懶o貓
限外限牌都就是一些大城市的通病，其實根本上也起不到太大的作用。
深圳限制外地車牌時間：早上7-9點，晚上17：30-19：30 這段時間內外地車牌的小車不能在深圳道路內行駛，除了個別道路外。
另外深圳還有給外地車牌一個月一次不限外的機會，不過需要提前申請。用微信交警或者支付寶關注深圳交警，可以在裡面申請。
如果外地車牌小車在限行時間內行駛，一旦給高清攝像頭抓拍後，就要被處罰300元，扣2分。所以外地車牌小車司機必須注意。
深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌。具體情況可以上網查詢或者詢問相關人士。
深圳的擁堵問題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標不治本。應該讓城市的管理者想出更好的方法去治理擁堵問題，發展共享交通，建立更多軌道交通，提倡錯峰工作時間等等辦法去解決問題。
隨著科技的進步發展，等5G網絡成熟後，無人駕駛技術成熟，擁堵問題一定能解決。到時候我們就不用購買汽車了，直接通過網絡叫車，讓無人駕駛車接送，能隨時控制到達時間，在大數據共享的時代。機器人代替人的時候。
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蘿蔔頭大叔
我就是外地牌，一般不旅遊不開車。一個月停車費450。 一年就光放就五六千。。開出去塞的要死還不如坐公交坐地鐵。現在寶安哪裡不挖路 這批剛走另一批又來了。還有城中村到處在改公寓 每天吵的要死
用戶9058512499334
深圳限外以後，早晚高峰期交通擁堵現象改善的不止一點點，上午8點到9點之間出門幾乎不堵，10點多原路走，堵半小時，每個工作日都是這樣。
SSSC12333
限外是在早晚高峰期間，早晚各兩個小時，如果不限外，深圳等大城市限牌就失去了意義，而且增加了大城市的擁堵。我不開車，但我認為限牌也是沒有辦法的辦法，對早晚高峰減少了擁堵確實有好處。昨天下午6：00左右，我乘公交車通過拆除後的黃木崗立交十字路口，等了11分鐘才通過，我注意了一下確實沒有看到限外的汽車通行。
蓮花山山民
我個人覺得限牌過後擁堵時間更長了，新能源汽車沒有限牌，想買車的，想早晚高峰走買新能源汽車，想跑滴滴賺錢買新能源汽車。可憐的我搖號三年多了，已經失望透頂了！
深漂族4109
大力發展公共交通才是解決擁堵問題的根本之策！去看看早高峰的梅林關就知道，排長龍的汽車裡，大部分都是隻有一個司機，排了上百米也只運輸了二三十個人，能不堵麼
莫求哥
限外沒有見到一絲絲的效果，深圳擁堵問題在於市政設施和道路設施的僵化，例如，市政道路規劃，中間隔離帶，沒有非機動車道，信號燈不智能，各種不合理的限制，單位小區圍牆，都是擁堵的重要原因，而政府各部門都是鐵路警察各管一段，沒有統籌規劃，這些原因我們老百姓都能看到的問題市領導不可能看不到，！所以可以看到政府目光呆滯，或者說是故意不去作為，咎其理由就不敢多說了，怕查水錶，！
用戶351345028013
我認為不要只罰，應該獎勵有車不開的人，粵B車如果一個月停開10天可獎勵什麼？另外就是停車收費，車開進關內提高停車費，限制車子進關內的成本
三湘騎士
新能源比以前更堵了🌜
szsimple
明顯好多了。
限外對應的是限牌。不然以之前汽車增長速度，這幾年至少還能增加超過60萬輛車，你就想想多了這麼多車，路要堵多少？
