凌毅清

歼20作为我国第一款服役的第五代隐身战机，对于整个空军大家庭来说都是值得庆祝的，但是作为战机的心脏发动机依旧是一个很大的问题，我们的歼20采用了双发动机，为涡扇-15和涡扇-10B，其强大的推力可以使战机的最大飞行速度达到2.8马赫，最大起飞重量可以达到39吨，机动性强。

当然矢量发动机作为现代先进战机的标配，很多国家均采用这一发动机，例如美国的F22,F35以及俄罗斯的苏-35战机，这些战机都依靠其强大的矢量发动机可以完成普通战机难以完成的操作。

矢量发动机最大的特点就是其喷口可以向不同的方向进行旋转而产生不同方向的推力从而使的战机完成各种动作。当然适量发动机也有所分类，一种是二维矢量喷口，可以上下旋转，一种是三维矢量喷口，可以向四周旋转。

如果歼20也安装上国产矢量发动机，那么其战斗力肯定是更上一层楼。歼20可以依靠其强大的仰角能力，敏捷性，再配合矢量发动机喷口旋转，可以极大的减少飞机由于大迎角所带来的失速风险，可以极大的控制飞机的飞行姿态。

当然矢量发动机可以带来另外一些好处，可以减少飞机的起降距离，可以使战机实现短距离起降能力，同时也可以使战机实现垂直起降，也增强了战机的战场适应能力。

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Global防尉

如果威龙装上矢量发动机作用最明显的其实不是机动性的提升，而是隐身性能的脱胎换骨。

歼20战斗机使用的远距耦合鸭翼加边条翼加三角翼的布局，气动设计极其复杂，机动性非常强。

但是必须要承认，鸭翼设计对于隐身确实有一定的影响，在鸭翼偏转的时候会极大的增加战机的，被它反射面积，为了尽可能的弥补这一缺点，我国在歼20的鸭翼上使用的是透波材料但是，终究是有很大的影响的，当使用了失量发动机以后。

这一切就不再是问题了，在这种情况下，歼20的鸭翼更多的作用就是配平，战斗机的常规机动动作通过战机主翼倾斜垂尾配合，矢量发动机就可以做到。

而当战机短兵相接，开始格斗的时候歼20的，机动性能够碾压全球所有的战斗机，全动鸭翼，主翼，全动垂尾，同样能够产生升力的进气道和发动机设计（仔细观察近20的信息都会发现，上凸下平是典型的机翼布局），更何况还有一个矢量喷口，这机动性杠杠的。

啸鹰评

歼-20如果装上矢量发动机，机动性能会比现在更上一层楼，这是明摆的事实，而且估计早已成为现实，只不过距离批量服役还差临门一脚。

歼-20通过在2018年珠海航展上多次的飞行表演，使大家对它的飞行能力和火力配置都有了一定了解，而且在几次电视上对其驾驶员、研制人员的访谈，也对歼-20的驾驶品质、飞行性能有一定程度的曝光。据称其机动能力已经不弱于国外任何的现役战斗机，要是进入超音速范围后，“就是歼-20的天下了”，说明歼-20的飞行性能是相当优异的。

如果说美中不足，各种评论对其机尾布置和发动机还是有一定微词，认为其机尾的隐身能力较为欠缺，对雷达、红外信号遮蔽不如F-22做的那么彻底，目前也未见矢量喷口或二元喷口这些更强大，隐身性更好的设计公开。但是未见到不见得没有，我们这些爱好者能够想到的，飞机设计师更加想得到。

如果歼-20能够装上矢量喷口发动机，首先可以使起降性能更佳。早期的F-15 SMTD和F-22都证明了矢量喷口能够显著减低起飞和滑跑距离，在F-22上也见不到传统的减速板设计，这一方面是飞控系统的升级改进，可用方向舵、襟副翼来达到地面减速板的作用，矢量喷口也是功不可没。而歼-20机身上也未见到减速板设计，估计这也是迟早会采用矢量喷口的证据之一。

另外，矢量喷口能够使歼-20做出更多匪夷所思的过失速机动，使机头更快更轻易的指向目标。这个功能在同期2018珠海航展上歼-10 TVC的飞行表演就能看的出来，眼镜蛇、落叶飘、榔头这些以前在俄罗斯矢量喷口战斗机上玩的很溜的超机动动作歼-10 TVC也玩的很爽。这表明同样或是类似的技术用在歼-20上只会是已经非常强大的歼-20飞行性能更上一层楼。

