作為一個攝影師，我沒有在東京拍攝豪車，各種復古老爺車，而是在短短半年的時間用膠片隨手拍攝了100多張自行車照片。
東京的自行車文化
關注我一段時間的微博或者公眾號的朋友都知道，我除了拍人以外，要說拍得最多的內容就是花和天空，但在來東京這半年裡又多了一個攝影的主題收集癖好，那就是自行車。在這短短的半年時間我用膠片相機不知不覺隨手拍了100多張自行車的照片，當我打開這個文件夾的時候，我開始思考我為什麼會拍它們？
在任何一個城市你都會看到某些東西形成了自己獨有的一道風景線，而東京除了姑娘、除了那些店面、除了服飾、我覺得值得攝影師去收集的就是自行車。這些隨手可見，隨手可拍的自行車，至少我覺得這是個非常龐大而有趣的內容。
作為一個高度發達的城市，其實在東京街頭你能看到的汽車並不會讓你覺得震驚，雖然在一些特定的地方跑車豪車司空見慣，還有一些非常炫酷的老爺車和復古車，但是在90%的地方，你能看到的大多都是經濟型日系轎車或者一眼看過去就很便宜的汽車。因為在東京，大多數人都選擇地鐵出行和步行，然後就是自行車。
走在東京大街小巷你會發現很多很酷的、很漂亮的、很復古的、很新的、很舊的各種自行車，參差不齊，但很有趣。似乎自行車才是彰顯他們身份、階級、品位的象徵，而不是買汽車來標榜自己什麼。
在這一點上大家不要被電影裡的《頭文字D》山路過彎或者東京漂移什麼的給帶了節奏，日本是個文化極度多元且極度包容的地方，他們的確有悠久的汽車文化和賽車文化，但普通家庭買了車很多時候就在家放著，每天照樣擠地鐵是最佳選擇。因為經濟（東京寸土寸金停車費巨貴，油費也很貴）且環保，而且便利（東京寸土寸金停車場有限）。
在加上整個東京，乃至整個日本都是彈丸之地，自行車比走著快、比汽車經濟，所以自行車文化得到大力的發展並且到今天也非常盛行是必然原因。
反觀我國的自行車文化，從全球知名的自行車大國到全國沒人騎自行車，都腦袋削尖了要買車，以京滬為首的限號限購買不了車，到電動自行車發展，到電動自行車也即將被取締，再到小黃車等公共自行車的火爆，最後衰減。你方唱罷我登場，但現在絕對不能說中國是個自行車大國，也不能再說中國還有自行車文化，我覺得這是一種後現代悲哀。
我有一個自行車愛好者的騎友朋友說的特對：中國說到底還是個發展中國家，發展中國家的人終於有了點兒錢想買車是正常心理，這個階段的人買車多數是為了標榜自己，而不是為了代步。自行車多累啊，除了我們這些騎行的人很少有人認為騎自行車其實可能是城市人唯一的免費運動項目。再有，北京太大？這可能是藉口。最主要的是，我買個好自行車現在可能還會丟，2019年了，還有偷自行車的你信麼？
東京的自行車的法律
在東京，自行車是一種不需要駕駛執照的交通工具，但是在日本的交通法中規定自行車屬於輕型交通工具，如果在道路上不遵守交通法將視為違反交通法。
比如：在公路上騎自行車時必須靠左；必須看紅綠燈；不能在有寫著各種交通工具都不能進入的道路騎自行車；自行車只能在有自行車路標的自行車專用車道內行駛，但是從自行車上下來以後，使用步行的方式推動自行車行走，就能在自行車專用車道以外的地方前進。
再比如：有一些是隻自行車以及行人才能使用的街道，但是自行車騎行者必須禮讓路上的行人。還有一些是隻有行人才能使用的街道，但是如果從自行車上下來後使用步行的方式推動自行車前行就能進入行人專用通道。
再比如：一般情況下騎行自行車時不得並排行駛，但是在特殊街道上就能並排行駛，但是並行不能超過兩輛。酒後騎自行車是禁止的，因此，在飲用含有酒精的飲料之後是禁止騎自行車的。此外還禁止搭載他人。在晚上或者清晨（天色暗的時候）騎自行車必須打開車燈，目的不僅是提高可看見程度，同時還能讓步行者以及車輛知道自己的位置。
