凱迪拉克xt4怎麼樣？

網一網通

近兩年隨著消費升級

年輕人買車的預算也越來越高

特別是一線城市

很多年輕人已經一步到位

人生第一輛座駕就選擇豪華品牌

而國人對SUV的喜愛是不分年齡的

因此小型和緊湊型的豪華SUV

成為了很多年輕人的首選

今天

要給大家介紹的

就是一款非常符合

年輕人口味的豪華SUV

凱迪拉克XT4

為何說是年輕人的第一輛豪華SUV？

主要因為以下這幾個產品特點

第一

XT4的大燈沿用了垂直延伸的燈帶

但加入了黑色的導流件

配合滿天星款式的盾型中網

視覺效果相當犀利

尾部設計也採用了縱向的元素

張揚的大面積L字形尾燈

凱迪拉克經典的鑽石切割設計

發展至今已經可以做到剛柔並濟

相比之下內飾的設計

則顯得平淡許多

用料質感不失豪華品牌的身份

木紋飾板增加了一絲高貴的氣息

這一代凱迪拉克的設計

少了一些沉穩

多了一分動感

年輕人開不僅不顯老氣

不輕浮且具有質感

第二

凱迪拉克XT4全系

標配2.0T+9AT的動力總成

發動機參數都是最大馬力241Ps

最大扭矩350N·m的高標準

不分高低功率也是

通用的一貫比較厚道的作風

這樣的動力

驅動一輛緊湊型SUV不只是夠用

甚至有點過剩

油門深踩一些就能感受到背推感

油門響應也比較靈敏

動力隨叫隨到

通用這套9AT變速器

追求的不是寬泛的傳動比

齒比的設計比較綿密

換擋時的衝擊很小

升擋積極且平順

降擋也不再猶豫

響應及時

年輕人對車的動力要求

普遍比佛系中年更高

XT4這樣的高標動力

顯然更吸引年輕一代消費者

第三：靈活的操控

XT4是基於

通用全新平臺打造的

從底盤佈局與懸架結構

可以看出更加註重運動性能

實際上手方向比較沉穩

指向清晰

作為SUV車型

開起來也很靈活

懸架的調校風格

也是偏向運動

底盤的襯套用的

都是比較硬的類型

震動比較直接的傳入車內

路感比大多數SUV都更清晰

但畢竟是SUV車型

XT4懸架行程比較長

速度快一點入彎支撐還是不夠

車身側傾比較明顯

相對的遇到大拋跳與大溝檻時

懸架也能很好的化解

總結

1、 造型犀利

2、 動力強勁

3、 操控靈敏

凱迪拉克XT4

集這幾個優勢於一身

還有一個很吸引人的賣點

就是25萬起的售價

雖然現在寶馬X1和奔馳GLA

終端價也已經打骨折

但畢竟XT4

是上市不久的新車型

一方面技術新

另一方面就是

今年還有降價的空間

綜合競爭力會進一步提升

小白買車

這幾天大家對凱迪拉克XT4的呼聲最高，那我們今天來聊一聊凱迪拉克XT4。

這臺價格區間在25.97-39.97萬元的車，讓之前喜歡XT5但是因為價格太高無緣的消費者們看到了希望，為什麼這麼說呢？

▲左邊是風尚版，右邊是運動版

因為XT4作為XT5的小弟，整體的設計語言基本相同，例如鑽石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等元素都有，價格卻便宜了很多。

▲上面是風尚版，下面是運動版

XT4還有兩個外觀可供選擇，風尚版和運動版差異不算大，風尚版的中網是點陣鍍鉻裝飾，運動版是黑色蜂窩，尾燈上運動版採用了透明燈罩，而風尚版則採用了傳統的紅色燈罩。總的來說就是風尚版的鍍鉻裝飾比運動版多。

走進車內之後，XT4的內飾跟XT5就差遠了，中控的設計層次以及大面積的軟性材質+縫線設計也算是這個級別SUV中上水平了。中控是8英寸鏡面觸摸屏，比較簡單，頂配車型儀表盤也沒有配備全液晶儀表盤。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4600mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm，標準的緊湊型SUV空間，中規中矩。

