迎春花兒盛開
雖然我是武漢人，雖然我希望武漢的明天更好，但同時也應該冷靜看待武漢的城市發展。
武漢未來的確會有較強的經濟發展，同時武漢目前也在二線城市的競爭中佔據前列，但是武漢的發展天花板就是強二線城市，其很難躋身一線城市。
一是因為武漢周邊的城市圈太弱，看看中國目前的北上深廣，北京地處環渤海城市圈，上海地處長三角城市圈，深圳、廣州地處珠三角城市圈。以上城市圈擁有多個經濟實力極強的大城市，整個城市圈的綜合實力極強，而武漢周邊的城市太弱，很難形成類似珠三角或者長三角的大型城市圈。
二是武漢雖地處華中腹心，但其更多的是擔當“樞紐”或者“通道”的作用，而不是資金、產業、人才流向的目的地，雖然武漢目前也在不斷改善營商環境和人才政策，但同時也面臨其他二線城市的激烈競爭。
總結：沒有城市圈的加持，同時面臨激烈的爭奪資源的“城市戰爭”，武漢的定位就是區域性單一核心特大城市，所謂一線城市不要也罷。
anderain
你說的超越新一線，那就是成為一線城市，成為一線城市，就是要繼四個一線城市北上廣深之後成為中國第五城。
其實，前段時間有個中國第五城的定論，由經濟日報和華頓研究院排名。
我今天還排一個很能反應城市實力的數據，城市單位面積產生的GDP，這個數據很重要，香港面積那麼小，GDP那麼高，那才象個一線城市，日本面積那麼小，GDP那麼高，那才象個發達國家。靠人口堆積，靠面積大，這樣堆起來的GDP不能算一線城市。不能只佔別人的人口面積，不管別人的經濟。
我把幾個有資格爭一線城市的摸了一下底，蘇州GDP高，但級別太低，綜合實力不夠，應排除，南京綜合實力可以，但GDP還未進前十，也暫時不夠。剩下:天津、重慶、成都、武漢、杭州這5個城市誰最接近一線城市。
每平方㎞GDP產出排名
（香港是一線城市標杆）
城市 每平方㎞GDP 面積 2017GDP
1. 香港 20.839億 1106平方㎞ 23049億，
2. 深圳 11.16億 1997平方㎞ 22286億.
3. 上海 4.752億 6940平方㎞ 30133億.
4. 廣州 2.892億 7434平方㎞ 21500億，
5. 北京1.666億 16800平方㎞ 28000億，
6. 武漢 1.578億 8494平方㎞ 13400億.
7. 天津 1.556億 11946平方㎞ 18595億，
8. 成都 0.969億 14335平方㎞ 13890億.
9 杭州 0.757億 16596平方㎞ 12556億.
10.重慶 0.237億 82300平方㎞ 19530億，
從以上數據結合城市綜合實力和歷史底蘊，再結合經濟日報與華頓研究院的排名，武漢和天津最有可能成為一線城市。
無語石1
武漢由於兩江(長江及漢江)三湖(東湖，湯遜湖及後官湖)及張公堤的阻隔，形成如下一些獨立城市，兩江分三市，武漢漢口市，武漢武昌市，武漢漢陽市。三湖又三市，武昌東湖以東武漢光谷市，武昌湯遜湖以南武漢江夏市，漢陽後官湖東南武漢沌口市。漢口張公堤以西武漢臨空港市，漢口張公堤以北武漢長江新城市。即武漢由8座城市組合而成，分別是，漢口市，臨空港市，長江新城市，武昌市，光谷市，江夏市，漢陽市，沌口市。這8座城市形成長江中游緊密型都市圈，也許未來其規模相當於由香港，深圳，廣洲等城市構成的珠三角都市圈。
老鄉2439
