蒂亘花海

作为一个土生土长的厦门人，小皮老师来说说自己的看法。

什么是厦门BRT

厦门BRT，其实也叫做厦门快速公交系统，2008 年投入使用的。系统包括专用车站，高架专用道路和专用车道，所以它的特点很明显，就是不堵车，因为有自己的专用道路。已经成为厦门不可或缺的一种交通工具。

厦门BRT用什么车？

厦门BRT 全部采用厦门金龙汽车。金龙汽车的行业水平，还是有目共睹的。靠谱。

为什么厦门要建BRT？

厦门岛其实并不大，但是随着城市发展，人口大量增加，以及岛内岛外办公生活衔接的便利性要求，需要一种能够便利出行，快速到达的交通工具，其实本来是要建轻轨的，但是没有获得国家发改委的批准，最后只能改为快速交通系统，但是保留了大部分的高架桥系统，这个和你在其他城市见到的可能会有点不太一样。

现在有几条线？

截止到今天，一共有六条线，快1，快2 ，快3 ，快 5 ，快6， 快7。另外还有一条机场专用线，从第一码头到机场 T4 候机楼。

如何评价厦门BRT？

① 作为厦门便利交通的补充，发挥着非常重要的作用。厦门BRT现在每天承载的运输量可以达到 7万人次以上。同时对岛内外生活便利一体化的促进作用其实也非常大。

② 速度快，不堵车。由于厦门BRT有自己的专属道路，特别是高架系统，所以基本上BRT是不会发生堵车的状况，全程保持一定的速度。

③ 挤。没错，因为基本上不会堵车，所以很多人就选择BRT 出行，因此虽然说不堵车，但是和公交车一样，非常挤，但是这个也看时间段。高峰期确实是非常的挤。

④ 安检。到今天其实还有很多 bat 的路口，是没有安装安检机器的，还有人工安检，如果你要带很多行李的话，可能要一件件检查，比较耗时间。

⑤ 价格。目前的话， BRT起步价，一块钱，如果你坐车的距离比较短呢，就不太划算。

⑥ 先买票后坐车，等方式能够缩短登车时间。

⑦ 厦门BRT，相对于地铁的造价，便宜非常多，线路也更加灵活，为厦门的交通便利提供了不一样的可能性。

总之，作为土生土长的厦门人，我觉得，厦门 BRT还是有比较强的便利性的。

现在厦门地铁一号线已经开通了，厦门地铁系统也正在逐步的开通，希望厦门以后会越来越便利。

PS: 你坐过厦门的BRT吗？你觉得怎么样？

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说起BRT我第一次听到消息是:纵火案，那天正好是高考日。我在广播里听到消息心情非常痛！我来厦门第二年依旧能知道它发生在金山站附近那次全国震惊的纵火！46死这个数字真的特别惨。我大学朋友诉说那一次差一点点就死在那里。BRT它是全封闭的高架桥，当时没有安检，什么东西都可以带上车。管理缺陷造成犯罪嫌疑人陈水总携带汽油报复社会。

上大学的第二年，我依旧喜欢坐BRT，管理十分严格，小刀都查。大大保证了公共交通安全。如果我在BRT上再遇到突发情况，我会科学的救大家！

BRT我爱你

鹭岛拍摄

首先，先大致介绍下厦门主要的出行方式，让大家对厦门交通有个简单了解：

1.公交车：相对于某些城市，乘坐厦门的公交车还是蛮便宜的，正常岛内是1块钱，出岛、跨段2块钱，部分旅游公交是5块钱；厦门公交线路算是蛮多，而且厦门岛内也不大，一般乘坐公交车也就可以在厦门岛内逛一逛了。不过由于厦门是一个旅游城市，再加上近年来厦门私家车增多等原因，在一定程度上影响了公交的出行，特别是节假日的时候，可以堵到闹心。

2.BRT：这个是厦门的主流出行方式之一，只要BRT能到的地方，小闽肯定不会选择其他的交通方式；因为厦门的BRT是走空中架桥，基本上没有红绿灯的阻碍，以及其他交通工具的影响；如果说有什么能影响你乘坐BRT的话，估计也就是人流高峰的时候，人从众……