接下來就要說一說大家都很關心的XT4可變缸技術，在凱迪拉克XT4相關的文章中，基本上都提到了XT4的亮點之一就是這個全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機。這一項技術是根據實際駕駛情況，通過智能多級控制選取最佳的氣門升程，能夠適時切換出“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式，就是說它是可以切換成兩缸工作模式的四缸發動機。

優勢很明顯就是提高燃油經濟性，在告訴的時候，它可以減少做功缸數，從而達到省油的目的。

大家是不是感覺似曾相識啊，因為很多汽車品牌基本上都有這個技術，例如通用的AFM、三菱的MD、克萊斯勒的MDS、本田的VCM、大眾的ACT、寶馬的Valvetronic等等，而且凱迪拉克在80年代的賽威上就已經用過了，最開始是應用到凱迪拉克第二代賽威上，機型為L62的發動機，通過這項技術可以讓這臺V8發動機在適當的情況下變成6缸、4缸的運行狀態，當時技術名稱為DoD。

只不過當時受於電子控制裝置技術所限，發動機閉缸的表現並不理想。在2004年，定名為CFM，國內的君越V6 3.0L排量的車型，搭載了這項技術，可從6缸模式轉換到3缸模式下工作。到了XT4上這項技術通用命名為AFM。制約這項技術的問題除了技術難度以外還有一個就是是這項技術成本很高，所以並沒有大面積的運用。

看起來這個技術很實用是不是？可是我告訴大家，通常這種技術在V6、V8這種大排量的車上才會有，盾牌就在想這臺擁有241匹馬力的2.0升4缸渦輪增壓發動機是否有必要使用閉缸技術？可變缸的邏輯怎麼樣？對於普通消費者來說，應用閉缸技術的發動機故障率是否會提升？維修保養的成本是不是有所升高？這一切要等待市場的反饋，所以說盾牌建議大家持幣觀望一段時間。

凱迪拉克XT4的這個定價，在同級別中還是有一定的優勢的。

因為丐版通常可以表現出廠商的誠意，相比較奔馳GLA、Q3、X1的丐版，只有XT4全系採用高功率2.0T發動機，其餘三家都是低功率版本，配置上丐版XT4相較於其餘三家更具吸引力，再加上終端優惠進行綜合評比後，XT4的丐版性價比更高。

美系車的設計可能不太符合大多數中國人的審美，但是就品牌調性來說，還是很獨樹一幟的。如果你對凱迪拉克XT4感興趣，盾牌推薦25.97萬元的兩驅技術型，這個入門版的配置已經夠用了。因為再高一個檔次的價格達到了27.97萬元，配置就只是多了倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱、轉向輔助、感應雨刷。

如果追求駕駛的品質的話，盾牌推薦28.47萬元的兩驅豪華運動版，多了運動外觀套件、倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱、轉向輔助、感應雨刷等。

鑑於同為2.0T入門車型的凱迪拉克ATSL的終端優惠價格20萬左右，按照SUV要比轎車貴1萬元的套路來看，盾牌大膽預測凱迪拉克XT4的終端優惠完了之後的價格應該在21萬元左右，在年底之前有購車意向的朋友基本上能等來2萬左右的優惠幅度。而且未來凱迪拉克或許會推出低功率版本以更低的價格來搶佔市場。

百車全說

（唐伯虎點蚊香）

現在市面上哪種類型的車最受歡迎？沒錯，就是SUV！我們好像集體從喜歡轎車的時代，跨越到了喜歡SUV的時代。尤其近幾年，國內的SUV市場也是迅猛發展，市場被細分細分再細分，呈現出一派百花齊放的態勢。

尤其各大傳統豪華品牌，這幾年也不斷下降產品線的門檻。比如BBA，早些年它們的SUV車型往往給我們“百萬豪車”的感覺，後來它們紛紛放低身段，推出了中級SUV產品，將門檻降到了“半百萬”的水平，再後來又推出了更便宜的緊湊級SUV，將門檻再“腰斬”，只要花二十多萬就可以買豪華品牌的SUV了。近幾年，各大豪華品牌也紛紛佈局緊湊級豪華SUV市場，今天我們就來介紹一款即將於下月殺入這個市場的新勢力——凱迪拉克XT4。

