用户104746436431
老弟，目前轿车一般采用承载式车身，降低成本，提高效率，质量变轻，省油。一般城市SUV，和家用车都是承载式车身，简单来说就是没有大梁，但是不代表没有地盘。
非承载式车身，就是有大梁，车身和悬挂都固定在大梁上，这个车结实耐用，重量也大，比如牧马人，普拉多这样的越野车。
底盘直接决定别的质量，当然是越贵的车底盘越好啦。选车只选合适的，不选贵的，底盘好不好，都是价格的事情，现在买车基本不研究这个了
省心省事，耐用，省油，就是好车。纯手工回答，有问题可以私信
车学友
首先我们得知道
什么样的底盘才是好底盘
它包含了什么东西
在度娘上是这么介绍底盘的
汽车底盘由
传动系、行驶系、转向系
和制动系四部分组成
作用是支承、安装汽车发动机
及其各部件、总成
形成汽车的整体造型
并接受发动机的动力
使汽车产生运动
保证正常行驶
还不懂吗？
其实简单来说底盘就是由
转向、动力、制动和悬架组成
因此我们评价一副底盘好坏
应该也是要综合这几方面去看待
最主要的还是看定位需求
对于不同定位的车型来说
底盘好坏的标准也是不一样的
比如有些车型
定位是偏舒适取向
底盘自然要往舒适偏软的需求去走
就像雅阁、凯美瑞一样
对于这种定位的车
好的底盘应该是
在过沟过坎不会有很大起伏感
能过滤掉很多细碎的滤震
坐起来应该舒舒服服
不前后颠倒
不容易让人晕车
但对于定位偏运动的车型来说
这种底盘的标定风格却是不合适的
阿特兹、君威就是这类型
定位偏运动的车型
底盘取向相对会往偏硬的方向去发展
但并不只是要非常硬还要有韧性
过弯支撑要足，侧倾小
还要能将小滤震化解，不残留
将大滤震反馈给驾驶者
保证很好的循迹性
如果说还不理解的话
那小白用凯美瑞和阿特兹来举个栗子
凯美瑞在舒适方面是极好的
高速大起伏坐起来不会有落差感
低速能把滤震过滤得一干二净
因为它的骨子里就是舒适的定位取向
但开起来就不够运动
悬架行程比较长
车内侧倾非常大、座椅的包裹性
和支撑性也非常一般
不能给到很足的过弯信心
而阿特兹的则是属于
底盘有韧性且过弯支撑很好的类型
在连续弯道有很好的循迹性
或者变道上给你很强信心
阿特兹在运动领域的表现就很好
但相对而言的
后排在行车舒适性上
尤其是在长时间乘坐时
相对偏舒适性的车型会比较累
车企造车看定位
消费者买车看需求
要评价底盘的好坏
必须得在相同的领域
不同领域不可对比
就像GTR
地盘再好又如何？
买菜永远都跑不赢我的卡罗拉
所以买车要不要看底盘呢
首先得看你对舒适和运动取向需求
最终再根据对应的取向去选车
还是那句话
车没有好与坏，只有合适与否
小白买车
其实底盆好不好又怎么会是普通消费者有权利说的呢？
例如德国车开起来扎实很大部分是因为悬挂上面下了功夫，不代表其他就一定很好。万事得操控一流被称为日本宝马，但底盆很容易生锈。奥迪路感一流是以为他出名的四驱系统，但悬挂摇臂很容易出现松动………………还有空气动力学的设计，前后左右重量分配…………很多人都只知道皮毛。
你问一个这样的问题，回答你的全部是一些不专业的人士。底盆的学问比发动机和波箱大千百倍！
林博导
日系车底盘最好。吊起来一看就明白了
黔北六爷
标致，雪铁龙的地盘是世界上最好的，之一。
手机用户54257214728
比如说，福克斯，昂克赛拉，宝马3系等等他们地盘操控性都堪称一流
朱会冬
法系车说自己第二，没有敢说第一的。
一卜13
两百万以下的车 奥迪A8的底盘最好
纵横派
什么车底盘好我不知道，但我知道法系车跑的越快底盘越稳
大头迈
根据自己开车经验，法系车地盘最好，尤其雪铁龙，那种韧劲儿是别的车给不了的。同级别法系最好，没有之一！
