歐陽卿97653
作為比亞迪唐dm2017版車主，我對這個問題有一些發言權。電動車的純電續航里程跟使用工況有很大的關係，不能簡單的說它的續航里程是多少公里，必須要把使用工況講明白。
個人建議，僅供參考，因為每個人的駕駛習慣不太一樣，續航里程也會不一樣。
比亞迪唐dm是插電式混合動力車型，其純電續航里程在80~100公里。我的車是比亞迪唐100E包，純電續航里程標稱是100公里。
100公里是標稱續航，但是很多情況下是達不到100公里的，除非是你的速度非常的慢，外加棉花腳。
買車第一年剛開始（我是2017年7月底的車），在城市道路開，速度60以內，溫度25度以上，續航能到95公里左右。因為唐DM這款車，純電沒有辦法把電量開到0，最多隻能把純電開到5%(15%強制啟動發動機，然後強制EV可以到5%)，然後車就會強制啟動發動機，不能純電行駛。所以純電續航里程只能是一個估計，沒有辦法直接實際測得。如果道路比較好，甚至有下坡，續航里程會更長。因為是夏天，只需要開冷空調，冷空調的耗電量是非常低的。
但是到冬天以後，溫度接近於0度，充到電池裡面的電量沒有夏天那麼多，續航里程就會下降。在不開著空調的情況下，市內道路，60公里以內，續航里程能夠到達70-80公里左右。這個跟駕駛習慣也有關係。如果開啟熱空調，那續航里程就會下降的比較大了。
我夏天曾經在高速上純電測試過，充滿電的情況下，車速是120公里每小時左右，電量從100%下降到25%，大概跑了40公里左右。40公里是開冷空調下的里程。所以純電大概的續航里程，在高速120公里時速下，估計能有50公里左右。
電池都會有物理衰減，每年能夠充進去的電量比上一年降低，續航里程也就會比上一年有所降低。所以買電動車，續航這一塊必須要清楚，做到心裡有數。
轟唐大校
唐DM純電工信部續航里程為80公里，唐100純電續航里程100公里。真實續航里程和很多條件有關係，例如有人純電只能開50公里，有人純電可以開90公里。
而等速續航和NEDC綜合工況續航里程還是不一樣的。等速續航因為時速保持在60km/h，汽車整體效率比較高，包括風阻、電池放電電流、電機工作效率都處於最佳狀態，所以這時候續航里程就會超過工信部標稱的續航里程。實際中等速行駛的機會並不多，多數路況比NEDC綜合工況還要糟糕!NEDC測試是在底盤測功機上面完成的，並且模擬了四個市區循環一個市郊循環，市區內平均時速約為18kmh，行駛四公里左右，市郊平均車速約為62kmh，行駛七公里左右。可以看出來NEDC油耗是市區＋市郊模擬工況得出來的，與實際使用中的油耗還不一樣。
如果單純的跑市區，那麼唐dm續航里程是不能達到80公里的，70公里也是正常的。如果市郊等速行駛，那麼續航里程可能超過80公里。車友反饋也是如此，跑市郊續航里程最高者可以達到90公里，如果市區內暴力駕駛續航里程可以縮水至50公里。新能源汽車有一點要注意 ，純電續航和天氣溫度有一定關係，北京的車友冬季開空調時續航里程會打六折，溫度在低一些的時候續航里程就折半了。並且鋰電池在使用過程中容量會逐年衰減，里程自然也會縮短一些。
水墨丹青一世情
PHEV-轎車
吉利博瑞Ge Phev，電池組容量11.3kwh、純電續航工況測試60km，電池類型鎳鈷錳；
帕薩特Phev，電池組容量12.1kwh、純電續航工況測試63km，電池類型鎳鈷錳；
比亞迪秦Pro，電池組容量14.3kwh、純電續航工況測試80km，電池類型鈷酸錳鋰電池；
三臺顏值π、品牌溢價π、以及技術流的插電式混動轎車對比，比亞迪的秦Pro算正常水平，電池容量領先的並不多但續航確實高一些，這點原因是鈷酸錳鋰電池的模組能量密度更大，真實續航保留15%電量不開空調合理調整動能回收可以用在70km左右，開空調的話要明顯減少一些了，基本在60+（老車）。
