今天的开场就要先给各位汽车圈的同行们
讲个很简短的鬼故事—
“距离上海车展还有不到7个工作日啦~”
别害怕，其实车展从昨天已经开始了。今年的头名让福特给抢占了。一场以“福特中国2.0”为主题的发布会，正式宣布了国内汽车圈车展时间的启动。但更重要的是，福特中国新掌门陈安宁首次公开亮相，就正式宣布了全新的业务提升计划，福特中国2.0就是“更福特、更中国”。
实话实说哦，目前的福特在中国是陷入困境的，所以我们就看到了这样一场由始至终都充满精气神的发布会，我的解读是现在开始就要“月月有新车、车车有智能、处处有中国”。既然搭早班机的福特同学这么用功，那今天我们就用这个没有其他热点的短暂时机来解锁一下 “福特中国2.0”。
月月有新车
从1515计划到330计划
熟悉福特的兄弟应该还记得，好几年前，福特在中国有个1515计划，也就是到2015年要推出15款新车。当时这个计划开创了福特1.0时期的辉煌，如今一整个SUV序列和福克斯蒙迪欧的产品格局就是那时候建立的。
而在福特中国2.0时期，陈安宁竟然更进步，宣布了330计划——在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。这可是包括了2019年哦，也就是说在今年已经过去一个季度的情况下，我们会看到几乎每月一款新车的节奏！
有了计划，就要有实例，于是在发布会上我们看到了这款定位于福特翼虎之上的全新SUV福特Escape，这也是该车型全球的首发。有兴趣的车迷可以去搜索一下它的海外版，据说和昨天发布的中国版前脸完全不同，而这款福特Escape Titanium的前脸正是针对中国消费者的喜好独立设计的，显得更加个性豪华。这也体现了福特汽车打算贴合中国本土消费者需求的研发其实已经开始很久了。
车车有智能
从SYNC 到SYNC+
福特大概是全球为数不多拥有自己独立车机操作系统的品牌，SYNC就是他的独门秘籍，这可是和安卓、微软并列的独立系统。不过虽然SYNC在英语国家一直很牛逼，但在中国之前由于本土化的原因，效果并不出色。
所以，在这次发布会上，一个更中国的SYNC+升级完成——它代表着福特与百度的合作，针对中国消费者需求，结合了百度人工智能核心技术，总而言之，更加听懂中国话了。自2019年起，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载SYNC+系统。
此外，福特汽车计划于2021年，将开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型， 该技术将提升汽车对于周边环境感知能力，从而帮助改善车辆安全性能和道路交通效率，推动自动驾驶技术的发展。由此，中国成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。听上去很难懂，其实很好理解，一旦采用了这套系统，你的福特车就拥有了可以独立思考的一整套大脑和感知体系，总之，比现在的特斯拉要智能好几十倍吧。
而在此之前，福特会先在中国销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网；同时，从2019年开始，大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。有了这个，车主就先从L2级的自动驾驶体验起来，到了三年后的L4级，就不慌不忙的和你的福特车聊天吧。
处处有中国
从美国设计到中国研发
既然说了“更福特、更中国”，在“福特中国2.0”的版本号里，将有很大比例是为中国市场量身打造的中国车，比如已经投入市场的领界，就是一款不错的证明。
现在这个时代，中国已经是全球第一大市场了，在这里为中国定制已经不是当年要羞羞哒哒遮遮掩掩的事了，因为谁都知道中国版产品才是最高档、最复杂还得最有性价比的。所以，福特汽车将设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心。从研发设计开始，就能根据中国消费者的审美和使用偏好， 深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学。
此外，福特汽车位于南京的工程研发中心和测试中心，将转型成为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品开发中心，反哺给福特全球团队。据说，目前该团队正在引领一款全球车型的设计开发工作。这点还是让我想到了通用汽车在这方面已经很有成功案例的的泛亚。
福特中国的2.0版，陈安宁给出了一个相当清晰的思路，他知道福特目前的优势，也明白不足，更重要的是对中国市场有比别家更深刻的理解。
福特的目标定的并不算遥远，但却很主动，甚至有些激进，应该也是想让国内的消费者能尽快看到他们的诚意和用心，也能更快的体验到更好更炫的新产品新技术。可能就像福特在一百多年内做的事情一样，让更多的人能体验到出行的便捷和乐趣始终就是他们的宗旨吧。
现在，我们已经可以期待一下3年内的那30款带着新技术的新车了，要知道这可是差不多月月有新车的节奏啊~
閱讀更多 速度週刊 的文章
