來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
目前來看，電動車最核心的技術就是電池、電機、電控技術。因為這三項技術的應用是每一輛電動車都需要且直接影響車輛的續航里程、加速時間等參數的關鍵技術。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統（Battery management system）簡稱BMS。
3月28日在北京召開的第十一屆綠色汽車決策者峰會上，中國電源工業協會常務副理事長方英民就綠色汽車的電池安全問題做了重要演講。
他表示：“鋰離子電池由於其既怕過充電又怕過放電的特性，業界目前都在採用電池管理系統（BMS），即通過控制電池的過充電及過放電過程來確保電池死的安全指標，BMS主要解決的是電池安全問題。同時人們又為其追加了電池剩餘電量（SOC）和電池健康指數（SOH）及電池組絕檢測等附加功能。”這又在某種程度上保障了電池的安全性。
GPLP犀牛財經查閱相關資料發現，對於電池狀態估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC（荷電狀態）簡單的說就是電池還剩下多少電；SOC 是BMS中最重要的參數，因為其他一切都是以SOC為基礎的，所以它的精度和魯棒性（也叫糾錯能力）極其重要。如果沒有精確的SOC，加再多的保護功能也無法使BMS正常工作，因為電池會經常處於被保護狀態，更無法延長電池的壽命。
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