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赵州桥其实也叫安济桥，位于石家庄东南赵县城南蟤河之上，是由隋朝建筑师李春设计建造，赵州桥全部都是采用石头建造，所以当地人一般都称大石桥。

关于驴蹄印、车道沟、手掌印是有着一段传奇故事的

相传蟤河常年河水泛滥，百姓通往都只能靠船只，交通实在不便，于是鲁班一夜之间架起了一座桥梁，张果老和柴王爷听闻之后，决定前来试一试桥的质量，于是张果老倒着骑驴，驴背上驮着日月；而柴王爷就推着小车，小车上装着五岳名山。

他们一同在桥中间相见，此时的桥因为承受了太多的重量，有些晃动，鲁班看见之后纵身一跃，跳进蟤河，用手掌顶住桥梁，于是这座桥便一直流传到今天。正因如此，赵州桥上的驴蹄印、车道沟以及桥底部的手掌印也保留到今天。

而这些印子究竟是怎么来的，估计我们很难说清楚，但是根据现代桥梁专家罗英先生的推测，看似更为合理些，他说这些印记其实是行车的指标以及工程指标，因为所谓的“驴蹄印”都在东侧三分之一的地方，主要就是用来指示行车指标的。

如果车辆载重过高，行至两侧时，石拱券就容易向外倾斜变形，从而发生坍塌，所以就应该走中间。而桥底部的手掌印则是作为工程指标来衡量，为的就是怕万一桥发生动摇或者裂痕，可以在手掌印的位置设立支撑物，这样就更有利于维修。

当然这个车道沟罗英先生并没有说明，根据我的猜测，应该是古人长时间用马车时车轮压过的印子，常年累积下来的车道痕迹。

作为当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥，赵州桥结构新奇，造型美观，桥的全长是64.4米、宽9.6米，由28道拱券组成，历经一千四百多年，经历了无数次洪水的冲击，甚至还有数十次地震，千百年来的车辆通行，依然挺立在蟤河之上。

羽评郡主

我是赵县人，生活在赵州桥畔，对这个话题比较了解。我先说说为什么要建造这座赵州桥。

古时候，赵县是南北交通必经之地，北抵京城，南达洛阳，是交通繁忙的皇道。古时候的洨河可不像现在这样小，而是水大浪急，河里还能行船。正因为洨河宽阔，阻挡了皇道交通，影响了人们来往，丰水期每几乎断行。隋大业元年（公元6O5年）工匠李春受命负责设计和大桥的施工。

李春设计和施工的赵州桥，把我国古代建筑技术提高到一个全新的水平，这是有史以来第一 “敞肩式”大桥，即在大拱的两肩上再辟小拱，是石拱桥结构中最先进的一种。桥的大拱上的两个小孔，既可加大过水的面积，又减轻了桥的重量和桥基的压力。

赵州桥有很多神话传说。相传，鲁班一夜成桥，惊动了隐居在中条山里的张果老，他不相信鲁班有如此本领，便约上柴王爷和赵匡胤一探究竟。张果老倒骑毛驴走在最前面，柴王爷推车、赵匡胤拉车紧随其后。三仙在桥头遇见鲁班。问道：“能否让我等从桥上一过。”鲁班哪里知道三仙装载的是三山五岳和日月星辰，就毫不在乎地挥手示意请他们过桥。

三仙窃喜，行至桥顶，桥身开始剧烈晃动，鲁班大吃一惊，飞身桥下，举手托稳桥身。桥拱腹留下了鲁班深深的手掌印，而桥面上也清晰地留下了驴蹄印、车轮印和柴王爷的膝盖印。这就是留在赵州桥上的“仙迹”。

我曾写过一篇文章《趣话古桥仙迹》，回答的就是这个问题。古桥仙迹为何留在这儿而不是别处，修缮赵州桥时，工程技术人员解开了千古之谜。原来，神话中的驴蹄印、车轮印和柴王爷的膝盖印布置在桥面东侧三分之一处，恰成车道的外控线。它的真正用意是标志车辆上桥后应在线内通行，而鲁班手印则告诉人们，万一大桥发生垮塌，手印之处正是木撑的最佳位置。