鑽石切割的外形依舊

XT4，乍聽這名字好像很陌生。是的，它是凱迪拉克推出的一款全新SUV，定位於緊湊級豪華SUV。但是聽名字是不是跟XT5有些近似呢？的確，不光是名字一脈相承，從外形來看，XT4儼然也是一副“小XT5”的感覺。

凱迪拉克XT4的整體外形依舊採用了家族式的“鑽石切割”線條設計，在XT5、XTS和CT6上出現的星瀑式大燈也被沿用到了XT4上，並採用全LED光源，倒V字形的LED日間行車燈也很唯美。前臉的線條更為犀利，超大的盾形中網，帶來了超強的視覺衝擊力。

車尾的設計和XT5不太一樣，採用了全新樣式的設計風格，尤其它的尾燈和改款後XTS有著異曲同工之妙。直列式飛翼尾燈的造型和前大燈形成前後呼應，同樣採用全LED光源設計，無論是尾燈點亮前還是點亮後，都有著絢麗的視覺效果。

在輪胎的匹配方面，由於國產車型還未正式發佈，無法知道具體匹配的輪胎品牌和型號。但是在規格方面，國產版的XT4將會有235/55 R18和245/45 R20兩種規格的輪胎可選。全車系將會推出四款輪圈可供選擇，但具體對應的車型，目前同樣不得而知。以下是凱迪拉克XT4和同級主要競爭對手的車身參數對比：

內飾的豪華氛圍很強

在內飾方面，XT4同樣延續了凱迪拉克一貫的高水準用料，無論是在豪華感的營造還是材質的用料方面，都沒有因為級別的下降而下降，依舊有著出色的質感和觸感。三輻式的運動方向盤粗壯厚實，根據配置的不同還會有打孔皮以及換擋撥片的加入。

中控臺的大尺寸觸控屏幾乎成了時下不可或缺的熱門配置，對於豪華品牌來說更是如此。這塊屏幕將搭載最新一代的CUE車機互聯繫統，除了集成導航、空調、倒車影像、多媒體播放等功能外，還將會配備4G在線互聯服務，為用戶提供在線新聞、娛樂服務等。

採用了全新的動力總成

動力方面，凱迪拉克XT4將會配備全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，其最大功率為234馬力（172kW），峰值扭矩350牛米。傳動方面，新車標配9速手自一體變速箱，並且同時提供兩驅版和四驅版車型。

這款發動機的最大亮點就是擁有包括AFM動態燃油管理系統在內的一系列高效節能技術。簡單來說就是可閉缸技術。作為這套系統的重點，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統，氣門開啟方式提供高、低和關閉三種不同模式，再配合AFM動態燃油管理（閉缸技術）實現動力、排放以及燃油經濟性上的更優化。

對手1：一汽奧迪Q3

聊完了凱迪拉克XT4，我們再來梳理一下它上市後將要面臨的主要對手。首當其衝的毫無疑問是來自BBA的傳統豪強們：奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA級。首先說說奧迪Q3，目前已近這一代Q3的產品週期末端，全新一代奧迪Q3即將發佈。奧迪Q3雖然目前新意不足，但是市場優惠很大，入門車型甚至只要十八萬多就可以買到。要知道，同平臺的途觀也得要這個價格，不到20萬就能買奧迪的SUV，想想還是相當誘人的。

對手2：華晨寶馬X1

寶馬X1是BBA豪強裡最新的產品，目前入門車型的市場價大約在24萬左右。全新X1憑藉動感的外形和“異常”寬敞的空間，使其具有超強的誘惑力。要說不足，可能就是入門車型配備的1.5T發動機了，三缸，無論是誰家的三缸機，都有著先天不平順的毛病。而2.0T車型的起售價在27萬上下，它對於XT4的衝擊無疑將會很大。

