teikaei2cnBeta
其實對於沃爾沃來說，我們從來都沒有懷疑過沃爾沃在汽車方面的實力，但問題是沃爾沃無論是在世界方面還是在中國市場遇冷，其實這個問題還是值得深思的。
作為老牌的豪車廠商，其實沃爾沃在2018年的全球銷量，雖然有著12.4%的增長，但全球銷量依舊只有64.2萬臺，除此之外中國市場佔據了沃爾沃1/5的市場份額。
相比其他豪車品牌來說，沃爾沃顯然是數據表現比較差。此次發佈的電動汽車，xC40以及v60的設計方面其實與普通版的沒有太大的區別，只是稜角方面有所改變。除此之外鋁合金的輪轂，亮黑色的進氣格珊以及專屬標識等等，看起來是質感不錯。
除此之外混動系統的最大功率是415馬力，中指扭矩為670牛米，從數據上來看好像並沒有什麼太大的問題！
如果沃爾沃想要用這款車來阻擊特斯拉的model3系列，我個人覺得現在是不可能的，model3選擇在上海建廠，就已經在價格方面有非常大的優勢，也就是說，能夠提供四五百公里的續航時間，同時價格還是消費者可能接受的一個價格區間，基本來說特斯拉可以說是穩了。
除此之外，由於國產電動汽車的不爭氣，這就從側面導致了特斯拉在電動汽車市場的絕對領先地位，加上這麼多年以來特斯拉，作為一傢俱有革新性的企業，一直處在新聞的頭條。這用戶潛意識裡都已經認可了特斯拉的汽車。
相比來看沃爾沃在國內確實是品牌影響力不夠大。所以目前綜合來看的話，已經很少有廠商能夠阻礙特斯拉在電動汽車的發展。
互聯網的放大鏡
Polestar 2和Model 3風頭正熱雖然Polestar 2是對飆Model 3但是這兩款車除了價格和動力性能相同，其它都不同，Polestar 2會更加偏向功能性，Model 3則則更加偏向運動性能；Model 3運動感強更受年輕人喜愛而Polestar 2更居家風儘管Polestar的前身是賽車隊，但我不太看好Polestar 2至少在國內我認為它打敗特斯拉Model 3的可能性不大。
Polestar使用了一種高腳三廂轎車設計，這種設計高腳加三廂轎車設計的還沒有一家成功過，並且不太複合現代人的審美通常這種設計的車款都會顯得非常突兀，但Polestar 2是我記憶中見過相對比順眼的了，因為它使用了黑白撞色的設計來協調車身設計感，這種設計也有一個好處就是可以讓車內的空間富餘得更多。
Polestar 2的扭矩660牛米、馬力400匹、百公里駕駛4.7秒數據和特斯拉一樣非常不錯，畢竟這是所有電車的優勢。Polestar 2的內飾可以說是秒殺特斯拉的存在，我就是被這輛車的內飾吸引的，內飾非常漂亮設計感很強比特斯拉Model 3那種直接一塊大屏幕其它什麼都沒有來得強，並且Polestar 2的內飾用的材料也非常用心大面積的織布材質拼接，如果大家沒有摸過織布材質拼接的內飾的豪華車是很難想象那種感覺的，舉個例子織布拼接內飾手感就像嬰兒的肌膚一樣，毫不誇張。
總得來它的內飾我個人是非常喜歡但外觀我不太接受得了，官方公佈售價30萬左右並且會國產，除了外觀我認為Polestar 2其它各方面都是要強於特斯拉的，綜合起來看特斯拉應該會更加強勢一些畢竟大部分人買車都是奔著外觀去的，而Polestar 2和Model 3定位都是偏向年輕的，而Polestar 2卻使用了一個非常成熟穩重的外觀所以我認為特斯拉的Model 3定位更加準確，而Polestar 2定位有些偏差甚至有些模糊，個人更加看好特斯拉的Model3。
一個前途未知的年輕人，熱愛汽車歡迎關注我和我交流！
車道先生
相信隨著現在越來越多的電動汽車品牌湧入國內市場，更多的人也有了選擇一款適合自己的電動汽車的想法，尤其是關注著電動汽車市場的很多朋友都在時刻關注著各大廠商對於電動汽車新品的推出。
沃爾沃前段時間公佈的Polestar 2產品想必也吸引了不少愛車人士的目光，相對比我們現在所知道的數據，對於電動汽車有所關注的人都會發現Polestar 2的目標直面的就是特斯拉馬上推出的Model 3，因為這兩款電動汽車不管是從市場定位和續航里程還有售價和造型方面幾乎都差不多，所以這就給很多想等待這兩款能源汽車上市之後出手的朋友造成了困擾。
