笑看0396
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座標蘇州，我們這裡的教師，以前也是沒有車補。說什麼教師不用出差，所以不需要車補。
這完全就是強詞奪理，根本不值得一駁！因為這句話就是不給教師發車補的遮羞布而已！
後來隨著國家對教育的重視，作為經濟大省的江蘇省，實在不好意思再不給教師發車補了。於是在2016年開始給教師發車補，標準是每個月400塊，全年按照九個月發放。（去掉三個月的寒暑假）
蘇州是全國最牛地級市、江蘇省第一經濟強市。所以，蘇州是省內最先給教師發放車補的城市。
而且，到了2018年，隨著教師工資等同於公務員。教師的車補也相應增加到每月500元，且是從2017年1開始補發。
教師車補的發放，引來一片喝彩之聲。錢雖不多，卻能讓人感受到對教育的重視、對教師的尊重！說到這裡，不得不說蘇州的教師工資。蘇州的教師平均工資，現在可以說在全國都是名列前茅的。以小編所在區為例，教師的評論工資在17.5萬。一般情況下，高級教師都能過20萬。一級教師都能在平均數或者偏高一些。這個收入水平，在蘇州已經可以排中等偏上了。（僅指工薪階層而言）
所以說，尊師重教不能僅僅在嘴巴上，關鍵要有行動。給教師漲工資就是最“簡單粗暴”的有效方式！
大夥說，是不是這個理啊？
姑蘇講堂
我們校領導經常到江浙一帶學校去參觀考察，學習他們先進的辦學理念和管理方法。據他們在私下裡發牢騷說，江浙的教師都是按公車改革方案發放了公車補貼，採用的是跟公務員一樣的貨幣補助，按月打卡，而且跟當地公務員同步實施，至今已經有四個年頭了。
實在令人豔羨啊！而我們這個安徽的小縣城，老師們到現在為止，連一分錢的車補也沒有看到。就算是參照公務員管理的縣委黨校，教師身份的也沒有發放過任何公車補貼。據我在黨校當老師的同學說，他們黨校不說公務員和參公人員了，就連事業身份的工勤人員，也在車改工作啟動時被有關領導小組核定為機關工勤，每月足額髮放550元到賬，惟獨他們幾個上講臺的教師被排除在外。說起這事兒，他們一樣滿滿的都是淚啊！
教師們眼巴巴的一直盼一直等，4年過去，上面宣佈公車改革已經全面完成。有人去縣車改辦打聽，得到的答覆是本縣車改已經順利結束。教師的車補與公務員不一樣，可以據實報銷因公出差的交通補助。不享受與公務員一樣的貨幣化補貼。這就讓人很是不解，沒有公車改革以前，老師們不是也可以據實報銷因公外出的差旅費麼？每回出趟公差啥的，也沒有自掏腰包買車票啊？
說起來，教師工作場所相對穩定，確實不及一些經常跑動的公務員，但是還有一些一直坐辦公室的幾乎不出外勤的公務員不照樣發放了車補？再者說了，縣裡的公務員領取車補後，只要活動範圍出了城關區域，下鄉去辦事還能報銷交通補助這是什麼意思呢？難道公車補貼只是補給他們在縣城內上下班的交通費用？
如果是這樣，那他們跟大部分不經常外出的老師有什麼分別呢？不患寡而患不均，教師們聽說全縣事業單位人員都領不到車補，也就沒人再說什麼了。再說，教育部要落實黨和國家教育政策，全面依法治教，保障教師各項權益，已經發出通知落實教師工資待遇不低於或高於當地公務員的平均水平，我們把“待遇”這個詞圈出來，靜靜地“等待”著“遇上”車補的時刻吧。眼下，廣大教師還是繼續發揚風格，安心教學，認真育人吧。
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劍客談教育
這年頭不能比，人比人得死，貨比貨得扔。我愛人和我一樣，也是個普通老百姓，每月車貼也是300元，但是，他們請一天假，就要扣去10元錢，他們單位並不缺錢，只是一種姿態。但是，我們的待遇沒法和公務員相比，我愛人的外甥女大學畢業沒幾年，在區法院工作，有專門的通勤車接送上班，每月車補800元；我的鄰居在郊區稅務部門工作，每月車補500元；我的同學在市公安局工作，每天有專車接送，每月車補1000元。
我已經很滿足了，有總比沒有強，知足常樂吧。
嶺秀1
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教師應不應該有車補？
教師屬於一般事業單位編制，公車改革的要求是根據工作性質、崗位發車補，教師的工作地點相對固定，出差外出也有相對應的報銷，家訪次數應該都不多，所以其實很多人覺得教師崗位並不用發放車補。但實際情況是，很多領取車補的公務員也是長期在辦公室辦公的，說是要讓教師薪資待遇不低於公務員，但這種依然一碗水端不平的情況，也是很多教師要求發放車補的原因。
教師現在有沒有車補？
