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汽車界軟妹子告訴大家，汽車保養沒有這麼嬌氣，你就放心開吧，以前軟妹子開車超了2000公里都沒有問題！現在汽車保養有兩個因素，一個是整個汽車行駛里程，另一個是整車機油質保時間！現在的整車保養，一般都推薦5000公里保養一次，半年保養一次，這個說的是使用半合成機油！對於於全合成機油，現在說的是1萬公里保養一次，一年保養一次！以上兩種，以先到者起算！
至於公里數限制，和時間限制，都是現在的一個保守估計值，就是說，無論你以什麼工況開車，開車駕駛多麼劇烈，在這麼個時間和公里數限制範圍內，發動機機油潤滑都可以！我們都知道，駕駛工況越激烈，整車磨損也越大，發動機機油中雜質也就越多，機油雜質多，機油容易變質，對發動機潤滑也不好！但我們平時開的時候，基本都是小心謹慎駕駛，整車油門都不敢猛踩，心理一頓低估，一腳油門五毛錢哪，那我們車工況這麼好，發動機保養週期間隔肯定也可以更長！
要知道，現在的出租車都使用全合成機油，保養公里數至少15000公里起步，如果有的出租車司機使用半合成機油，估計也能跑到10000公里保養！這種工況都沒有問題，跑6000公里也就更沒有問題！
雖然沒有問題，軟妹子提醒大家，汽車保養間隔，最好按照規定保養，如果家庭用車不是很普遍，可以選用全合成機油，每一年或1萬公里保養一次，畢竟保養的緊一些，發動機磨損也就少一些，發動機壽命也就更高一些！
“汽車概況”軟妹子給您專業的保養知識介紹，如有需要，歡迎關注並留言討論！
汽車概況
晚一千公里去保養是沒有任何問題的，甭說晚一千公里沒問題，即便晚個二、三千公里去保養也沒有問題；實際上具體多少公里去保養並沒有明確的說法，世界上不存在任何一家車企、三方機構明確的指出機油具體該多少里程去更換；通常不同的工況下、不同性能的發動機導致對機油的破壞是不同的，所以未來的機油更換機制是要通過車載電腦來基於的判斷車子的機油是否應該更換，估計到時候也就沒有現在5、7、8千換機油的亂象了！
國際上沒有一套關於機油使用里程的具體的說法，也就是說如今5、7、8千公里需要換機油的說法並沒有標準的說法、也難以量化，通常是根據機油中添加的防腐劑的壽命週期來決定的，全合成機油中添加劑的防腐劑級別更高所以使用的時間就長，所以如今的全合成機油大多數都可以支撐一年；之前質詢過某石油公司的一位朋友機油具體的使用路程到底是怎麼計算的，朋友說本質上是卡一年為節點（大概和防腐劑的壽命有關），而咱們國內的家庭用車量平均每年能跑1萬多公里，所以為了防止機油長時間不更換，就把全合成機油定為了一年或1萬公里左右的使用週期，但實際上這只是取了咱們國內年平均里程的一個均值，如果咱們國內的家用車年平均2萬里程以上，那麼這個數據還會變大！
很多朋友都會有疑惑，為什麼同樣品牌、粘度的機油在歐洲的使用里程都已經在兩萬公里左右，並不是歐版的機油有多好、也不是人家的環境有多棒（咱們國內環境好的地區比如西藏及新疆，機油使用里程也沒變長啊，所以機油使用里程被環境因素影響很小），而是歐洲每輛家用車平均年裡程更高，通常每年都能跑到兩萬公里以上，所以同樣將換機油的時間卡在一年，由於平均里程高，所以歐版的機油通常標註2萬公里/12個月，所以機油的使用里程就是這麼弄出來的，因為具體能跑多少公里誰也說不準，又做不到每輛車的實時監控，所以就開一年為週期，一年能跑多少公里就按照平均值標定使用里程；所以機油多跑了一些里程再換是沒有任何問題的！
總而言之機油沒那麼容易衰減、變質，車子也沒那麼容易出現問題，只要是真機油、標號適用，那麼早幾千、晚幾千公里啥事沒有，上世紀8、90年代給車子加機床永的礦物質機油一跑就是2、3萬公里，發動機也沒壞過啊，現在的發動機要比那時候的機器皮實的多，所以就更不會有問題了，僅僅是晚了一千公里是不會出現問題的，標出具體幾千公里保養完全是經銷商的行為，所以您不必擔心；鄙人開車這二十年來，換了多輛車，每輛每次保養沒有按里程去的，每次都是超過至少五百公里再去，也沒有出現過任何問題，只要機油是真的，使用多久都不怕！
非專業車評
當我們的汽車行駛到了5000公里的時候，這個時候又準備出去玩一趟需要行駛一千公里左右，到底是出去玩以後來換機油，還是換了機油再出去？這是一個讓很多車主都糾結過的問題
當然，我不幫大家做這個選擇題！
但是真正的答案是，到了5000公里沒有保養，在行駛一千公里，也就是說6000公里後再保養，可以說對我們汽車發動機是沒有任何傷害的
但是要提醒大家的是，如果我們這5000公里行駛的年限比較長，比如已經一年了，那麼還是建議大家更換了機油再出去
而且要知道我們的機油並不是說5000公里的時候必須就要更換了