對手3：北京奔馳GLA級

再者是奔馳GLA級，它最強大的誘惑力無疑是三叉星的金字招牌。入門車型的市場售價只有20萬出頭，以這樣的售價就能買到一輛掛著奔馳標的SUV，這在十年前簡直是天方夜譚。不足之處是它的外形不夠陽剛，看起來更像是一款兩廂車。對於外形有著較高要求的朋友，奔馳GLA級可能看起來稍微遜色了一點。

新晉對手：沃爾沃XC40 & 領克01

除了這些傳統豪強以外，不少新興的對手同樣不容小視。比如沃爾沃XC40，更為前衛設計的外形，加上沃爾沃均衡的產品力，在未來同樣會對XT4帶來不小的衝擊。還有XC40的同門兄弟——領克01，最近勢頭強勁，其獨具特色的外形設計，以及前衛的科技配置，加上出色的動力總成，都是XT4不可忽視的對手之一。更重要的是，它15.88-22.08萬的售價區間，在價格方面有著更大的誘惑力。

寫在最後

好了，關於凱迪拉克XT4的上市前瞻就到這裡。我們解析了它的產品力，也梳理了它將要面對的競爭對手，可以說是自身素質很過硬，但是外部形勢也很惡劣。預計國產版的凱迪拉克XT4將於下個月正式上市，起售價大約在24萬元左右。可以遇見的是，國內的緊湊級SUV市場又將迎來一股強勁的颱風，它究竟表現如何呢？我們拭目以待吧！

- END -

買車大師

應該說XT4比XT5更吸引人，這不僅僅是外觀更加時尚靚麗，更重要的是，凱迪拉克的車向來是“威武有餘靈巧不足”。因此總給人一種“油耗高”的錯覺，而XT4這款車不但價格下來了，車身體格也纖細了很多，這讓人更相信它是一款實用成本很低的豪華SUV。

在如今20萬到30萬的SUV市場，可以說是競爭最為激烈的，不僅有一大批合資品牌的中型SUV存在其中，還有很多豪華品牌為了提升市場份額，推出了入門級的緊湊型SUV，將售價也拉低到了這個區間之內。

於凱迪拉克的XT4，整車的車身尺寸為4600*1881*1627mm，軸距達到了2779mm，這樣的尺寸在這個級別的豪華品牌中可以說是已經佔據著相當大的優勢。價格方面，凱迪拉克也給出了足夠的誠意，整車的售價區間為25.97萬元到39.97萬元，新車剛剛上市還沒有任何的優惠，不過根據ATS-L在市場中的巨大優惠，相信未來這款車也同樣的有著足夠的價格優勢。

在外觀方面，它可要比這個級別的寶馬X1的顏值高出不少，“星空式”的進氣格珊呈現出了極為年輕的元素，類似於LOGO的鍍鉻邊框也進一步的增強了該車的辨識度。“Y”字形的大燈也賦予了這款車幾分個性，讓它的前臉有著更為犀利的效果，下側“梯形狀”的燻黑保險槓也增強了運動氣息，從而提升了整體上的顏值。

內飾方面，棕色和黑色的拼接在視覺上營造出了較為強烈的豪華氛圍，全軟包的材質摸起來也有著豪華品牌專屬的檔次感，三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控液晶屏幕都帶來了中規中矩的視覺效果，銀色飾板的拼接也讓整體上看起來不是的單調，帶來了幾分年輕的氣息。

動力方面，凱迪拉克XT4全系都搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達241馬力，最大的扭矩可達350牛·米。在傳動方面，與之匹配的均為9檔的手自一體變速箱。這款動力總成無論是在駕駛感受還是實際的燃油性上，都帶來了足夠的優勢，百公里7.6秒的加速時間對於這個價位的緊湊型SUV來說已經有著很大的優勢，而7.2L/100km的綜合油耗也成為了它的一大亮點，可見後期的用車成本會省下一大筆。