小闽曾经在广州、银川等地见到BRT，不过像广州的brt虽然也有专用通道，不过由于广州brt是在地面行驶，所以在某些程度上还是多少受到其他交通方式的影响。

3.的士：厦门的士正常起步价是10元，小闽经常乘坐的士到会展、曾厝垵、中山路等地方游玩，绕了半个厦门岛也就小几十块钱；唯一的问题也是怕遇上堵车。

4.私家车：近些年来厦门的私家车增加太多了，六年前小闽开着车在厦门乱逛基本没有太堵的时候，偶尔也就是上下班时候在成功大道上堵一堵，现在是到哪里都是车，有时候能堵到你心跟着一起堵，反倒不如打个车睡觉。

5.地铁：这是厦门新加入的公共交通，不过目前也就开通一号线，但是截止目前小闽都没有去体验过，主要还是没有需求吧。

6.共享单车：这个倒是不错的选择，厦门共享单车很多，而且不少地方还专门为单车修建了自行车道；环岛路骑行、空中自行车道、海上自行车道等等，在不大的厦门岛里，这也是一个很好的选择，反正不用怕堵车。

7.走路：不是每个人都喜欢，反正小闽是喜欢骑一段单车，再走一段路，权当健身了。

8.摩的、电动车：这个也就岛外的一些地方可以试试，在岛内车摩的的影子都见不着；至于电动车，就看你眼力了，反正被抓的是不少，所以晚上出没的更多。

9.其他交通：比如机场大巴、邮轮等等，这些就不提了。

接下来进入正题，一起聊聊BRT：

通过上面简介，大家对厦门的交通有大致了解，从公共交通方面比较，厦门BRT比公交快捷、比的士划算、比地铁完善。同时，乘坐BRT干净整洁，还可以在空中欣赏沿途美景，别是一番体验。

由于BRT的以上优点，在厦门BRT是不少人选择的交通方式；但是也正因此产生了另外一个问题：高峰时期人太多，不是排成长队，就是人挤人。

不只是BRT，就连公交车都是人挤人；所以反正都很挤了，那就继续选择BRT吧。当然了，如果朋友们去广州时候，可以在上下班时间看看3号地铁（比如体育西路站），那队伍可以排到你怀疑人生。

另外，空中BRT是它的一个优势，也是它的劣势。如果BRT出现某些重大事故的话，施救措施也会受到影响；就像几年前的某个事故损失很大，此后一段时间都没有多少人敢乘坐BRT，即便乘坐也都是挤在门口，也是差不多从这个时候玩了，厦门BRT增加了安检流程。

总的来说，厦门BRT算是厦门的一个特色交通，也是很多人选择的出行方式。前来厦门旅游的朋友不妨也抽个时间体验一下。

趣闽网

厦门BRT其实原本是要建轻轨的，但是没有获得发改委的批准，最后只能改为快速公交系统，但保留了大部分高架系统。这是厦门BRT区别于其他城市快速公交系统的最大特征。

也因此，厦门BRT获得了很多优势。比如全线路只有极少量红绿灯，并且在地面车流量越来越大的情况下依然不受影响，可以保持车速。在厦门急需的跨海快速运输上，BRT也是相当便利的选择。

因此，高架系统又有新的好处，那就是增加车辆和线路很容易，系统比较灵活。现在，厦门BRT在高峰期运力很容易提高，可以有较好的调度弹性，调度难度也比轨道交通低不少。

厦门BRT也有问题，那就是长距离的封闭线路会带来救援上的困难，BRT的故障或者事故都会在狭窄的封闭道路里发生，增加逃生难度和外部救援力量进入所需要的时间与成本。

厦门BRT每日承载的运输量可达30万人次以上，已经是不可替代的公共交通方式。虽然BRT高架桥保留了必要的强度，具备更换为轻轨的能力。不过考虑到现在庞大的运输量，更换轻轨工程对公共交通的影响造成的成本恐怕是难以接受的，而轻轨的运量却可以通过增加BRT公交车来满足，加上地铁线路与BRT没有竞争关系，所以厦门BRT应该也不会在短期内被轻轨替代。