現在也有很多自媒體在報道，汽車5000公里一保養是不是被4s店所引導？導致過度保養過度消費
其實正確來講，5000公里一保養，是因為針對不同駕駛員，不同地區使用的汽車所調和的一箇中間數據而已
有的人駕駛汽車，比較激烈、使用的轉速比較高、有的人只是代步行駛，一年才跑5000公里，這樣也無法制定出一個，比較科學的機油更換週期，所以從最開始事件開始營業的時候，就以5000公里保養作為宣傳
5000公里一保養，確實也讓4s店賺了非常多的錢，因為在幾年前，有車的朋友也知道，4s店保養都是需要排很長的隊的，甚至還需要預約保養
所以我們的汽車機油5000公里保養一次，只是一個大概的數字而已。
所以只要我們在5000公里的時候，機油週期還沒超過一年的話，那麼我們繼續行駛一千公里，也就是在6000公里的時候更換機油，對我們發動機也是沒有任何影響的
那麼對這個答案大家還滿意嗎？滿意的話請隨手點贊支持一下
汽車剖析
60秒懂車回答你的汽車問題。
可以負責任的告訴你，幾乎是沒有任何影響
汽車保養的，就是機油的時效性，它是有一個臨界值，在一個臨界值以內的，沒有什麼太大問題。
嗯，好，有一比好像，就這個食品的保質期16個月，你給我七個月吃，那肯定是不好，但是能不能吃死人會有毒呢，應該說肯定是不可能有毒。如果鬧饑荒，肯定也是能吃的。。
基友男都有一個失效期，她一般建議5000公里保養，但是你即使延長了一兩千公里，如果，使用得當，即使是延長一倍發動機也不會有損壞，只是磨損會增加，當然這種磨損肉眼往往看不到，如果經常的延長換油週期，可能會使汽車的磨損加劇，會越來越廢油。
其他沒有太大影響，但是如果，你老是延長，也會加劇磨損，那麼最好正常的要求去保養。這樣保證你的車有一個好的狀態。
你也可以適當的做一個納米的發動機修復，可以使用可是那摩擦力降低70%。有效的節油環保發動機，我們在做這方面的實驗，想了解更多，可以看我置頂的文章。，因為在整個潤滑過程中，潤滑油的作用只有1/3。他的70%，取決於表面光潔度，而納米發動機保護劑有效的，如益飛特，可以使表面光潔度增加，可以起到潤滑油起不到的保護效果。
想了解更多，可以關注我，看置頂的文章，有詳細講解
60秒懂車
首先說沒有影響車主放心。其實很多修理廠都做過實驗，就是將行駛5000，8000，10000公里的發動機機油送到檢驗中心檢測。發現其實10000公里的發動機機油才是最好狀態，充份發揮機油特性。
一般廠家要求5000公里換機油，機油濾芯10000公里換，汽濾，空濾10000公里換。咱們5000首保免費更換三濾是新車磨合較大所以都換了，另外首保5000公里還要檢查車的技術狀況，全車檢查才最重要的。
但是需要注意一點，有渦輪增壓器的車要使用清潔指標達到的機油，與普通車機油有區別，並且更換里程也縮短。否則容易孫壞增壓器。因為增壓器使用發動機機油潤滑。並且轉速高，溫度高，使機油品質變差。加油時注意不能少，也不能多。
德利豐汽修老逄
其實這個是需要依實際情況而定的。如果你長期低速運轉吶，也許你不到5000km就應該去換了。可如果你一直在城市道路跑或者在高速路跑，那你超過一兩千也是沒有問題的。因為這個5000km保養週期。只是一個大概的評估。當然，如果你能夠按時保養，那是最好的。你可以定期檢查一下機油標尺上機油的顏色。看一下機油是否正常。
如上圖所示。機油色澤金黃。那機油就是正常的。
綦江汽修小王
其實並沒有什麼影響，好多老司機都是開一萬公里才去換的，機油什麼的過了5000公里潤滑效果是最好的，所以過了也沒關係，規定5000公里一換是建議更換週期，廠家為了防止機油問題導致車出問題而建議的更換週期，而且4兒子店也非常願意你更換的勤一點，你懂的😊，所以你長一點也是沒關係的。
金木吧
7000公里都沒事，別說6000公里了，就和你吃飯一樣，本來餓了就要吃飯，那麼你餓久一點再吃，或者不怎麼餓就吃了，你覺得會有什麼影響嗎？
kvien權_
其實機油這個東西保養間隔都是一個大概值，廠家給出的5000或10000公里其實也是一個估算範圍，並不是準確的間隔。發動機更換機油的間隔最好是按照運轉時間，這個比較科學，但很少有車輛有這個功能，所以廠家就會按照最惡劣的用車環境來估算一下保養間隔，所以按照廠家要求的保養間隔實際上是提前了的。
現在的機油性能都很好的，最便宜的礦物油使用7000公里都是沒問題的，所以你跑6000公里根本不叫事兒。而且機油潤滑效果是逐漸降低的，不說只能跑到5000公里，跑5100公里機油就不能用了，所以你可以放心的跑，不會對發動機造成影響的 
售後服務技術總監
理論上實踐上講應該都不要緊，但就怕的是在質保期內萬一出問題，四s店以此為推脫扯皮啊