PHEV-SUV
領克01 Phev，電池組容量9.4kwh、純電續航工況測試51km，電池類型鎳鈷錳；
長安CS75 Phev，電池組容量12.96kwh、純電續航工況測試60km，電池類型鎳鈷錳；
長城P8 Phev，電池組容量12.96kwh、純電續航工況測試50km，電池類型鎳鈷錳；
有了這些插電混動式汽車的容量和續航的對比，那麼扒開唐Dm的外衣您會發現事實和官宣的差距，以及這家企業到底是什麼品質┌(。Д。)┐
比亞迪唐Dm混動版
低配純電測試80km續航版本，電池組容量為【20kwh】
中高配純電測試100km續航版本，電池組容量為【24kwh】
80版的容量比75P多出7kwh，續航能力標定值多出20km；100版比領克01多出14.6kwh，續航里程多出一倍，如果以這些競品車型作為參考貌似對於續航是不需要有顧慮的。
以EPA方法測試續航唐100純電駕駛超過90km，這是加入暴力測試的的環節以四個循環最終得出的數據，ECO模式下綜合測試平均油耗9升；這個數據說明的是以正常的風格駕駛等速巡航純電可以輕鬆接近120km，普通駕駛可以達到100公里，普通開空調行駛和暴力駕駛達到15%留存電量也能在90公里左右，油耗可以控制在6~8升之間綜合電耗計算會低到2升左右。
唐Dm在電池方面確實沒有虛標，電池包溫控系統也沒有隱患，和一眾競品對比而言是有誠意的，關鍵是還提供電芯的終身質保。如果542平臺有臺輕客改房車或者皮卡滿足情懷的話，真的要開始排隊換車了……@比亞迪汽車，看不到嗎？
天和Auto
與廠家數值有些出入，不打空調，不跑120以上，能達到。打冷空調，高速短些，有時能達到，有時達不到，這很奇怪，在去目的地時，只能走到90公里，回來往往能走到95公里（不好意思，到目的地幹活就95公里，車100公里版本），在家慢充1.6，在外快充6.6。打暖風，不好意思，只能走到70公里，車內還不是很燙的！比亞迪應該再加大電池容量，不應該剛剛好！總的來講，儘管達不到，但費用還是超低，家用電只要一毛多，這是油車不敢想的，能用油，也沒有焦慮症！只是達不能時燒點油！里程長短與熱空調有關，與高時速有關。在少用空調時，堵車不用電！到今日8765公里，電三分辶二，油三分辶一！
遊山玩水148238904
開空調大概50公里，30公里勻速巡航超過100。
令狐令狐令狐
本人唐80東北吉林綜合冬天50夏天70，我父親夏天能跑100超級海綿腳，
花開兩朵的兩開花
2799款，正常駕駛約在95-110之間，常溫不開空調。有趣的是，去年我們做過一項測試，駕駛一臺秦100，跟在市區一臺出租車後，他走我們就走，他停我們就停，車速也儘量保持一致。純電測試中，行駛了93KM後發動機強制啟動（電量剩餘15%），長按EV鍵後，強制純電到5%，又行駛了9KM。而第二天的混動測試中，SOC設置為15%，全程混動ECO模式，電量到達5%的時候，共行駛271KM，共耗電15.6度，消耗燃油7.7升。換算下來就是每百公里耗油2.84升。
眾泰捲尺事業部總經理
上午的能耗，續航40
龖龘01
我正好有二部比亞迪，宋，秦Pro，都是混動的，電耗和油耗都是一樣的，能量守恆，和駕駛風格有必然的聯繫，
我是二十多年老司機了，二部車以60—70跑，純電高速都可以達到100公里以上，我算了一下，其實110—120都可以，還和氣溫有很大關係，15度以上，基本都能100公里以上，
夏天製冷影響不是很大的
張晨156303300
唐80純電續航溫柔駕駛70無壓力 唐一百起碼80公里以上 如果無壓力建義2799
