月球用户2008
机翼升力的来源反正分两派，认为是高低气压差提供升力的伯努利派和认为是气流方向提供反作用力的牛顿派。不过这个无所谓，总而言之，不管你是多个机翼还是啥，最终目的都是给机翼更大的面积，从而提供更多的升力。
尤其是早期飞机的发动机功率都不大，速度较慢，如果机翼面积过小，过慢的速度无法提供足够的升力，所以就增加机翼来获得更多升力（加大面积会导致机翼结构强度不够）代表就是一战时期那一堆的双翼/三翼机，有些自重比较大的飞机甚至机翼多到你数不过来。
而随着发动机技术的发展，单翼机滑行时候就能提供足够的速度和升力让飞机起飞，而多机翼带来的大阻力却反而限制了飞行速度，所以后来飞机都以单翼为主。
双翼或者多翼机现代仅在一些农药机、观光机这种对速度没啥需求的飞机上可见。
疯狗的轻武
为什么要那么多机翼？多余的当备份？
米格25和F-15就是六个翼面——两个主翼，两个平尾，两个垂尾。
如果是六个主翼，哪有地方安装？
历史上曾有三翼战斗机。一战时德国最著名的王牌飞行员里奇霍芬驾驶的就是福克三翼级。
早期飞机采用多翼面的原因是发动机功率不足。飞机速度不够快，机翼产生的升力不够让飞机飞起来。只能依靠多翼面，降低翼载。降低飞机的起飞速度。
当发动机功率提高以后，多翼面在高速飞行时产生的阻力很大。此时已不存在起飞困难的问题。较高的翼载所要求的较高速度，飞机也能够达到。为了减小阻力，就减少机翼数量。
这就像发动机数量一样。发动机推力不足，就增加发动机数量。等到新型发动机出现，需要提高机动性，就要减少发动机数量。机翼增加和发动机增加带来的效果增加幅度是逐步减少的。
这是经济学的边际效用递减原理。放之四海而皆准。
天明遥遥山海关
阻力太大了，以前发动机功率不高，飞机速度不够快，用双层或者三层机翼可以提高升力（一次大战时候的战斗机）。。。现在除了特别需要低速飞行的飞机（撒农药或者航空飞行表演）没需要多机翼设计的飞机了
九月初六35923173
外行就不要关心这么多跟自己无关的事情，想着怎么挣钱生活就行了
一杯清茶182860292
不是不能，而是没必要
末日使者200
简单实用！设计师也是人，是人不光会遵循科学，也会不让自己烦，批烦，烦球得很！所以也会简单
翱翔蔚蓝天际
蜻蜓有几片翅膀，是几乎透明的，想象成玻璃
lily124207073
只见过天使有那么多翅膀0.0既然鸟儿两只翅膀就够了，飞机为啥要4个6个翅膀。。
ChocolateT
飞机当然可以搞成多机翼，但是那样飞行的阻力就大了。