不是有可能，而是一定的！主要是武漢迎來了中部崛起，沿江經濟帶國家中心城市等的國家戰略機遇期～天時；佔據了得天獨厚的國家級的高鐵國道航空物流交通樞紐區位，1＋8的都市圈和以武漢為龍頭的中部城市群等區位優勢～地利；擁有國內第二的高等院校科研機構，擁有完整的工業產業鏈，擁有眾多的高科技企業，而且武漢人追求卓越～人和。武漢每天不一樣，哪個城市敢於喊出這樣牛逼的口號，10年，3650天，就是3000多次的不一樣的深刻變化！給武漢10年，還給中國與世界一個驚喜～那就是，武漢必將成為世界級的國際化現代化生態化美麗文明進步幸福富足的超一流超一線城市！
漢武劉
武漢本來就是超一線城市，而且現在武漢都是全球重要城市！不用說將來，何來超越新一線城市？
中國的城市體系，京武滬為第一方陣，天津重慶成都廣州深圳西安瀋陽杭州這是第二方陣，除去小杭州，其它合稱中國的十大城市！
武漢為什麼能夠遠遠領先於其它城市？這是武漢自身的條件以及對比其它城市的比較優勢決定的。
武漢有些全球首屈一指的區位優勢。武漢地處亞洲中心，長江和京廣線的交匯點，有中國心臟之稱。整個中國都是武漢的腹地，使得武漢的輻射力特別強特別深遠。這個區位優勢，完全不是天津南京重慶成都杭州能比的。
武漢有些全球少有的氣候資源環境優勢。武漢氣候宜人，水資源豐富，使得人口聚集，工農業生產都很有優勢。人力資源，自然資源都非常豐富。不過說回氣候，武漢和另外幾個城市都差不多，不過和重慶相比，地勢平坦，和天津相比不缺水，和成都相比，沒有地震之憂患。
武漢是全球城市規模最大的城市，大武漢，眾所周知，歷史悠久。武漢發展成為全球數一數二的大城市，龐大的城市規模，對於城市的地位，工商業規模，人口的聚集規模起到很大的推動。
武漢是全球少有的產業結構合理門類齊全的大城市。武漢產業規模龐大，工業上輕重搭配合理，佈局優化。武漢是全球最大最重要的汽車鋼鐵造船半導體光學通信建築工業的中心，這樣的產業中心，武漢更是全球最大的商品流通交易中心之一，全球罕見！比到產業，天津重慶成都杭州南京完全不是武漢的對手！
武漢是全球少有的綜合交通樞紐。武漢水陸空交通都處於全球領先的地位。武漢地處長江黃金水道和京廣線的交匯處，中國最大的綜合交通中心。中國幾乎所有的重要高鐵鐵路高速公路還有國道都在武漢交匯。武漢港，世界第一大河港，萬噸巨輪長驅直入武漢。這樣，使得武漢成為中國最大的商品流通中心之一，四大聚，四大米市，貨到漢口活，無不訴說這個城市的輝煌！
武漢是全球少有的科技創新中心城市。武漢高端人才儲備全球最多，科研院所齊全龐大。郵科院，電科院，鐵四院，光谷，中科院武漢分院。這樣的科研規模，全球少有！
武漢是全球最大的教育中心。武漢高校在校生數量全球第一！招生規模全球第一！武漢是全球最大的高教城市！武漢大學，華中科技大學，武漢理工大學，華中師範大學，華中農業大學，中南財經政法大學，湖北大學，一個一個名校響噹噹的。其它城市，除了北京南京，哪個可以和武漢比一下？
武漢是中國最大的企業之都之一。武漢有北京之外最多的央企總部，東風，武鋼，武船，郵科院，中國信科集團，三峽，葛洲壩，中建，這些都是實力強大！武漢也是中國世界五百強總部最多的城市之一，東風，武鋼，日產，萬科，綠地等等，無不承載武漢武漢的榮耀！特別是，東風收購了日本最大的汽車企業之一的日產，改名東風日產，總部遷往武漢，使得幾萬日本人為中國打工，這是何等之自豪的榮耀！
武漢也是中國政治地位最高的城市之一。歷史以來，武漢都是中國的一品官駐地，總督，政治局委員，大區中心，都駐在武漢！現在，幾乎所有的大區機構，長江委員會，長江航運，民航中南局，武漢鐵路局，人民銀行武漢分行，國土部武漢督察局，都代表著武漢的權力，管轄中南幾省區！辛亥革命，洋務運動，都在武漢而勃興！ 所以，京武滬三大一線城市，實至名歸，名副其實！
