日前，埃航空難初步調查報告正式出爐，其中指出墜機發生前，737MAX客機上的自動防失速系統（MCAS）多次啟動，另一方面駕駛員並無任何違規操作，由此波音公司再次被推上了風口浪尖。畢竟獅航墜機的原因就是因為傳感器故障，導致MCAS自動介入，最終致使飛機墜毀。
可以說，後面只要正式調查報告坐實空難就是自動防失速系統所導致，那麼波音將面臨大量的退單和索賠，波音公司在全球客機制造領域近乎壟斷地位和美國製造都將遭受打擊。因此美國在此次風暴中，一直對波音公司持包庇態度。
美國媒體最新報道就表示，引述兩名美國聯合調查人士的說法稱，埃航波音737MAX空難可能是由於迎角傳感器遭受鳥類等外部物體撞擊，最終導致傳感器出現故障，最終撞向地面墜毀。美國這份所謂的“鳥類等外部物體撞擊說”完全屬於顛倒黑白，所以一經傳出就引發了外界一片嘲諷。
早在前不久，歐洲媒體就引述兩名埃航知情人士話語報道稱，埃航波音737MAX客機上的自動防失速系統（MCAS）在最初因為氣流傳感器顯示可疑數據被駕駛員關閉後，後面陸續重啟了多達4次。這也就是說，MCAS系統不僅可以自動獲取客機控制權壓低機頭，還可以在被關閉的情況下自動重啟，如果為真那這背後所暴露出來的信息就很恐怖了。
而另一方面，藉著埃航調查這股東風，被美國刻意低調處理的獅航也陸續曝出消息，據悉獅航失事客機上的傳感器從未工作，甚至在前一天才剛從美國維修拿回來。
種種跡象表明，波音737MAX客機存在更多不為人知的隱患，而美國正在極力掩蓋事實真相，不惜放出“飛鳥撞擊”這種毫無根據的理由，來混淆視聽為波音公司洗地。
同時，有消息傳出，負責此次埃航空難調查的兩方勢力，美國和埃塞俄比亞傳出“暗鬥”，埃航不願過多分享黑匣子信息給美方，而美國波音公司正向調查團隊施壓，力求儘快結束這場調查。或許很多人會疑惑，美國作為當事人，為何就進入了調查組併成為唯二勢力之一呢？
這主要在於美國施加的強大壓力，最初埃航拿著黑匣子要求送往歐洲調查，結果英德兩國怕惹禍上身直接予以拒絕，法國因為空客原因勉強接下了讀取數據的任務，但也僅限於此，當數據一提取出來立刻就表示只是幫個忙裡面內容完全沒有看，並迅速將相關數據或者說“燙手山芋”送回了埃塞俄比亞。
埃國作為一個技術較落後、國力也不強的國家，自然不敢單獨面對美國壓力，所以不得不屈服，選擇邀請美國加入調查組，由此美國也獲得了在空難後續處理上的一定主動權。
此次所謂的“飛鳥撞擊”不過是美國化解波音公司危機，將空難一事大事化小的嘗試，不過隨著美國強力介入和歐洲多國的屈服，相信這件事會很快得到平息，波音公司也會在丟出一定賠償後安全渡過此次危機！
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