没看错，是外销，不是外购。我们都知道4S店是汽车原厂配件的唯一渠道，汽车厂商赋予4S垄断销售的权利。
按理说，这是挺好的事，拥有独家销售权，意味着也可以独享利润。但为什么很多4S店都会对外销售零部件呢？你一定会说，对外销售也不稀奇啊，自己4S店里也是卖，卖给外面也是卖，卖到哪里自己都有利润。但如果是成本价对外销售呢？这就不合常理了吧！比如一个配件4S店的零售价是100元，它从厂家进货的成本是70元。很多4S对外销售的时候直接就70元成本出库，或者象征性的加个几块钱，72、73元就出库销售了。这样的行为4S店图个什么呢？完全是没利润了。
其实，这就要说到厂商的政策了，每家汽车厂商都会对一家4S店进行业绩考核，其中零部件销售额就是一个重点考核对象。简单说就是，厂家会给每家店每个月的进货额度设一个目标，达到了目标的有奖励，可以给更多的折扣优惠，或者返点额度。对于没有达到厂家要求的，会有相应的惩罚措施，降低返点或折扣。
在这一政策的影响下，每家4S店都会拼了命的想办法，比如对于在4S店维修保养的车主，有些可换可不换的配件，他会建议你更换，并且附上一大堆说辞。如果最后还是无法达成销售目标，那就只能出狠招了，把配件卖给汽配市场，这是最有效的。仅靠维修保养的车主消化不了多少配件，但是配件店就厉害了，一次下单就数万元，如果有三五家配件店作为合作伙伴，那很容易就能完成厂家的任务。
而且4S店自己也明白，如果卖给配件店价格太高，人家也不会要，他买回去也没什么利润空间。所以，干脆二一添作五，就在成本价上象征性的加个几块钱，把配件给卖出去。毕竟对于4S店来说，完成厂家设定的销售任务才是第一要紧的事。
还有更厉害的，有些4S店直接自己到汽配城开门店，挂个其他名字，直接面向维修厂或个人车主售卖原厂零部件。不过，这种要4S店大集团才会这样做，比如旗下有8家或12家4S店。这种集团在汽配城开店，一般有两个目的，一是前面说的，为了完成厂家目标，不得已要对外销售配件。还有一个更重要的目的，那就是方便采购配件，采购的是什么配件呢？一是副厂件，二是拆车件。自己有原厂配件不用，什么要用副厂件，拆车件？看到这里，普通车主会不会很担心自己的车在4S做维修保养，也用上了这种配件。其实，普通自费维修的车主大可不必担心，4S一般不会对你们使用这种配件，犯不着。4S采购回副厂件，拆车件都是给大型事故车使用的。说到这里又是另一个话题了，大型事故车的维修潜规则，保险公司定损核价的问题。很多老车，旧车保险公司给不出高的维修费，只能买便宜的配件维修。
说了这么多，无非就是要说一点，其实4S的压力也很大。他们也要想方设法完成厂家给出的任务，但也正因为厂家的政策，从而导致我们在配件市场上也是可以买到全新原厂配件的。
这些配件无一例外，都是被4S店卖到市场上的。你说，汽车厂家知不知道这种情况呢？首先他们在明面上肯定是绝对禁止这种行为的，可私下里也许他们也没有太多的办法。
谢谢！
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