武大東湖
不是可能，現在武漢已經是新一線城市的其中一員了！
為什麼武漢得以進入一線城市系列呢，主要原因有以下幾個方面：
一、武漢的城市地位高！我們都知道武漢是我國湖北省的省會城市，又是我國九大中心城市之一，作為湖北省的政治、文化、金融及交通中心！同時又是我國的特大城市之一！
二、武漢的歷史人文氣息濃厚！武漢是一座具有悠久歷史的城市之一，其歷史文化底蘊雄厚，具有豐富的人文氣息，城市還保留著以前古老文化的氣息！
三、武漢的地理位置優越！我們都知道武漢位於長江中上游，其陸地、水上運輸都非常的便利，這也帶動了武漢這些年來的經濟發展！交通永遠是一座城市發展的必要條件！
四、武漢的人口紅利！武漢擁有著上千萬的人口，而且現在每年人口都是淨流入的，人口還會逐年增加，是個不擇不扣的人口大城市！
五、武漢的經濟底蘊雄厚！武漢經過了各種革命的洗禮，也積累了無數寶貴的財富，為武漢後期經濟的快速發展埋下鋪墊！
因此，武漢成為新一線城市並不奇怪！我覺得很正常，也是實至名歸，非常的合理！
咪萌樓市
感謝網友的提問！關於“武漢將來有可能發展成為超越新一線的城市”這一問題，我的答案是會成為，雖然前路茫茫，又有誰可預知未來呢？武漢的發展模式早已成為經濟界的教科書，沒有誰能夠阻止武漢的進步。
只要有進步，武漢就有非常的可能性成為超越新一線的城市，並最終回到歷史最高峰的全國數一數二的位置。
先不論按線城市劃分所存在的弊端和被抗議行為，我們都知道新一線前三名的城市都排在全國經濟十強之內，其中成都排名第八位，杭州第十位，武漢第九位。
為什麼成都能排第一位並不是今天的討論點，那杭州又憑什麼排在新一線第二名？從按線劃分標準的城市排行榜來看，過於存在潛規則的現象，能夠非常巧妙地和官方排行榜形成天壤之別。
武漢若按此標準，不可能在杭州之後。無論是經濟實力，還是國家中心城市的地位，以及長江中游城市群中心城市的定位，於情於理不合常理。
其實，武漢怎樣超過成都才是最關鍵的話題！儘管成都位列新一線首位，但是在與全國城市經濟競賽中，不斷地兼併周邊縣域為當地帶來了負面影響。而武漢的面積和總人口大幅少於成都的情況下，幾度超越成都，由此形成深刻體會和社會反響。
正能量貢獻者
武漢 綠水青山就是金山銀山。
但是，一個特等大事、實事，關係到1600萬人口的武漢長江的汙染之事（長江日報2018.8.7版面報道4版）
盤踞在武漢市區三環附近、長江邊、東湖旁，是的就在東湖旁的城市鋼廠“武鋼”、“青山熱電廠”和“80萬乙烯”（“三廢”重汙染源）與武漢這座“中國第五城”的高質量發展形成鮮明對比，武漢首先要摘掉“重汙染城市”的帽子，據湖北省環保廳公函，“武鋼”消耗了所在地武漢53%的煤炭，排放了60%以上的氮氧化物和硫氧化物，還為這座湖北省會貢獻了80%的粉塵，觸目驚心，紮紮實實徹底“關停並轉”是時代發展的必然要求，是造福子孫後代的大事實事。
武漢既沒有“鐵礦”，也沒有“煤炭”，更沒有大型“油田”，鋼鐵生產、火力發電、化學產品成本高昂，對長江環境的汙染極其的嚴重，有百害無一利，如此顯性明擺的事實，“關停並轉”是必然出路，別再對“破舊車修修補補”了，治標不治本，“表面光”，只是一時不能一世，“拖拖拖”，（確實是刻不容緩，時不待我了），再次浪費社會人財、生態資源，破壞環境。長痛不如短痛，壯士斷腕，本著為人民負責的態度，擔負起歷史責任！向首鋼（搬了）廣鋼（關了）濟鋼（“炸”了）學習吧！！！
“武鋼”、“青山熱電廠”、“青山化工區”（80萬乙烯），就像是長江邊上的“毒瘤”一樣，……