整體來看，教師屬於事業單位編制，事業單位在整個車改中，是沒有落實車補問題的，所以教師群體的車補也是一樣沒有落實。但教師能否參加車改，具體落實還是在於各地政策，起決定性作用的還是當地經濟發展水平。比如江蘇蘇南一些地區，教師群體在公車改革啟動的同時，就享受了車補，而蘇北地區，2017年也才逐步落實了，車補的具體額度，同樣也是各個地區各不相同。
所以教師的車補問題，各地區落實情況不同，但總體來看還是逐步在落實中，教師朋友們可以多多期待哦~
重慶中公事業單位考試
關於這個問題各個省市是不一樣的，從網絡媒體中我們可以得到很多地方都有車補了，但實際情況呢，別太樂觀沒有。
我們山東省這一塊，臨沂市這一塊有車補？我們不知道能不能這樣稱呼，我們稱之為鄉鎮補貼。
鄉鎮補貼是一個神一般的存在，對於在縣城工作的老師是沒有車補的，我們把縣城的區域化的很明顯，即使在縣城內出發，比如說一些縣級的小學初中因公出發的話，即使在縣城裡面，也是沒有任何補貼的，不僅僅是車的問題，出發，報銷都不可能。
舉個例子來講，我們位於縣城的最北邊，騎自行車的話要15分鐘，開車的話最少要接近十分鐘，但是你不屬於報銷區域，即使為單位去買個東西，拉個物品，這也是不能報銷的，俗稱公家賺個人的便宜。所以很多人在處理這種事情的時候打電話送貨，寧願多花錢也不能自己做，有效的制止了損公肥私的現象。
但是即使是離縣城最近的鄉鎮，如果出發到縣城的話，那也是一天有30元的標準的，其實最近的鄉鎮到縣城出發，花的時間和我們應當是不相上下。
我們這邊的鄉鎮補貼，有時候是根據距離縣城的距離畫了幾個檔次來發的，感覺上其實就是車補，只是名字是鄉鎮補貼。
你們那個有鄉鎮補貼嗎？還是有車補？
互相瞭解一下全國各地的形勢，有的也說一下，沒有的也說一下。
宜城老師
這麼看:
一是教師根據工作實際情況，肯定有車補，必須有車補。家訪，學習，調研，開會……每一個活動都是需要車補的……
二是目前教師還沒有車補，教師車補是與其他事業單位一起改革的，事業單位的車補已經在路上，所以老師的車補指日可待，樂觀估計，會在2019提高工資的時候，發放車補……
三是不只是車補，老師們的紅利會源源不斷的來到:1.高級職稱增加名額。2.農村30年教齡直接晉升高級職稱。3.房補等系列補貼會逐漸完善……
四是有了補貼，還需老師們用好補貼，一旦有了車補，大家應當做好家訪，考察，學習計劃……使車補發放起到應有的作用……
五是隨著一波又一波喜事的來臨，老師們要腳踏實地，專心致志，聚精會神，教書育人，教出水平，教出效益，教出優異的成績。
總之，百年大計教育為本，教師會成為人們越來越羨慕的職業，會有更多的優秀人才進入教育行業！教師興，學校興，教育興，國家興，民族興……
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追求有趣
自從公務公車改革政策實施以來，包括教師在內的事業編人員就開始呼籲是否應該在推進事業單位公車改革之時，也為包括教師在內的所有事業編人員發放公車補貼，實現與公務員享受同等待遇的公車補貼，但就當前的現實狀況和已經實施事業單位公車改革的地區來看，為教師發放公車補貼的地區似乎很少，甚至可以說幾乎沒有。
按照國家關於”教師工資收入不低於當地公務員工資收入“的政策規定來看，讓教師享受與公務員同等待遇，可以領取公車補貼似乎也應成為理所當然的事情。但在筆者看來，以目前的現來看，想要實現教師領取車補的目標應該很難。
別說為教師發放車補，對於大部分地區的教師，尤其是貧困地區的教師來講，如果能讓他們在工資待遇上與公務員享受同等待遇，他們已然心滿意足，又何談領取公車補貼了，對於不少教師而言，他們更期待能夠將自己的工資待遇儘快提高，以滿足家庭當前對於提高物質生活水平的迫切需要，讓他們真正能從自身職業中獲得成就感、滿足感和幸福感。
對於教師領取車補的問題，其實在公車改革過程中有比較大的爭議，而且不少人對於教師領取公車補貼的問題提出了反對意見，我們來看看網友對於這件事情的看法：
網友一：教師的主要工作就是為學生上課，他們的工作性質決定了其很少出差，即使出差比較多，也只是少數教師而已，而且在教師大規模出差時，學校往往會組織相關的車輛，在日常的教育實踐中，我們也會經常看到教師在公車使用率上還是很低的，因此對於他們領取公車補貼顯然略有不妥。
網友二：教師隊伍比較龐大，在任何地區財政負擔公職人員工資時，往往給予地方財政最大壓力的就是教師群體，如果為教師發放車補，將會給原本吃力的地方財政造成很大的壓力。
網友三：在當前的教育實踐中，他們的工資待遇已經很高，而且目前國家也在為提高教師待遇做努力，爭取將教師的工資待遇提高到新的層次上，讓教師已然成為令人羨慕的職業群體，因此如果再為教師發放車補，勢必會與公務員拉開巨大的差距。
