且不說自主創新，都差在觀念沒轉。
結論是，瀋陽所一所兩地，異地為南、與更現代的新文化、新思想、新觀念同地，有利於、有助於轉變觀念，小團隊先行、先試，也就是在當地先學、先融、先變觀念，邊行、邊輸送回新觀念，兩地一家、異地家人帶全家轉變，最終，當然會有利於、有助於研發出新技術、高技術和多學科技術，促成科技創新。
整個所搬到揚州更好，除了文化、思想、觀念，還有瀋陽冬天太冷了，加上薪酬並不多、福利並不高，比南方的若干航空廠所差遠了，因此，國內名牌校、對口重點校的高學歷優秀(學績排名靠前的)畢業生來瀋陽廠所的本來就一直太少了。
至於，在揚州，人才引進、成果轉化，以至於其他科技力量在解決飛機研發和設計中關鍵問題上能貢獻多大力量，認為還在其次。
至於沈飛，都知道與瀋陽所是啥樣的技術關係，瀋陽所的未來差不多就是沈飛的未來。
肇俊武
請問在什麼地方？
陳敏283849076
揚州應該緊緊抓住機遇，向省政府和國家教育部申請，將南京航空航天大學部分院系放到揚州，並結合沈飛所具體實際和發展需要，成立新的航空院校。
揚州二分明月
沈飛搬出東北是好事，但搬到揚州不好，揚州及整個江蘇沒有接持這種國家命運的特大企業的經驗，揚州各級有那種只做好後勤保障，而不能過問的準備？而且揚州離海邊還是近了點不安全，應該般到武漢或長沙。
羅家二少935
揚州加把勁兒，讓南航在揚州設個分校就更好了
安海立1
養老城市，周圍有大學支持嗎？年輕人願意去嗎？揚州除了房地產還有啥？不如到來蘇州，年強人的舞臺。
qzuser3859962856528
科技技術需要經濟支持，
新花社主任
投資不過山海關的反證！
愚公地下山
揚州綜合各方面不錯呀 開銷比南京蘇州等地小 環境也比江蘇其他地方好 適合安靜的做研究工作
