或许有人曾经说过：这一辈子你一定要拥有过一辆BMW/奔驰/奥迪。但这一切肯定都不是指向X1、GLA、Q3这三款车，这不是说它们不好，只是作为入门级豪华SUV的它们都代表不了各自的运动、豪华、科技之魂。
满大街的BBA，新中产阶层甘愿淹没在“大众”之中吗？它们就像一片一片的灰色，一抹铄红的出现才会让这个世界显得多彩，这就是凯迪拉克XT4存在的意义
同级脱颖而出的设计
你不得不承认，凯迪拉克的家族式设计语言相当出色，钻石切割的车身轮廓、盾形中网+泪眼大灯大灯的组合让XT4拥有鲜明的特性，特别是在2018年，激进的设计让XT4这款新车型更具攻击力，这种攻击力针对的就是BBA三家同级车型。风尚型与运动型两种外观风格也让新中产阶层有了两种不同选择，事实上它们极易区分，风尚型采用金属光泽的中网与樱桃红尾灯，而运动采用亮黑色中网与透明灯罩尾灯，庄重与俏皮随心选择。
作为一款入门级豪华SUV，凯迪拉克XT4相比对手更加注重质感的打造。XT4的中控台造型在同级中最具设计感，大量皮革+缝线的设计也带来了相当不错的视觉与触摸质感，中间通道处的挡把、水杯、无线充电区设计也十分完美，加上全系标配换挡拨片的多功能方向盘，你是无法找不出任何缺憾之处。
极为强悍的机械品质
一辆普通车型绝对俘获不了新中产阶层的芳心，毕竟80、90后的他们一直是走在科技潮流的前端，对于自己的座驾自然要求甚高。XT4没有采用小排量发动机，全系仅提供一套2.0T+9AT的动力总成。双涡管单涡轮、主动热管理系统、集成式排气歧管等技术让这台发动机不仅相比上代减重14%，而且传动效率更高。并且这是一款自带“黑科技”的四缸发动机，系统能在不同驾驶条件下自动切换“两缸”与“四缸”运转，拥有“四缸性能”“四缸经济”“两缸超经济”三种工作模式，在高速巡航航之下，配合闭合式进气格栅，这项“黑科技”的节油效果则会更加明显。
2018年8月上市的XT4已经符合国六B排放标准，这无疑消除了许多消费者的疑虑。同时全新的9速手自一体变速箱换挡更加平顺，7.6秒的百公里加速也足够令人满意，为了打造运动性，相比前轮增加的9mm后轮轮距也更有利于提升过弯的稳定性。
科技缠身的小霸王
XT4不仅是一个“机械狂魔”，也是一个“数码达人”，这与追求科技的新中产阶层是相当契合的，最新一代的CUE智能互联系统通过8英寸屏幕与你进行交互，提供云音乐、云电台、天气、股票及限行等多个使用率最高的APP。最新潮的语音控制基于Hybrid混合人声识别系统，精确辨别声源方位后为主驾或副驾提供服务，系统支持苹果CarPlay、百度CarLife后，这套车机的使用率也得到大幅提升。
对于新中产阶层来说，生活品质是极为重要的，舒适性也是购车的一大标准。全系标配的ANC主动降噪系统也是XT4通过舒适性取胜的一大利器，加之车内隔音本身比较到位，在高速行驶时隔音降噪水平依旧能达到同级前列。不管是2779mm的轴距还是宽大的座椅，在乘坐舒适性上XT4同样达到同级优秀。如果你对激情有更强的执着，高配车型（30.97万起步）搭载的适时四驱提供舒适、防滑、运动、四驱四种驾驶模式，更强的通过性足矣带你去更远的地方撒野。
写在最后
新中产阶层将目标定位在豪华SUV这一级别时，必定会像要求自身一般，高标准要求自己的座驾，它必须拥有大量黑科技，又拥有极高回头率的外观设计，在驾驶层还需兼顾舒适与运动，而XT4均满足这些要求。
XT4是一个全能的三好学生，面对同级对手，包括BBA时，都有足够的资本让它理直气壮，甚至能给一个轻蔑的眼神。
不随主流，也能让自己称心如意，新生的凯迪拉克XT4便是这种车型的代表。
（运营人员：何哲华）
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