声宏紫阁

关于这个问题答案是肯定的，在赵州桥的桥面上存在一个圆形的坑洼，还有一个长条行的凹沟。但是是不是神迹那，答案当然不是这样的，那是什么原因呢？听我给你分析一下。

首先我们来看在赵州流传已久的一个神话故事。

说的是古代时候洨河由于水量特别大经常在当地造成洪涝灾害 而且每一次到了夏天当地居民就无法出行，鲁班大师听到这个消息后决定下凡来给赵县居民修建一座桥方便大家生活。

鲁班大师技艺高超一夜之间一座石板桥就出现在了洨河河面上 大家纷纷称奇 一传十十传百惊动了天上的神仙，张果老和柴荣，两个人也来这里看看鲁班修的如何。到了这个张果老问鲁班你修了结实吗，鲁班大师说当然结实，张果老就说那我们试试看看呢。就和柴荣一起上了桥。

这可不是普通人，张果老毛驴口袋里面，一个口袋装着太阳一个口袋装着月亮，柴荣的独轮车里面装的是五岳名山。基本上可以说特别重，鲁班大师一看不对劲，就赶紧在桥的东边用手支持了，让两人通过。

不过过的时候张果老毛驴留下来自己的驴蹄印，半路上斗笠飞下来压了一条印，还有柴荣的独轮车在上面也留下一条印。其中还是鲁班大师的手掌印，那么赵州上面真的有这些印记吗？答案是有的。

那么青石板上面为何留下这印记呢，答案其实很简单，大家知不知道平时柏油马路也会被压裂，其实道理是一样的，赵州桥距离现在有一千五百年的历史，经历无数多次碾压，原来的青石板可能存在一个圆形的沟点，还有一个长条的裂痕，经过历代碾压，这两个洞不断变大，然后就成我现在这个的结果。

赵州桥是一个世界著名的历史古迹，大家要保护好利用好他。

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施工队给打磨出来的，我这里有当时的打磨照片。

退思堂主3015

根据据曾参与1954年6月的“安济桥大修工程技术研究扩大会议”的孔庆普披露：当时确实有与会者主张“修旧如旧”， 如桥面的旧石板，虽饱经风雨高低不平，仍应该保留。但“河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换。……最后确定的大修工程设计，桥面的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道‘车辙沟’和一个‘驴蹄印’。1000多年的桥面石板被废弃。车辆通过时，对路面的冲击才最小，这里的坑可能一开始就有小的凹陷，之后车轮压过时，落下去冲击力更大，如此循环往复，应该能形成如图的坑。至于驴蹄印也可能是古代，赵县比较繁华，路经的客商比较多，古时候，驴骡马的踩得足迹，其足迹差不多，久而久之，历史留下的足迹。只是猜测，没有实据。什么

大风起兮偶飞扬

马车印肯定是有的。但我们现在看到了是仿制的，就是人造的，假的。

有马车印很正常。过去的马车，见过马车轱辘的都知道，那比刀还锋利，轮子又薄又尖，还带有铁钉。为什么会这样？因为马车是从过去的战车演化过来的，战车为了增强杀伤力和战场上的稳定性，就把轮子做得跟刀一样。这样的轮子走在路上，绝对是路面杀手。有一些古道，石头铺成的路，都有明显的车辙印，没听说过：前有车，后有辙这句话吗？马车沿着固定的一线线走，时间久了，再坚硬的石头都会留下一线车辙的。

至于驴蹄印和手掌印，成因差不多，都是点状风化的结果。

凤凰花儿开

现有赵州桥已经是建国后重新翻修的，采用了钢筋水泥，所谓数百年巍然不动早已被证伪。自如桥面也是后续做的

systemgod

大修的时候换掉了原桥面，蹄窝和车辙印是故意打磨的，有这么难回答？直截了当一点比较负责！

观州大侠

小时候去看过，没有重修时好像还有手掌印，桥上马蹄印和车道沟都有，（现在可能是为了保持文化记忆而仿制了车道沟和马蹄印。）。原来就有的痕迹，感觉更像是因为所用石材质地不均匀，长期风化形成的。因为不是全桥都有，只是两个（或三个）形态不同的凹槽。

狸猫41

赵州桥桥面石头是新换的，沒有30年，桥面雕有车轱辘印儿，马蹄印儿，桥底也手掌印没看见。雕龙栏板也是后换的。

關鍵字: 文化 建造 赵州桥