先說說所謂的原廠機油，很多機友都迷信原廠機油，但是懂套路的老摩友一般都不會用原廠機油，這裡可以明確的告訴你，沒有任何一家車企（包括所有汽車廠商）都不會有自己的機油生產線，更不會為了自己的車型專門開發什麼“最適合這輛車的機油”。所有的原廠機油都是各大潤滑油廠家代工的，跟同級別的潤滑油廠商生產的機油是一樣樣的，有些甚至還不如潤滑油廠商自己掛牌的機油好。所以大家不要再迷信原廠機油了。
下面我們再說說怎麼選擇適合自己車的機油。一般的小踏板車和小排量代步車就不說了，機油都很便宜，一般不超過60元。這裡主要說說四衝高壓縮比的性能車如何選擇機油。首先了解一下摩托車的潤滑原理：
以上就是目前主流的溼式離合油底殼潤滑系統，這種結構跟汽車是不一樣的，摩托車的離合是油浸式，也就是說離合表面時刻都有機油的。這就要添加一些添加劑，既能保證轉動部件有良好的潤滑性能，又要保證離合正常工作。所以汽車和摩托車的機油是不能共用的，至於為什麼會有很多“摩托車加汽車機油完全沒問題”的言論？一方面是早些年大部分摩托車都是兩衝車，機油不但要潤滑還要燃燒，而二衝車基本都是乾式離合，排量不便不大，所以不涉及這些問題。另一方面是把踏板摩托車的潤滑系統的認知帶到跨騎車上，離合和潤滑原理也是不一樣的。不過我想但凡是玩車的都不會蠢到把汽車機油加到自己的愛車裡吧。
再來說說，潤滑油的級別，就是ＡＰＩ（美國石油協會）標準，這是一個綜合衡量機油質量高低的標準,油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。
在摩托車機油裡面，級別最高的也只不過是SL級別，因為SN主要提升的是高溫清潔性能。而我們玩的摩托車特點是高壓縮比高轉速，比起汽車發動機不是那麼容易積碳和產生油泥，所以比起清潔性，抗磨和抗氧化性就更加重要了。
高級別性能車的機油可以向下兼容，但普通車的低級別機油當然不可能向上兼容。當然也有例外，比如寶馬有幾款發動機標明一定要使用礦物油，哈雷的大部分低壓縮比發動機也是可以使用礦物油的。所以，用機油不要迷信級別，仔細看看說明書，最適合的才是最好的。
最後再說說機油標號選擇，以10W40標號為例，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好，高性能車要選擇高溫粘度較高的機油。選擇冬季機油一般是你所在地區的最低溫度加上35，就是W前的標號了，比如最低溫度-20℃，就選15W標號的。
好了，關於摩托車潤滑的各種誤區就先介紹這麼多，有問題可以私信哈。
<strong>
閱讀更多 阿超品機車 的文章