白希文

凱迪拉克在華馬上要在第三季度投產了。

原本傳言，凱迪拉克XT4 與XT5共享C1XX平臺。但後來官方稱，新車基於全新平臺打造。

凱迪拉克暫沒透露太多平臺信息，也有傳XT4與邁銳寶、君威同為E2平臺。

▲凱迪拉克XT4和XT5

外觀上：

XT4外觀輪廓與XT5類似，最大差別是前者格柵取消了鍍鉻橫條和豎條，使盾型視感消退幾分。

凱迪拉克將為XT4提供兩種格柵設計，分為運動版和風尚版兩種車型，一種為全黑蜂窩狀結構，一種是鍍鉻橫條點陣狀。

減弱防衛姿態，改用更開放的網狀和點陣結構設計，其背後理念遵循了年輕用戶群體特性。

較之XT5更進一步的是，XT4全系前後車燈均採用LED光源，比起老大哥要更注重形象。如果國產XT4能與北美版同步，該做法也要領先於其它豪華品牌。

車聚君問過不少朋友為什麼喜歡SUV，多數回答都離不開“大”，觀感的“大”和空間實用性成為選擇的理由。

XT4將全系標配18寸輪轂，高配車型還將提供20寸輪轂。

內飾上：

新車內飾裡最值得說的，是副中控臺加入了旋鈕設計，並在其周邊設置按鍵控制。

這意味著，用戶不僅能通過觸摸中控屏來選擇功能，還可以利用旋鈕操作。

雖然從實際操作來看，旋鈕多少有點雞肋，畢竟觸摸控制已然屬於消費者對屏幕使用的基本認知。

對於駕駛者，如果要點擊中控屏功能，往往身體要先向前傾，右手提高至與中控臺高度相當，再點擊。

俗一點說，這種做法不高級。

但增加了旋鈕後，駕駛者可以依傍著椅背，右手只需輕輕搭在副中控臺上，扭動旋鈕操作，把功能鍵設計在副中控臺的原因也是如此。

再者，實體按鍵的作用就是要方便盲操作。

設計師將按鍵設計在擋把附近，實際也考慮到XT4的運動屬性。

畢竟要想駕駛者如何能享受到運動快感前，先得提供到足夠便利性。

其實，標配18寸輪轂，提供更佳抓地力，同樣是服務於運動性。

我們一般對美系品牌“大”的認知、運動性能，以及在關於對豪華的理解方面，XT4要比XT5青出於藍。

配置上：

凱迪拉克為XT4搭載全新2.0T發動機，最大馬力237 Ps，峰值扭矩350 N·m /1500-4000rpm，匹配8AT變速箱。

另外，新車值得期待的還有：

▎新2.0T發動機擁有可閉缸技術，其裝備了三段式滑動凸輪軸系統，可根據不同發動機工況，採用不同進、排氣模式，實現關閉部分氣缸，提高燃油經濟性。

由於成本不菲，可閉缸技術並未見於多數車型。

▎XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統的凱迪拉克車型，即用電子式制動踏板替代傳統液壓制動踏板，取消了真空泵，佔得發動機艙更小空間。

官方稱，這套系統能幫助於提高燃油經濟性和發動機效率。

▎提供選裝適時四驅系統、帶有CDC連續可變阻尼減振器的主動懸掛。

好吧，只是選裝而已。

車聚網

引言：在這個月的3月28號，凱迪拉克全新的SUVXT4在紐約車展正式亮相。凱迪拉克的每一款車型設計總能給消費者留下很深刻的印象，鑽石切割的車身搭配肌肉線條的設計，讓很多的消費者是愛不釋手。ATS-L的上市讓很多的消費者圓了凱迪拉克的夢，今天小編就和大家聊聊這款最便宜的凱迪拉克，2.0T+9AT，22萬起還買啥途觀！

XT4的整體外觀設計仍然是這種美式純正的肌肉車風格，鑽石切割的車身是消費者最喜愛的地方之一。他的潛力仍然是採用凱迪拉克家族式的設計風格，寬大的進氣格柵使用的是全黑的蜂窩狀結構，看起來是運動感十足。進氣格柵周圍的鍍鉻裝飾，給整個車頭提升了很高的檔次感。星瀑式的前大燈造型特別的別緻，而且辨識度極高，大燈的造型非常的犀利，內部的結構設計也很緊湊，並且它的遠近光采用的都是一體式設計，使用的是LED光源。

