在探讨科目二半坡起步问题中，首先我们先来了解为什么车辆会熄火？因为传递到发动机的上的负荷超出了发动机当前运转的动力极限承受值（大小由油门决定的）。
车子为什么会后溜？因为车子在半坡，就会有一个向后下滑的作用力，当前的阻止力小于了车身的下滑力就会溜车。 这个阻力，有两个，一个是刹车，另一个就是车辆的前进的动力（这个动力由离合进行传递的，大小由离合联动的程度和发动机当前的动力决定的。）
很多网友反应，大部分的考试车不给用油门的，全靠一档本身的动力起步。假设车辆没有问题的，动力是完全可以起步的。分析具体的操作过程。
这里只分析上坡起步。
1、先松什么，肯定是离合了。要是先松啥车，没有任何阻力，车都溜回去了。松离合到抖动，（松离合的过程就是逐渐把发动机动力传递到车辆，也可以理解把车符合加到发动机上，因为是半联动，只是部分负荷）。关键点来了，离合松到什么程度。
我认为这是一个区间，离合的最低点不至于车辆后溜，最高点不至于发动机熄火。如果一个考试车一档没有这个离合区间（不加油的情况下），那考试的时候100%熄火或者后溜。 因为踩着刹车的时候离合不熄火就绝对不会熄火，然后再保证联动点不让车辆后溜即可。
还有一个就是快松刹车还是慢松的问题，不论哪种情况下，慢松就对了。（分析下为什么要慢松：因为刹车的时候离合不熄火，松开刹车就一定不会熄火。所以这里只讨论溜车的情况：半联动给的动力不足，所以溜车。如果一下子松开，车子肯定后溜。这个时候快速抬离合必然熄火，所以慢松，如果感觉后溜慢抬点离合，车子就不溜了。再松点就起步了。如果当前的联动点在上面说的区间内，快松离合没有任何问题，因为了松了刹车起码不会后溜，再松点离合起步就可以了，慢松离合能最大保证容错率。）
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