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嘉陵600是一个军改民的车型，用它长途骑行完全是没问题的，首先从发动机来说它的动力性能绝对可以胜任任何路况下的动力输出，其次它的车身结构也比较适合长途骑行，因为它是一款没有鸟嘴的拉力车，所以用这款车长途骑行或者摩旅都是适合的。
嘉陵600 搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量600ml,最大功率30KW/6000rpm,最大扭矩51N.m/4500rpm，与之配套博世电喷供油系统，百公里综合油耗3L,最高时速150km/h。(这款发动机由奥地利AVL公司设计)
它是一款典型的低转速调校发动机,所以它的低速爆发力将会非常给力,这样的特性和车型的搭配是非常合理的，因为拉力车它比较注重发动机低扭表现，试想一下爬个坡低转速给力还是高转速给力呢？再加上这款发动机的稳定性不错，所以发动机性能完全适合摩旅需求。但因为是单缸发动机加上排量比较大，所以这款发动机的震感有点太过明显，不过完全在可以接受的范围内。
嘉陵600采用双摇篮式车架，搭配长行程前顺置减震器，后中央多连杆减震器，车条轮毂，前后碟刹，这种结构看着很一般但车型强度和舒适性非常有保障，其次刹车效果也比较给力。（减震器采用日本昭和）
其它置方面这款车除了芯片防盗以外相对比较简单，并没有什么过多出彩的地方，组合式仪表，卤素大灯等都是比较简单和实用的配置。
嘉陵600 座高790mm,最小离地间隙200mm,油箱容积19L,从车身参数来看座高比较亲民，通过性能良好，油箱容积大，再结合车身结构和悬架表现，所以这款嘉陵600完全可以长途摩旅骑行。
骑士分享
嘉陵600是个好车，我就是骑的嘉陵600，我也骑着它走南闯北去过不少地方。没有遇见什么毛病
这款车本来是军用的，先做军用后转民用而且有两个型号欧版和亚版，两个唯一不同的就是坐高，他的一些配件用的是进口配件
嘉陵600低扭大 不适合高速骑行但是还是可以轻松上120，最舒服的速度是70到85之间震动是最小的，前段起步很快
油箱19.4升高速油耗3.8左右 市区油耗大约在4.2而堵车更是达到了4.5到5毛 堵车的时候有点烤腿
而他的电脑板ECU有两个版本一个是2.0和3.0板 而且防盗系统做的也不错 是带的有防盗芯片钥匙