凱迪拉克XT4的車身尺寸為4599×1881×1627mm，軸距為2779毫米，而寶馬x1的車身尺寸為4565×1821×1624mm，軸距為2780毫米。單從車身的尺寸上來看，凱迪拉克的這款全新的suv還是非常有優勢的，或許你在開這款車的時候，寶馬的車主還會說你特別的有眼光。這臺車子的車身側面線條設計還是非常流暢的，視覺效果上看起來也非常的協調，他的腰線從前翼子板一直延伸至後尾燈，整個尾部的設計層次感也非常的強，尾燈的造型在夜間點亮的時候，非常的有辨識度。

接下來我們再看一下這輛車的內飾部分，XT4的整體內飾設計走的是簡約時尚的路線，但是在內飾的用料，豪華度以及科技感的營造上可以說延續了凱迪拉克的一個家族傳統，這種高標準的設計並沒有因為它的售價低而有所減少。整個中控臺上方採用的是大量的皮革材質和風險處理，檔次感真的是不輸寶馬和奔馳。三輻式多功能方向盤的造型不錯，大尺寸的液晶屏也將會搭載最新版凱迪拉克的一個系統，在功能上的表現還是比較不錯的。

凱迪拉克在北美的起售價為35790美元，換算成人民幣是22.4萬左右，凱迪拉克的車型優惠幅度還是比較大的，比如ATS-L在國內的終端優惠能達到8萬元左右，所以當凱迪拉克XT4上市一段時間之後，低配版的車型降到20萬應該問題不大，而這個價格和途觀應該是差不多的，所以我想如果XT4國產之後更多的人會放棄途觀而買這臺車。

凱迪拉克XT4的軸距為2779mm，從它的軸距上來看，它的車內空間表現還是非常不錯的，而寶馬X1的軸距只比它長了1毫米，所以XT4的內部空間表現還是比較不錯的，座椅的包裹性和支撐性的表現也會更好。此外，這臺車還配備了電子檔把，看起來科技感更強一些。

動力方面，凱迪拉克XT4將搭載的是一臺2.0t的渦輪增壓發動機，這臺發動機和ATS-L是同款，其最大功率為235馬力，最大扭矩為350牛米，與之匹配的是通用最新研發的一臺9AT的變速箱，所以單從這些配置來看，這臺車上市之後的產品力還是非常強的。

孟子說車

一直以來，談起國內豪華車市場，業界和消費者都會自然而然聯想到BBA。而在2017年，處於飛速發展的凱迪拉克，以173,532輛的銷量，47%的增長率，令同為豪華品牌的BBA側目。其中，XT5以63,748輛的銷量，83.3%的增長率，排在凱迪拉克各車型的前列。可以看出，消費者對於豪華SUV的青睞。

而如今，XT5的兄弟XT4，於2018年3月紐約車展首發後，即將於8月底在國內燃情上市。

凱迪拉克XT4是基於凱迪拉克豪華運動SUV平臺打造，是作為凱迪拉克全球戰略車型推出的一款重磅產品。並且XT4也是凱迪拉克首次進入中小型豪華細分市場，對於凱迪拉克品牌來說意義重大。

從凱迪拉克的SUV產品佈局來看，前有XT5，現再添XT4，凱迪拉克將攜此兩大SUV火力全開，將成為年輕消費者的“燃情”之選，並助力凱迪拉克在豪華品牌陣營中更上層樓。

尺寸上優於同級

目前國內豪華緊湊級SUV市場可謂競爭激烈，無論是大眾廣泛接受的BBA，還是凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾沃，推出的車型都具有相當強勁的產品力。而一向穩中有升的凱迪拉克近幾年來，開始表現出強勁的實力並取得了不錯的市場表現，2017年全年銷售173,532輛，增長47%，可謂是後發制人。而在這背後，是凱迪拉克逐漸豐富的產品線與產品力所帶來的連鎖效應。

