GROVE GTK1100起重机自从2007年亮相后，就以其新颖独特的设计引起世人瞩目，它结合了塔式起重机和伸缩臂起重机的技术，最大特点是安装场地很小，理论上不超过支腿支撑的面积。
它由18m×18m的放射式支腿、81m高的伸缩塔柱和1台60m臂长的GTK7450全地面起重机上车组成。由于作业幅度很小，去掉了上车的配重和司机室。它在120m的高度上可以起重70t，最大起升高度可达140m。垂直塔柱的顶端有４根可以展开的横梁，通过拉杆和2.5m高的重型大跨距支腿连接。支腿和重型垂直塔柱本身就可以作为起重机的中央配重。
此外，GTK1100只需要5台拖车就可以转移工地，而同等起重性能的履带起重机需要16～25台拖车来运输。
这对于处于遥远地区的风力发电场极具诱惑力，因为它在安装过程中节省的费用足以弥补在起重机上的投资。GTK1100除了用于风力发电机的安装外，还可以用于大高度工业设备的安装。
下面，我们就从GTK1100的运输—组装—作业—拆卸四个方面来详细介绍这台风电神器：
1.运输
运输其实很简单，GTK1100主要是由底盘及伸缩塔柱、一台汽车起重机的上车部分、庞大的四条支腿组成，运输的话，底盘部分可自行移动，而上车部分、四条支腿及其他组件需要运输：
上图运输的是GTK1100的上车起重机部
这是底盘+塔身，自重140t，无需协助，自行转场
塔身顶端一会要连接上车部分
这是四条支腿，需单独运输
大家好，我是格鲁夫GMK5220L，来给大哥打下手的
这是打下手的GMK5220L的配重
作为小弟，先把自己安顿好，再来服侍大哥
这台托运的是绞车箱和吊装适配架
绞车箱重14吨，包括2组钢丝绳，分别长1070米和750米
2.组装
运输告一段落，下面进入GTK1100起重机的组装阶段：
4个支腿的安装，都需要吊车吊装，每个重17.7吨
当4个支腿安装完成，就会形成一个18x18平方米的支撑面
支腿可以通过两个插销快速方便地安装
支腿上的操作键盘
这是桁架臂结构的支撑臂，共4个，安装在塔体的头部，通过拉紧杆和底部的支腿连接
（*上车安装部分暂无，可在下文拆卸过程中看到）
3.作业
运了半天，装了半天，现在终于要动手干活啦~工作部分相信吊友们见得比较多了，国内数台GTK1100活跃在风电场的照片和视频，珊珊也发过很多次了。这里我们就欣赏一下它工作时的美图吧：
完整状态的GTK1100，正在拆除转子叶片
塔身最高可达76.5米，由6节伸缩体构成。上车起重机的主臂最长可延伸60米，最大臂尖高度可达140米
上车结构和GMK7450很相似，底部换成了绞车箱
接下来是重点：
吊友们很好奇，这么高的吊车
怎么操作？
难道驾驶员要到空中的操作室去吗？
往下看：
这台小推车就是“操作室”
（通过电缆和起重机相连）
操作方式类似于远程操作起重机，在上车起重机上装有2个摄像头，可了解上部的信息
4.拆解
干完活，准备收工回家。这时候，就需要对这个庞然大物进行拆解。拆解和安装一样，上面图片已经展示过，这里就不重复说了。值得一提的是，上车部分是如何与下车部分安装的，这一关键点我们在下面的拆解中进行展示：
首先拆解支撑臂
4个支撑臂的拆除直接用本体起重机
拆除完成，只剩光溜溜的杆子了
每个支撑臂重2.9吨
这是电脑显示
这是塔身折下的过程，躺下的过程上车起重机始终保持水平
两根液压油缸撑起大臂
塔柱慢慢躺下，可以清晰的看到上车塔柱是如何连接的（有液压油缸支撑上车）
塔身放平后，开始拆下上车结构，大约为50吨，由小弟GMK5220L来完成
现在上车结构已和塔身完全脱离
上车结构被放置在这部6轴拖板上
吊完收工，GTK1100再次被“肢解”回家
通过这次对GTK1100的讲解，大家应该更了解这台造型奇特的神器了吧！将各类起重机的优秀特质结合到一起，不失为一种扬长避短的创新，希望今后的吊装领域，可以出现更多这样的“神器”！
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