從以上網友的觀點來看，筆者認為雖然從他們的角度來講似乎略有道理，但在我國教師群體中並不普遍適用，尤其是教師工資待遇很高的提議，這種現象不是沒有，但只是少數地區而已，絕大多數地區的教師仍然面對著工資待遇較低的處境。同時教師現在承擔著很多非教學任務，他們同樣需要四處出差，而出差的次數也是越來越多，為什麼就不能和公務員享受同等的公車改革車補待遇呢？這種差異化待遇顯然有待考究。
東愛雨小公
教師到底有沒有車補？這個問題我可以肯定的回答你。正常情況下老師都沒有車補，可能網絡上流傳著教師有車補這一說法，實際上這都是不真實的，在教師的工資表裡面，找不到車補這一 項 工資收入，所以說教師是沒有車補的。
第一、什麼是車補？車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。 中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
第二、教師是否應該拿到車補，有人認為應該看教師的上下班工作性質，如果上下班是公務行為就應該照常發放車補。但對於這個問題存在分歧，如果老師上下班不屬於公務活動，那老師家訪、外出學習、培訓是不是應該屬於公務活動呢？因為沒有明確的規定，所以才會產生目前的困擾，現在教師都沒有車，可是現在老師外出學習，各種各種教研活動，家訪等等都是公事，可是為什麼老師還是沒有車補？既然說老師的工資要和公務員一樣 ，甚至高於公務員，如果沒有車補老師的工資會高於公務員嗎？
第三、老師沒有車補的主要原因是，老師的辦公地點都比較固定，都是固定在一定範圍內工作，所以老師不適合發車補，可是現在的教育老師出外的幾率越來越大，老師要參加各種會議，各種培訓活動，各種學習活動，各種社會活動，這些都是公事，所以不發給老師車補是不合理的。
我的回答滿意嗎？不滿意請給我點贊，請大家一起來討論，老師應不應該發個車補？
紹明伊文
教師的工資待遇，一直是外行人熱聊的話題。很多人感覺教師的工作不錯，週末休息，最主要的是還有寒暑假期。但是假如你真的考上了一個教師，進入了教師的行業，你的這個觀點可能會發生變化。很多教師白天需要給學生上課，白天下課後，晚上回到家也不能和其他人一樣，閒下來休息一下，他們還要進行備課，這樣第二天才能更好地給學生上課，教師的壓力其實是很大的。有相關的規定說教師的工資應該不低於公務員的工資，但是教師卻沒有像公務員一樣有車補，對此有很多的老師會有不滿的情緒。那教師為什麼沒有車補呢？
咱們先來了解一下車補是什麼，車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用於汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。
小編覺得教師沒有車補的原因一是教師的數量龐大，二是事業單位的改革。
教師的數量，在2015年國家曾經做過統計，全國各級各類學校共有專任教師1539萬人。其中，學前教育205萬人、義務教育階段918萬人、高中階段（含中等職業教育）254萬人、高等教育（含高等職業教育）157萬人、特殊教育5萬人。從上面的數字看出來，光專任老師的數量就是一個很大的數字，這還沒有算其他種類的老師，要是都算車補的話，這個財政支出會是一個天文數字。
隨著事業單位的改革，高校和醫院將逐步取消編制。所以取消編制以後，以前就沒有車補這個福利，以後估計更沒有了。
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教師沒有車補。2014年7月我國正式啟動公車改革，並下發了《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。
按照方案，取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼，也就是所謂的車補
但教師為什麼又沒有車補呢？因為車補的定義並非福利，主要是用於補貼公務員在辦公過程中所花費的交通成本。
作為公務員，日常工作中需要下鄉、開會、對接工作，以前單位都有專車，取消後工作用車只能自行解決，於是就採取交通補貼的方式。
但教師的工作相對固定，基本上侷限於校園內，以前就沒有專門配車。
當然，改革之後也存在一些問題，比如有的行政事業單位享受車補的工作人員，也基本上是坐辦公室的，而有的教師也存在因公外出的情況，相比之下，就顯得不公平。
不過任何事都很難做到絕對的公平，車改也同樣如此。
為了儘量公平，有的地方也採取了一些好的辦法，如教師因公出差、外出培訓按出差費標準進行報銷；對校際交流學習、期未檢查監考閱卷、上下班給予車費補助；到村鎮大家訪實行報銷公務交通費的辦法。
如果大家對這個話題感興趣歡迎一起討論，我是生活領域創作者熊志忠，點關注我們一起交流。
