長春GS大寶貝
2018年中國車市出現28年來“首降”，讓不少車企都受到影響，好在，在車市遇冷的大環境下，新能源汽車市場給我們帶來喜訊。根據乘聯會數據顯示，2018年新能源乘用車銷量達101萬臺，同比增長83%，無論是混合動力車型還是純電動車型都取得爆發式增長。
為了順應市場發展，吉利新能源推出了2019款帝豪GSe續航加長版，其NEDC綜合續航里程由353km提升至400km，大幅提升出行半徑，補貼後售價為11.98-14.58萬元，
對於一款電動車來說，“三電系統”是最為核心的技術，同時也是帝豪GSe的優勢所在，其具備吉利新能源獨創的輕量化高能智控電池、HEDS高效電驅及智能高效精敏電控所組成“能效金三角”，續航性、可靠性、安全性皆是首屈一指。
充電方面，帝豪GSe提供5種充電模式，用戶可以根據不同環境選擇最佳充電途徑，用車更加便捷。充電時間在0.75-30h之間，60kW充電樁，30%-80%電量，充電時間僅需30分鐘。同時，對於實行峰谷電價的區域，用戶可以預約低谷充電，經濟實惠之餘，還十分符合都市消費群體的用車習慣。
不得不說，帝豪GSe這款極具市場競爭力的產品，銷量定會節節攀升。（鹿小燕）
DearAuto
帝豪GSe
最近幾年動作最大，最風光的民營車企就是吉利。不僅將沃爾沃搞得風生水起，還大肆收購了很多外國品牌，吉利品牌自身發展更是非常兇猛，今年實現自主品牌銷量第一的目標簡直易如反掌。但吉利是有隱憂的，那就是新能源汽車比較薄弱，直到現在也只有一款帝豪EV在大規模量產，而且主要還是在自己曹操專車中應用。
帝豪GSe今年上市，這是一個強烈的信號。因為帝豪GS是目前吉利的當紅燃油SUV車型，GSe的推出說明吉利電動車技術的成熟，敢於在熱賣車型上面大施拳腳。GSe整體設計沒有大的變化，只取消了進氣格柵，換檔把也變成按鈕式，電動機功率120千瓦，續航里程超400km。它的使命不是顛覆什麼，而是要用最成熟的技術來使消費者轉移到吉利的電動車上面，所以GSe將會是一款能走量的電動SUV。
二師兄玩車
第一，整車質感好，不管從外觀還是內飾，科技感實足，做工講究。
第二，開車感覺，過減速帶略硬，噪音小。
第三，本人開車兩個月，綜合電耗百公里13.3，從買下到現在，充電五次，最長一次跑320＋60，最短一次300＋40。
該車不足：第一，輪胎胎噪聲音大。
第二，電動窗戶閉合時表現鬆垮。
第三，中控儀表盤只顯示剩餘公里，不能同時顯示剩餘公里和百公里耗電（本人要求有點高）。
第四，車本身大屏幕系統過於封閉。不能安裝網絡APP。
總結：該車性價比挺高的，如果要買電動車的朋友，可以考慮入手。
回答完畢。
阿牛53174036
如果不存在限牌的規定還是買燃油的吧，混合動力也是選擇的方向。最好買不插電混動車，車由行車電腦控制電池的充放電，對電池組傷害小，正常保養即可比較省心，保養費用也不高。插電式混動是人為調整駕駛模式，純電行駛對電池傷害較大，未來更換電池組是一筆不小的費用。
最接近神的人13
千萬不要再買新能源汽車，買了就正明你也被騙了
