沒看錯，是外銷，不是外購。我們都知道4S店是汽車原廠配件的唯一渠道，汽車廠商賦予4S壟斷銷售的權利。
按理說，這是挺好的事，擁有獨家銷售權，意味著也可以獨享利潤。但為什麼很多4S店都會對外銷售零部件呢？你一定會說，對外銷售也不稀奇啊，自己4S店裡也是賣，賣給外面也是賣，賣到哪裡自己都有利潤。但如果是成本價對外銷售呢？這就不合常理了吧！比如一個配件4S店的零售價是100元，它從廠家進貨的成本是70元。很多4S對外銷售的時候直接就70元成本出庫，或者象徵性的加個幾塊錢，72、73元就出庫銷售了。這樣的行為4S店圖個什麼呢？完全是沒利潤了。
其實，這就要說到廠商的政策了，每家汽車廠商都會對一家4S店進行業績考核，其中零部件銷售額就是一個重點考核對象。簡單說就是，廠家會給每家店每個月的進貨額度設一個目標，達到了目標的有獎勵，可以給更多的折扣優惠，或者返點額度。對於沒有達到廠家要求的，會有相應的懲罰措施，降低返點或折扣。
在這一政策的影響下，每家4S店都會拼了命的想辦法，比如對於在4S店維修保養的車主，有些可換可不換的配件，他會建議你更換，並且附上一大堆說辭。如果最後還是無法達成銷售目標，那就只能出狠招了，把配件賣給汽配市場，這是最有效的。僅靠維修保養的車主消化不了多少配件，但是配件店就厲害了，一次下單就數萬元，如果有三五家配件店作為合作伙伴，那很容易就能完成廠家的任務。
而且4S店自己也明白，如果賣給配件店價格太高，人家也不會要，他買回去也沒什麼利潤空間。所以，乾脆二一添作五，就在成本價上象徵性的加個幾塊錢，把配件給賣出去。畢竟對於4S店來說，完成廠家設定的銷售任務才是第一要緊的事。
還有更厲害的，有些4S店直接自己到汽配城開門店，掛個其他名字，直接面向維修廠或個人車主售賣原廠零部件。不過，這種要4S店大集團才會這樣做，比如旗下有8家或12家4S店。這種集團在汽配城開店，一般有兩個目的，一是前面說的，為了完成廠家目標，不得已要對外銷售配件。還有一個更重要的目的，那就是方便採購配件，採購的是什麼配件呢？一是副廠件，二是拆車件。自己有原廠配件不用，什麼要用副廠件，拆車件？看到這裡，普通車主會不會很擔心自己的車在4S做維修保養，也用上了這種配件。其實，普通自費維修的車主大可不必擔心，4S一般不會對你們使用這種配件，犯不著。4S採購回副廠件，拆車件都是給大型事故車使用的。說到這裡又是另一個話題了，大型事故車的維修潛規則，保險公司定損核價的問題。很多老車，舊車保險公司給不出高的維修費，只能買便宜的配件維修。
說了這麼多，無非就是要說一點，其實4S的壓力也很大。他們也要想方設法完成廠家給出的任務，但也正因為廠家的政策，從而導致我們在配件市場上也是可以買到全新原廠配件的。
這些配件無一例外，都是被4S店賣到市場上的。你說，汽車廠家知不知道這種情況呢？首先他們在明面上肯定是絕對禁止這種行為的，可私下裡也許他們也沒有太多的辦法。
謝謝！
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