其實選擇這兩款汽車裡的哪一款真的很好選擇，如果說你預算充足又想要選擇能源汽車領域成熟品牌的話就選擇特斯拉的Model 3，畢竟特斯拉推出的一系列電動汽車產品已經積累了一大部分忠誠群體，而且技術方面更加的成熟和得到了市場的驗證。如果你想要花更少的錢體驗新款能源汽車的話就可以選擇Polestar 2，因為畢竟沃爾沃現在已經在成都建廠，所以Polestar 2如果量產的話肯定是在國內生產組裝，那樣的話想必Polestar 2肯定會在價格方面給你帶來驚喜。剩下的就是，提前做好自己買車的預算，等待著最適合自己錢包的型號上市的好消息了。
汽車能量社
難。
先不談那些眾所周知的參數了，如全國佈局的超級充電站、較大規模的量產、成熟的電池應用等等。
只感性的談一下自己熟悉的而各位又不熟悉的領域。
Polestar以下簡稱P家，Mdoel 3以下簡稱M家。
P家前任CEO F是我以前的隔壁老闆，吃飯打檯球是常有的事。F之前一直在福特汽車做汽車研發，後進入李先生收購的沃爾沃，創建V家研發中心。職業素質高，專業、戰略前瞻，所以轉任P家CEO。但可惜的是，好景不長，P還沒有出世，F就去了蔚來。且不論P和蔚來誰給的薪資多，但就F個人的判斷，感覺P前途未卜。
後來一位W先生做了P家的CEO。做戰略出身的人，容易從宏觀上把握全局，但更容易忽視細節和深度。但就宏觀而言，M家豪華跑車、轎車、大眾轎車、SUV等概念都涉及了，不知道還有啥宏觀高度可挖掘。
如今做車除了做規模做銷量之外，更多的是體驗和口碑。M家口碑早早形成，P家能有什麼？差異化細分定位？更豪華？或者更親民？都不容易。
銷量？可能能活著，但估計不會活的太好。
簡歷牛
這個問題抬舉沃爾沃了，有點營銷的味道在裡邊。
如果要問誰是特斯拉model 3的挑戰者。答案是，現在還沒有挑戰者。這並不是要神化特斯拉，是因為人家確實有先發優勢，而且作為一家新興的科技公司，他完全沒有傳統車企的包袱，也就是說他根本不用擔心，電動車業務對他燃油車業務的衝擊，因為他本來就沒有燃油車業務。
雖然很多車企都在推進電動化的戰略，但已經落後特斯拉至少5年以上，而且他們的改變不會那麼快，因為必須平衡燃油車業務的利益。
如果一定要挑一個最有可能，對特斯拉地位形成挑戰的車企。答案是大眾集團。
人車致
日前，沃爾沃Polestar分部發布了即將推出的Polestar 2 EV預告圖，不過略微遺憾的是這張圖只展示了新車的尾燈部分。據瞭解，這款四門電動汽車將擁有300英里的續航里程，從其定價策略不難看出其將跟特斯拉Model 3正面較量的決心。
另外，Polestar 2將配備一套基於Android打造的信息娛樂系統並將引入Google Assistant語音助手。
不過這家公司打算就此封口，它計劃在日內瓦車展上正式推出這款新車並帶來更多詳細信息。
據悉，Polestar 2的量產工作將緊隨Polestar 1之後--2019年下半年開始，屆時，它將以2020款車型發佈。考慮到Model 3的售價，Polestar 2的售價大概會在4萬-5萬美元之間。
雖然消費者可以直接購買這款汽車，但Polestar還推出了一種類似於沃爾沃Care的租賃服務。
cnBeta
沃爾沃和特斯拉也不在一個量級，
特斯拉model 3現在還沒有勢力強勁的挑戰者。是特斯拉實力所至。另外特斯拉也就沒有燃油車業務，定位很明確就是電動汽車，沒有傳統燃油車車企的後顧之憂。
但就目前形式而言，很多車企都在推進電動化進程，是大勢所趨。目前國內與特斯拉做對比的電動汽車也就蔚來汽車，但作為新的造車企業，蔚來汽車目前爭議較大，與特斯拉較量也任重而道遠。
但還是希望國產蔚來汽車可以更好發展。
汽不汽的小汽車
特斯拉現在肯定沒有挑戰者，以後肯定有。