以上這幾個大多數都是違反後20000日元（1200人民幣左右）的罰款。嚴重的違反會有3-5年以下有期徒刑或100萬日元以下罰款。
但比較嚴格的是：騎車時看或者滑動手提電話或智能手機的屏幕，接聽電話，使用耳塞聽音樂，打傘等等。這些行為都是非常危險的行為，所以在騎自行車時是明令禁止做的行為。
特別是打傘使用單手掌握方向盤，以及在騎自行車的時候在看手機將會被處罰監禁不超過3個月或者處罰罰金不超過50000（3000人民幣左右）日元的罰款。
我記得幾年前有個帖子說《在日本丟個自行車24小時就能找到，在中國丟個孩子一輩子都找不到》。當然，這麼類比是有點兒極端，但是為什麼日本極少發生丟自行車事件呢？
因為日本的自行車是使用實名制的，買了自行車以後可以去申請《防止刑事案件發生》註冊。而且在日本，警察的工作有一項很重要的就是在街上隨機抽查自行車，如果發現你的自行車和你的身份證不一致，那你就要被請去喝個茶了。
在東京街頭你會經常看到不上鎖的自行車，這些自行車有時候“臨時被借走”的可能性是有的，但是失主也不會擔心。因為那些借用的人用完之後會隨手放在路邊（真的很少據為己有），警察會將停放路邊沒主人的自行車帶走。你發現丟了車只需要報警說一下自己的自行車號碼，一會兒警察就會把車送回來。在東京，理論上個人的自行車成了共享單車。
自行車攝影的收集
在日本自行車中，最常見的牌子是普利司通、宮田、丸石、松下、富士、櫻花等等幾個牌子。在日本有專門的自行車設計專門學校，還有業界的各種設計大獎和設計展。似乎在日本，任何一個行業都有它自己的匠人精神。
在我拍攝自行車的這段時間，我沒有特別的關注攝影的構圖啊、角度啊什麼的，純記錄，甚至很多時候我都不會停下自己的腳步，遠處看到一輛自行車我就走到它身邊一邊走一邊按快門。就好像給這個城市中的每輛自行車都留個影而已，畢竟我不是在拍廣告。
我選擇拍攝的自行車大多數分為幾類，那些被塗裝得很好看或者被塗鴉塗得很酷的自行車就不用說了，一定要拍。再有就是停在一些看起來可能很有造型感的地方，比如下面這種被停在離地一米的自行車架上。
或者好像這種進了監獄的，或者被塞進一個很合適的衚衕裡，因為我覺得自行車被他們的主人隨意放在那裡，而被我這個攝影師“擬人化”是很有意思的一件事兒。攝影，是需要發現生活中的那些趣味。
在東京你可以看到一些很平民的自行車店，賣得大多數都是代步自行車。也可以在表參道那種潮人聚集地看到很多很酷的自行車以及這種專門賣炫酷自行車的店。所以有時候路過車店，我也會隔著玻璃拍一下里面的陣勢。
前幾天我在街頭看到一輛大28，這是80後幾乎都認識的自行車，這種車別說在東京，在北京，乃至在全世界現在都是稀有物種的，他就好像一個飽經風霜的老頭站在那兒訴說著歷史。這種喚起我童年回憶的爆款，一定要拍下來。
還有一次我在東京一個海邊小鎮發現了一輛鏽成蛋的26女車扔在地上孤獨得像個被拋棄的中年婦女，拍拍拍。
最後這張是我最喜歡的，有一天夜裡我出去夜跑，下著小雨，在一個公園外發現一輛桔黃色和樹葉顏色相近的自行車。它渾身溼漉漉的，和地上的雨水反光相得益彰，洗出來的照片看起來，莫名其妙有種溼潤的情色…哦不，溼潤的青春感。
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攝影師：TenGuSan
文章轉自網絡，版權歸原作者TenGuSan所有。
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