豪華車市場的消費者越來越年輕化，加上消費者對於已經上市多年的“BBA”，的“審美疲勞”，註定了XT4將會在年輕消費者中有著極高的關注度。

窺一斑而知全貌。就拿年輕消費者比較關注的車身尺寸來看，XT4的車身數據達到了4600x1881x1627mm，相對於同級別的Q3、GLA和X1Li來說，均有著明顯的優勢。配合凱迪拉克首次應用於XT4上的雙外觀設計與全新驅動系統帶來的澎湃動力，想必在上市後會對於同級對手造成不小衝擊。

雙外觀秒殺對手

對於越來越年輕化的豪華SUV消費者來說，高顏值不可或缺。這一點，凱迪拉克XT4早就“有所準備”！

凱迪拉克XT4融入ESCALA概念車的設計語言，並且首次採用了風尚、運動雙外觀設計策略，運動版採用源自凱迪拉克高性能車型的亮黑色網狀格柵、黑色車窗壓條、車身同色門把手。而風尚版則採用高亮金屬色飾條、拉絲鋁車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手。雙外觀的設計為消費者帶來更多的選擇。

內飾方面，XT4以全新橫向拉伸中控區設計，開啟了凱迪拉克品牌新一代座艙佈局，其內部空間相當寬適，功能佈局滿足人體工程學。內飾設計體現了其豪華運動的本質。XT4後尾燈採用了LED直列式飛翼設計，呼應了前面閃電日行燈的設計，相映成趣。

雙外觀，為凱迪拉克XT4爭取到了更多的消費者關注，也滿足了不同消費者對於顏值的不同訴求。

“風馳動力”此刻正當燃

在這個電動車逐漸起步的時代裡，傳統汽車唯有通過提高自身“核心力量”的高效能，才能與之抗衡。“大馬力，高油耗”是國人對於傳統美國汽車的刻板印象，在技術不斷髮展的今天，這一認知在凱迪拉克XT4身上應被徹底的改寫。

XT4將搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並匹配9速手自一體變速箱，最大功率177kW，最大扭矩350牛·米。這一同級優秀的數據讓“大馬力”得以保留，不過“高油耗”也應當消失了。XT4上的全新發動機採用“可閉缸”技術，能在行駛中關閉四缸中的兩個氣缸，配合ATM主動熱管理系統與Tripower可變氣門管理技術，最大程度的實現高效動力，並降低油耗、減少排放，。

“智趣科技”武裝到牙齒

數碼科技的發展讓汽車不再成為一個簡單的“行駛工具”，智能互聯等高科技也成為豪華車的必須配置。凱迪拉克的安吉星系統在多年前就已在全車系普及，如今XT4搭載了具備OTA智能雲更新系統的最新一代移動互聯繫統，更是在帶來科技感的同時緊跟時代潮流。同時，全系標配的ANC主動降噪系統還大大提高了車廂內的安靜和舒適性。多方面的考量與多項智趣科技的加入，為XT4帶來了十足的亮點，並大大提高了競爭力。

寫在最後

隨著國內居民收入水平的不斷提高和SUV車型的火爆，這一級別消費群體年輕化的市場背景下，凱迪拉克XT4的出現正當其時。憑藉著極為運動、時尚的雙外觀設計，以及全新的驅動系統和亮點頗多的“智趣科技”，再加上車身尺寸高於同級，相信XT4上市之後，必定和其兄弟車型XT5一道，在這一細分市場颳起一陣“XT旋風”。

汽車觀察家

很高興回答這個問題，凱迪拉克是美系豪華品牌，這兩年凱迪拉克車系優惠幅度挺大的，當然市場銷量也有所提升。這次的XT4是新推出的一款緊湊級SUV定位在XT5之下。下面讓我們來看看這臺新的XT4。

XT4的外觀採用了家族式設計語言，鑽石切割，大尺寸盾形進氣格柵，與兩側的淚痕式大燈組合在一起，搭配上發動機蓋上的線條，營造出濃厚的硬漢風格。車身側面和尾部線條處理簡潔幹練，標誌性的尾燈依舊是很特別。凱迪拉克XT4的內飾採用了對稱式的佈局，中控臺很簡潔，細節採用了鍍鉻裝飾條和氣質包裹，豪華感科技感撲面而來。