但目前制约歼-20使用矢量喷口技术的，恐怕还是发动机性能问题。目前歼-20安装的应该还是俄制AL-31的改型，推力对于目前的歼-20状态已经有所欠缺，而矢量喷口技术到目前来说多多少少还是会增加重量，影响推力，对本已显得略有力不从心的动力系统造成负面影响。而且，矢量喷口的动作依赖先进的飞行控制系统，这也需要很多的试验工作和经验积累。

所以，歼-20必将会使用矢量喷口技术，前提是发动机性能更好，推力更大，将矢量喷口技术带来的负面效果减到最低。

航空君

兔哥回答，歼20是我国研发生产的一款具有隐身性能的四代机（按西方分代），也是我国在飞机制造领域拉近与美国空军距离的一个重要的表现，充分展示出了我国军工科技的巨大进步。在飞机制造领域长期制约我国发展最大的瓶颈就是发动机，我们都知道飞机的性能是否先进，发动机是其主要的因素，这种技术瓶颈同样也影响到了歼20。目前歼20主要的发动机是使用俄制发动机，这款发动机从性能上来说也只能算基本满足了歼20的需要，但不是最好的选择，主要原因就是俄制发动机的控制系统并不是全数字化，这一点和美制发动机还是有差距，也意味着歼20的飞行性能不能完全展示出来，有一种被制约的感觉。因此，歼20真的需要有一款为其量身定做的发动机。

歼20的气动外形非常优秀，为什么这么说，从目前的歼20的飞行机动性来说相当优秀，“进入超音速就是它（歼20）的天下”这句话并非空穴来风，而取得这样优秀的性能靠的不是发动机而是气动外形。从这个角度讲，虽然因为发动机的落后限制了歼20的性能发挥，但因为气动外形的优秀弥补了发动机推力的不足，说明我国军工人员掌握了飞机气动外形的技术成果。优秀的气动外形加上优秀的发动机那么歼20将是一款非常优秀的四代机，完全能胜任和其它四代机相对抗。

如果歼20换装具备矢量能力的新型大推力发动机，在优秀的气动外形相结合下，其性能必然有质的提高；我们前文讲述了歼20的气动外形是优秀的，而发动机并不令其满意，如果歼20能够换装类似涡扇15“峨眉”发动机必将会有力提升歼20的机动性能。涡扇15“峨眉”发动机的推重比达10，加力推力：16186.5-18137.3N这个数值气。目前歼20使用的俄罗斯AL-31型发动机的最大加力推力12258N，推重比8左右。差距不小。歼-20装备涡扇-15后将具备优秀的超级巡航能力和梦寐以求的过失速机动性。其实涡扇15“峨眉”发动机就是为歼20专门研制的，具备大推力同时也具备矢量喷管技术，而且是全向矢量推力，可360°任意方向转动。另外，涡扇15也改变了俄制发动机维修寿命短的缺点，采用全数字控制技术，性能先进。

如果歼20换装了涡扇15“峨眉”发动机那么首先就是速度会更快，这对于超音速巡航具有非常重要的意义，而且对于载弹量也有提高（外挂隐身导弹）。同时低油耗也意味着大航程，其矢量喷管的360度喷转功能使歼20的机动机更灵活，特别是过速机动性具有质的提高，这样的歼20就会真正实现天空霸主的地位，意义非凡。目前歼20万事具备，就差发动机了。而据有关报道，涡扇15已经成功定型，是否已开始按装测试我们不便多说，但作为一款专为歼20研制的发动机按装到歼20身上是必然的结果，而歼20迈向先进四代机的行列也是水到渠成的事。我们期待吧！

兔哥42928

歼-20（英文：Chengdu J-20，代号：威龙，北约代号：Fire Fang 译文：火牙）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代重型隐身制空战斗机。

歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深绿墨色）。飞机在内结构和气动布局等方面的设计都非常具有先进性，不仅更利于隐身，而且对于飞机的速度和机动性也有很大的提升。

对于具有极佳结构设计以及世界先进的航电系统的歼20来说，即使已经具备了五代战机所应具有的4s能力，但其机动性相比于美国的f-22、f-35，以及俄罗斯未曾真实列装的苏-57来说，还是略显不足。前期使用的是俄罗斯制的AL-31F-M1/M2发动机，使得歼-20只能勉强达到五代机应有的动力和机动性能。直到最近，歼-20才终于换装了国产新型ws-15发动机，在机动性方面已有显著提升。目前换装ws-15发动机的歼-20还并未采用矢量喷管（即没有矢量发动机的能力），即使它已经有了更强的ws-15这颗心脏，同时也拥有结构性优势增持机动性，还是需要在不久的未来，它真正拥有矢量发动机而能够在获得主动性机动性能，如虎添翼，屹立于五代机的顶峰。

關鍵字: 发动机 歼-20 战斗机