Azrael冷诺
古代的大运河一直都保留至今，虽然很多在历史上很多饱为诟病，不过确实利在千秋。大部分的运河都是通过自然原有的河道，然后人为的扩展挖掘，历朝历代都有各种各样挖渠来疏通。包括最让人惊叹七年修建的大运河，都有利用前人修建的渠道，还有利用自古水势高低进行，只要没有大量的雨水，就不会影响运河的挖掘。（插一句古代的很多水势走向和现在的不一样）。
古代挖掘运河征用大量的劳动力，像京杭大运河十万农夫。然后进行分段挖掘，中间堆砌高垒，泥土放置俩旁，有石匠，修石堤，堤两边河岸上多植柳树，能保持水土，加固河堤作用。堤外是驿道，有纤夫拉船行进。驿道每隔数里有驿站，有兵士来回巡逻，防止人为破坏河堤和检修清理运河。等全部挖掘完毕，打通各区段壁垒，形成一条河。一般古代会把运河修建比较宽和长来保证雨量对于水势的影响。而分段挖掘和现在的铁路修建也有一些异曲同工之妙。
话小房
古代比较有名的就是京杭大运河它始建于隋朝，关于连接处有可能他是相当于闸门一样的地势然后到宋代开始古运河好像就使用了船闸就跟现在的闸门类似但是开启原理不同，但是作用都是大同小异用来隔绝水源进行引流，开闸门的时候人事在岸上的所以不会被水冲跑！
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