怪蜀黍老囧曾

厦门快速公交，又名厦门BRT，2008年09月01日起，快速公交BRT正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道，包含6条BRT快线（快1、快2、快3、快5、快6、快7）、1条BRT机场专线；是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。

之前去厦门玩就是坐BRT，因为厦门上下班不管是公交还是滴滴都堵车堵的厉害，还不如brt。

BRT很挤！但这个没办法，而且我个人认为已经比北上广深的地铁好多了，体验下广州地铁三号线，你马上就觉得BRT还好。

厦门BRT因为政策补贴，还相当便宜，这也是很多人倾向于坐brt的原因。坐的距离比较近的话是比普通公交便宜的。

不过BRT站有两个建设不合理的地方

一、所有自动扶梯几乎都是上，没有下。这个可能是空间位置不足的原因，但是几乎每个站都这样就十分不人性。

二、从入口到站台的阶梯露天没有遮雨顶。这会导致入站后还需要再次打开雨伞，不人性化。而且淋雨也会导致电梯容易坏~

小浪花的寒暑假

做为一个久居厦门的小编来说，是看着BRT从打桩开建，到现在畅通岛内外的6条线路（快1、快2、快3、快5、快6、快7）,另外还有一条机场专线(第一码头到机场T4候机楼）。BRT的正式名称是“快速公交线”，正式启用于2008年09月01日。

厦门本岛不大，原来的公共交通相对完善，出行并不拥堵，但是随着城市发展人口大量增长，以及岛内、岛外办公、生活衔接的便利性要求。需要一种能够便利出行、快速到达的交通工具，在当时城市建设地铁及轻轨并不成熟的情况下，BRT确实是一个最佳的选择。

为了满足出行地点到BRT主要站台的摆渡需求，厦门BRT还设置了很多连接线路，保证四通八达。

小编在杭州体验过BRT，但是和厦门相比差距有点大，最具特色的厦门BRT拥有专用通道。建于道路中间的BRT高架将交通立体化，在不过多占用地面资源的情况下，增大了同路段的客流量。因为是专用通道，除了到站停车之外，不存在正常交通中存在的红绿灯、塞车等现象，完全相当于在地面上通行的地铁（速度也基本一样）。

BRT采用电子票据、跨段收费，不同期间段价格不一样，满足不同要求。温馨提示，对于要赶飞机、动机的朋友，完全可以参考出行，和地铁一样标准，不会误时。

正是BRT的修建缓解了厦门的交通环境，对于岛内外经济、生活一体化起到的促进作用不亚于其他城市的地铁、轻轨。当然，现在厦门地铁也在稳步修建中，已通车运行的一号线和其他公共交通工具一起为大众出行提供便利。

河东三叔

非常好啊，可能有的城市并没有br t，大家更多的是公交和地铁。

很经济方便实惠，就是上下班高峰很挤，大家拼命的往车上塞，就像海绵一样总能挤上去，最大的好处就是绝对没有堵车的问题，它是建立在高架桥之上，没有红绿灯，站与站之间连接很顺畅，几乎贯通了整个岛内。反正比公交好坐了不知道。

多少岛外也渐渐正在发展。不过岛外或许地铁更适用一些。

huijieCA

我是BRT的第一批受益者，可以说BRT改变了以前岛内上班只能住岛内的局面，带动了厦门岛内外一体化，让厦门不仅仅只有厦门岛。

厦禾路灯

全国最烂的。标志不清。鬼知道那是BRT。链接线不到位。

郑游山

当时不是厦门不想建地铁。建地铁有两项硬指标：一是GDP超过1000亿元，二是常住人口超过300万。厦门2007年底人口才243万，因此急用先行只好先建BRT。BRT对于连接厦门岛内外促进一体化还是发挥了很好的作用。厦门地铁现在有5条线路在同时建设，地铁一号线将于今年9月试运行，2020年之前5条线路将建成运行。

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