股市如和平年代之戰爭
我想說說武漢的城市定位。
是不是說非要追求什麼一線、新一線呢？二線、三線；還有什麼超一線這些定語來衡量一個城市的定位呢？總的感覺，幾線什麼的，大都只是媒體的傳播的或者民間口語傳送的詞彙，對一個城市的外界評價、城市的實質份量、城市的幸福指數並沒有多少的實際的意義。
武漢的定位是華中的核心城市，國家中心城市之一，有世界影響的城市之一。
武漢幾個大區塊的定位其實也有分工的：武昌是政治、文化、科研；漢口是商務、貿易、物流；漢陽是工業、製造、運輸。
上面有位小編寫了綠色生態方面的建議，要把武鋼、青山熱電、聚乙烯三個大的汙染企業搬遷出去，還武漢以青山綠水、空氣清新，本人非常贊同。但是，體量這麼大的企業，涉及上萬億資產、百萬以上人口的大遷移，不是一日之功，而且，政府也有這個意向了，好多動作都在行動中。青山這些大企業遷移之後，應該是光谷延續的首選之地，多搞綠色產業，建設宜居城區。
去年以來，武漢提出建設長江中軸線的戰略，其實是非常好的。但是，時過境遷，人一走、茶就涼了。這麼大的區域、這麼分散的人居和產業配置，把精華部分往江邊靠攏，以長江為主軸向三鎮擴散，為什麼一以貫之呢？
而且，世界性大城市中，以水路為中心建成的成功案例是很多的，上海的黃浦江兩岸的就是中心，外灘和陸家嘴一帶就是上海的中心和標誌；巴黎的塞納河兩岸就是巴黎的中心，盧浮宮、香榭麗舍大道、凱旋門、愛麗捨宮、瑪德蓮教堂都在區域內；還有倫敦之於泰晤士河，香港之於維多利亞港。武漢的兩江、三鎮，五六個岸邊，太分散了，應該匯聚在長江主航道、長江大橋一橋沿線分佈開來，也不需要大動干戈、大搞拆遷，可以有意思的騰籠換鳥、分散集中、以物換物、以房換房，以黃鶴樓、龜山電視塔為中心，兩邊自然鋪開。現在江上的橋夠多了，橋頭位置的兩邊都可以逐漸形成商圈，規劃若干個地段，政府機構、企業總部、金融機構都可以往兩邊靠攏，還原人類棲水而居、伴水而生的本來面貌。
武漢交通發達，但是略顯凌亂，幾個大站功能分佈也稍顯龐雜，應該分別定位；港口優勢明顯，但是深水港建設和智能化步伐還要加快；天河機場、燕嘰機場要建起像上海虹橋，北京大興那樣的功能更齊全的鐵路、地鐵、公交匯集的更便捷的疏散樞紐中心。
武漢的文化、教育、旅遊，也有深度開發的餘地。
坐看雲起於此時
武漢，有著一系列當仁不讓的優勢。它是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市、中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。
武漢高校在校大學生全國第一
中國高等教育資源最集中的五大城市之一，科教綜合實力居全國大城市第三位，擁有7所大學211和985全國重點高校，在校大學生人數居中國第一。
武漢面積大，8494平方公里 
武漢交通便捷，可謂速度之城 武漢近幾年在交通建設上面的速度真是沒話說，未來，武漢交通將會更加逆天！ 武漢，全國鐵路交通中心： 中國高鐵客運專線網主樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心，是京廣高鐵、滬漢蓉高速鐵路兩條國家級高速鐵路的交匯地。2020年，高鐵網“十”字形向12方向！高鐵將達3萬公里坐火車能到港澳臺！那麼咱中國一二三四五線城市到底是怎麼劃分的呢？看下圖
綜上所述，武漢已經跨入新一線城市的行列。 （～以上為小編對武漢市能否跨入新一線城市的看法及見解，僅僅代表個人看法！喜歡的友友請您點擊關注哈～）
