新能源汽車電池分為幾類，比如我們熟知的鋰電池，一般用在電動自行車上的鉛酸電池，還有燃料電池等很多種，不同的電池壽命各不一樣。
而鋰電池又有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類，不同種類的電池壽命也不一樣。
所以新能源汽車壽命這個問題，並不能一概而論。
以我們熟知的純電動汽車為例，目前乘用車通常使用三元鋰電池。單個的三元鋰電池的充放次數可以達到2400次左右，如果3天滿充滿放一次，壽命可以達到20年！但我們使用的並不是單個的電池，而是很多電池組成的電池包。
實際上很多個單體電池組成電池包之後，由於電池一致性與電池管理程序（BMS）的問題，壽命將急劇下降到1000次左右，也就是大概10年，但實際使用中由於各種原因還要再少一些，因此我們往往會聽說電動汽車5、6年之後就衰減得不能用了。
另一種鋰電池，鈦酸鋰電池，也就是格力董小姐旗下銀隆汽車的壓箱底的寶貝，充放次數達到了駭人的2.5萬次，簡單折算一下就是200年，嗯.....但是這種電池的能量密度很低，因此不被主流廠家使用。
鋰電池在說壽命的時候一般是用充放次數，而另一種技術，燃料電池，則直接使用運行小時數來衡量。
目前國內燃料電池壽命的平均水平大概在3000小時，大連化物所的燃料電池得到的5000小時是代表了目前國內的最高水平。3000小時是什麼概念呢？一般私家車每天大概開1到2個小時，平均算1.5小時好了，3000小時的壽命折算下來就是5年半。
國外先進技術的燃料電池壽命平均水平已經超過了7000小時，正在向9000小時逼近。甚至目前已經有燃料電池大巴正常運行超過2.5萬小時的報導。
行業內也有一些企業標準，如戴姆勒-福特聯盟，給燃料電池系統壽命定下的指標是6000小時，換算下來大概是11年。
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