哈弗H6的涡轮增压多少转开始工作？

现如今的涡轮都是发动机开转就工作，只要踩油门即可实现起压！而过去的多少、多少转介入的说法已经不适用这个时代的涡轮了，哈弗H6的2.0T版本最大扭矩转速为2000-3200转之间，这个数据代表的并不代表涡轮在2000转时介入，标准的说法是将车子踩到地板油，当发动机转速达到2000-3200转之间时，发动机可以释放最大扭矩，转速超过3200转时泄压阀打开，压力逐渐往低走！所以现在的车给油就能增压，已经没存在过去的介入转速了；现在的车涡轮增压器一直保持工作（转动，持续提供压力），只是根据不同情况，这下压力被正常使用或是被放掉，那就是泄压阀的活了，泄压阀是比例阀！

能谈到涡轮的介入转速的那至少要把时间提前个2、30年，在上世纪8、90年代赛车所使用的一种“突贯涡轮”，才产生了这种介入转速的说法，也就是头文字D中“秋山涉”那辆AE86所改装的涡轮！具体的运行机制事鄙人也不是很明白，毕竟那个年代鄙人还在上幼儿园，简单点说就是现在的涡轮有压就往燃烧室里贯，而那种突贯涡轮有压也不马上贯，而是先憋上一段（憋大招），然后在偏高转速下一股脑的贯入发动机，然后发动机就突然如打鸡血般的爆发了，这也就是涡轮迟滞说法的由来，那个时候的涡轮需要在特定转速才能给发动机提供超大的压力，而在这个转速前，涡轮即便也在转动，但并不给发动机用，所以这个转速前就属于迟滞期了；而如今这个玩意除了一些跑直线的赛车还在继续使用，其它方面基本没有用的了，爆发转速太滞后了，脱离了日常驾车的常用转速！

所以哈弗H6并不是2000转时涡轮才介入，给油门时就已介入，只是转速低、废气少、压力小（扭矩与歧管压力成正比），增压效果不明显，但不代表没效果，当地板油（将油门踩到头）转速上升至2000转时，发动机最大扭矩释放，直至3200转这个区间，发动机都维持在最大扭矩（涡轮机的特性，扭矩释放宽泛、具有区间性，而自吸是一个固定转速值），超过了这个转速，为了保护发动机，将不再继续提高歧管压力，开始泄压，所以转速即便继续的上升，扭矩也不会再增加了！

非专业车评

哈弗H6涡轮增压发动机有1.5T和2.0T两种排量，1.5T又分为新款和老款，不同型号发动机的涡轮增压介入转速也不一样。老款1.5T发动机动力最差了，最大扭矩需要到2200转才能达到，而涡轮介入转速需要1500转左右，这个实在是太高了，现在很多车1500转都达到峰值扭矩了。而新款1.5T发动机就好多了，1400转就可以达到峰值扭矩285扭米，涡轮增压器1000转左右就开始介入了，可以算是比较好的发动机了。