夏天-向日葵在微笑
都說豐田開不壞，為什麼很多人還是買大眾？聽維修師傅怎麼說
導讀：之前在大學裡學的是汽車專業，然後工作之後也是在4s店做的銷售，在上學的時候，就聽過“開不壞的豐田，修不好的大眾”，這句話相對來說還是比較片面的，但是對於要買車的消費者來說，這句話影響的還是比較多的，那麼為什麼很多人都說，豐田開不壞，但是依然有很多的消費者去買大眾的車呢？關於這個問題，筆者也曾經和4店的維修總監聊過，今天筆者就來和大家聊聊這個問題。
大眾保有量大
從去年整個總的汽車銷量上來看，大眾汽車的銷量遠比豐田汽車的銷量高很多，也就是說大眾汽車在國內的保有量是非常大的，但是在歐美地區，以及北美地區，豐田汽車的銷量表現，有時候確實是要比大眾車更好一些，對於國內的消費者來說，買車不僅要看重車子的顏值和性價比，與汽車的保有量也是比較看重的，因為很多的人都覺得，車子上面跑的比較多的車子性能比較好，也就是銷量比較好，這款車的質量就很好，所以說，大眾汽車的銷量，每個月表現要比豐田汽車好一點，在二手車市場的保有量大自然保值率也就高一點。
安全性高
德系車確實是要比日系車的安全性要好一些，前幾年的時候，關於日系車減配的問題，被消費者吐槽的事比較多的，卻因為造車工藝的不同，豐田汽車雖然在精細化管理方面做得是很不錯的，但確實在一些內飾用料，包括汽車車身上的用料，確實不如大眾汽車，如果是同級別的車型，大眾汽車車身的重量就比日系車的車身重量要重一些，雖然汽車的車身安全不能去看汽車的重量，但是它也是作為一個安全性的參考之一。
維修更方便
豐田汽車在精細化管理方面做得是非常到位的，發動機的生產技術方面也是很有優勢的，但是之前在4s店上班的時候，我們的維修師傅如果拆開了一臺豐田的發動機，那麼再裝回去之後，就不會感覺那麼的輕易和順手了，也就是說你把豐田的發動機拆開之後在裝上，性能方面就和之前的新發動機有區別了，但是大眾汽車不同，你即使把發動機拆了之後再重新裝回去，都會發現他和之前的發動機有多大的差異，這也是很多消費者所考慮的一個問題之一。
總結：所以說從這以上三個方面確實也能夠看出消費者在買車方面考慮的問題是很多的，豐田汽車確實在發動機的領域上有很強的技術，但是大眾車，同樣這幾年做的也是比較皮實的，而且價格方面也很便宜，如果是你你會選擇哪個汽車品牌的？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
其實這個問題，我不知道怎麼回答，為什麼呢？因為我真心沒怎麼開過大眾的車，唯一摸過的就是妹妹的12年買速騰1.4T自動時尚，EA111的那款，總體的駕駛感受是：第一，急加速變速箱會咔咔咔想。她被4S召回兩次說升級變速箱，但是還是沒有太大改善；第二，低速有嗚嗚嗚的聲音，我也搞不懂是啥；第三，提速還是挺猛的，9秒多的零百加速成績擺在那裡。第四，懸掛偏硬，對不太好的路面過濾太差，誰開誰知道；第五，大燈太垃圾，建議改氙氣大燈；
噹噹噹，作為兩部豐田車的車主，我對豐田評價就有說的了，第一輛12年七代凱美瑞，20萬公里沒大修過，發變巔峰，正常換油（金嘉護），換過兩套輪胎，換過兩套剎車片，換過一次變速箱油，換過一次防凍液，一直開到現在。
第二，17年開年買了臺普拉多3.5，開到今天60000多公里，一直加95，偶爾加了三次92，報警燈沒亮，看來也無所謂，也沒爆震現象。目前油耗11.3百公里，自己算算就知道了，達到預期了。駕駛感受就是沒啥感受，就是大唄，視野挺好，六缸車你捨得給點油超車也很從容，有一次從西安回銀川，開到了185，穩穩的。胎壓監測太敏感，氣壓低了就報警，高了也報警，我就瘋掉了。缺點是漆面有點薄，比中東版的薄。
Alax-姚sir
第一部車是寶來1.8T，後來陸續開過甲殼蟲，a6，途銳，a4，q7。
總結一句話，到歷程問題就多，而且複雜。
從此不會再碰大眾。
家裡還有一部08年普瑞維亞，到手已經21w公里，自己開了將近4年，就日常保養，沒任何問題。