凱迪拉克XT4的車身尺寸在同級別競爭對手裡面，可以說表現很出色。

這裡面緊湊型SUV市場競爭非常激烈，凱迪拉克XT4國產後的具體參數還不知道，在市場表現如何我們拭目以待。但是由於品牌影響力，小編認為凱迪拉克XT4的道路不會一帆風順。希望我的回答可以幫到你，喜歡車的朋友可以關注我。

清風奇談

凱迪拉克全新的suv車型xt4，剛剛在紐約車展首發。我也是實際去紐約看了這個車，對這車印象還挺好的。首先t4是一個緊湊型的豪華品牌suv，對手的大概是奧迪q3，寶馬x1這些車型。雖然他是一個緊湊型還是有，但是視覺感受看起來這個車並不顯小，而實際的車廠也已經超過了國內長軸距的寶馬x1。因為採用了凱迪拉克這種鑽石切割的造型，整個車頭那你就和他的大哥xt5非常像，所以整個車從車頭一直到側面一直到尾部，看起來都挺顯大的。而一直到後備箱才發現這個後備箱整個長度挺短，才能看出這是一個比較小號的Suv。

那是他和大哥xt5還是有很大的區別的，那個是看起來比較年輕，中控臺還是一個類似於懸浮式的中控臺擋把，也是新造型的電子檔把。後排的空間屬於正常水平，並沒有長軸距的寶馬x1的變態，但是也比奧迪q3要大一點，大概相當於海外標準軸距的寶馬x1的後排空間。

現在公佈的st4的動力還是比較強悍的，用的是2.0t的發動機，240馬力，350牛米，大概是這樣的數據匹配的是9at。而之後會國產的xt4，我估計2.0t會是一個高規格的動力，下面的可能還會有1.5t的發動機。

其實現在豪華品牌緊湊型suv的選擇並不是很多，除了而奔馳寶馬奧迪之外，剩下的二線豪華品牌並沒有什麼車型，而這次凱迪拉克xt4的引入會可能會成為一個比較暢銷的車型。因為凱迪拉克車型的最終的終端價格一貫是很有優勢，優惠幅度還是比較可觀的，所以xt4之後，國產之後的價格還是一個比較值得期待的點，如果價格不錯的話，這款車會是成為一個很好賣的事情。<strong>

二師兄聊車

就在當時時間3月27號，凱迪拉克旗下最小隻的SUV車型XT4終於在紐約首發亮相。

XT4的外觀，從前臉上來看還是熟悉的凱迪拉克的味道，流淚的日行燈得以保留，這也使得XT4在前臉的設計上與大哥XT5相似度頗高。

側面造型延續了凱迪拉克一貫的硬朗線條，整體感覺依然與XT5相仿，十分符合我這個直男的審美。

至於尾部，可能是XT4最讓人意外的地方了。XT4的尾部設計與XT5還是有明顯的區別的，尾燈位於後玻璃兩側，並且帶有導光帶的設計。在尾燈點亮之後，感覺看到了一臺沃爾沃XC60。

XT4根據不同消費者的喜好，還提供了外觀內飾兩種風格套裝。一款是運動版一款是風尚版。兩款車型，在我的理解中，最大的區別就是鍍鉻金屬件的用量。運動版少一些更素雅，風尚版多一些，更豪華。

總的來說，就外觀設計而言，凱迪拉克XT4這種硬朗不做作的外觀依然是SUV設計圈中的一股清流，我個人是非常喜歡。

在動力總成方面，XT4雖然個兒小，但是凱迪拉克再給他配動力總成的時候，絲毫不手軟。上來就2.0T+9AT。237馬力的最大功率，350N,m的扭矩帶動一臺車長不足4.6m的緊湊級SUV，完全沒有問題。從通用這種戰略佈局上也能看出來，通用就是打算用大馬拉小車作為其一個重要賣點。目前國內最熱銷的凱迪拉克ATSL就是靠相對實惠的價格以及強悍的動力，硬是從3系C級A4L那裡搶了幾口飯吃。

如果不出意外的話，這臺車肯定會在今年的北京車展亮相，到時候一定來個靜態體驗，記得關注。

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