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2018年12月28日，隨著龍懷和仁博兩條高速公路建成通車，廣東省新增2條出省通道，同時，廣東省高速公路通車裡程增加到了9002公里。至此，我國高速公路總里程突破14萬公里，里程規模達到了世界第一。
人們已經漸漸習慣了高速公路的存在了，一方面極大的方便了人們的出行、降低了物流運輸成本、另一方面也加快道路途徑地區群眾的脫貧致富。但是，高速公路的造價也是不菲的，平原地區一般每公里6000萬到8000萬左右，而在丘陵地區一般是9000萬到15000萬，在地質條件更為複雜的地方甚至更高。
為保證通行順暢，收取合理的通行費
高速公路作為國家的重要基礎設施，其養護、運營、管理需要持續資金投入。目前收費高速公路養護管理資金是從通行費中解決，平均路況良好率為99.6%；而非收費普通公路養護管理資金則通過成品油消費稅解決，一直存在較大缺口，從而導致普通公路路況水平遠低於高速公路。
按現行《收費公路管理條例》，如高速公路到期停止收費，將陷入“無錢養護”困境，不僅無法保障高效、安全、快捷的通行服務，而且會使路況水平下降，破壞公路發展成果，甚至會加大行車安全隱患，危害人民群眾安全。
網傳：高速公路收費調整，七座及以下車型每公里0.4元
近日，有關高速公路收費調整的傳聞在網上異常活躍，根據其說法：7座及7座以下車型上一般高速公路時依照0.4元/公里收費，經過高速公路特大橋依照15元/車次收費，經過一般公路依照10元/車次收費。
那麼現行的收費標準又是如何呢？
高速公路收費國家沒有統一標準，由各地區制定報本級人民政府審查批准
現行的《收費公路管理條例》是2004年8月18日國務院第61次常務會議通過，由2004年9月13日國務院令第417號公佈，自2004年11月1日起施行，其中規定：車輛通行費的收費標準，應當依照價格法律、行政法規的規定進行聽證，並按照下列程序審查批准：（一）政府還貸公路的收費標準，由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門、財政部門審核後，報本級人民政府審查批准。（二）經營性公路的收費標準，由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級價格主管部門審核後，報本級人民政府審查批准。
也就是說，各個省可以根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。舉個例子，江蘇省的收費標準是：一般聯網的高速公路7座以下的客車是按照0.45元/公里，最低收取5元的標準收取的；而滬蘇浙、南京繞城高速公路東南段、南京長江第四大橋接線高速公路、南京繞城高速公路東北段等一些路段，按照0.55元/公里收取的；濟徐高速公路江蘇段、啟揚高速公路江海段、江都至宜興高速公路常州西繞城段、新揚高速公路宿新段等一些路段是按照0.5元/公里收取的。
而山東省的收費標準則較為單一， 2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車，收費標準為0.4元/公里。
從上可以看出，各個省市的通行費並不是完全統一的，甚至本省內各條高速的標準也並不都是完全一樣的，但是基本上，私家車的標準還是相差無幾的，而貨車的標準則差別較大。
現《收費公路管理條例（修訂草案）》已在公開徵求意見，收費標準將調整
根據交通部信息，為完善收費公路管理制度，進一步適應全面深化改革、支撐交通強國建設、保障收費公路可持續發展的需要，交通部起草了《收費公路管理條例（修訂草案）》，面向社會公開徵求意見，公眾可通過多種途徑和方式提出反饋意見。
據透露，修訂草案明確車輛通行費收費標準確定因素，建立差異化收費、收費標準動態評估調整機制，一是明確債務規模、利率水平、投資規模、合理回報、養護運營管理成本、物價水平、償債期限、經營期限、交通流量等作為政府收費公路和經營性公路收費標準的確定因素；二是明確高速公路養護管理收費標準應根據實際養護管理成本、當地物價水平以及交通流量等因素重新確定；三是明確收費公路可以實行差異化收費，各省份應建立收費標準動態評估調整機制。
結束語：隨著時代的發展，國家規定高速公路省界收費站將逐步取消，在2018年12月底，就率先取消江蘇和山東之間、四川和重慶之間兩組試點省份共15個高速公路省界收費站，中途不需要停車繳費，等到下高速公路時再統一結算全程費用，此舉能夠有效提升高速公路通行效率。而根據《收費公路管理條例（修訂草案）》明確：新建收費公路只能是高速公路，停止新建收費一、二級公路和獨立橋樑、隧道，這無疑又降低日常的交通費用，使我們的出行更加的便捷、高效。
二師兄玩車
對於這個問題大家可能存在一些誤區，不同的高速公路的收費標準不同，不同類型的車輛收費標準不同，同一條高速的收費標準也是可能調整的。
1.高速公路一般都是由交通廳、物價局制定的收費標準，不同省份和不同高速的收費標準有一定差異，但是差別不大。
2.客車分為4種不同類型車輛，每種對應一個收費標準，按每公里收費標準收費。
貨車實行階梯式收費，X元/噸每公里為計重基礎費率，按載貨量不同區間收取的費率不同，在不超過荷載的情況下，載貨量越多費率越低，但是超載部分收費會增多。
3.同一條高速在收費一定年限，高速公路投資成本回收一定限額後，收費標準有可能會降低。
刀筆談
我是高速公路收費員，以前高速小車就是轎車，屬於1類車，基本都是按5毛一公里計算的，餘款按4舍五入整算，現在你說的按4毛一公里我不知道是從哪裡訂的價格。如果是按4毛的話，那肯定是比以前的5毛要便宜
