一、 一臺10款森林人2.5，搭載水平對置EJ25發動機，行駛里程是20萬公里，客戶打電話說在高速行駛過程中機油報警燈亮了，由於中間沒有服務區又跑了40多公里，現在聽見發動機有“卡拉卡拉”的異響，問我還能不能開，我直接告訴他不能開了，只能靠邊停車找拖車拖過來檢查維修，下面是維修經過。
二、 問診，客戶說換完機油後就跑了一趟西藏又去了大西北，大部分都是上山爬坡高速行駛，跑了大概8000多公里後機油燈就報警了，然後發動機就有異響了，問我怎麼回事，我說肯定是沒有機油了，斯巴魯車系跑高速容易燒機油，尤其是連續不斷的跑高速機油消耗量最大，而且EJ發動機機油報警是靠機油壓力檢測的，等到機油燈亮裡面也就1升機油，機油燈報警的原理我在下面的段落裡再給大家解釋，先把維修進過給大家說一下。
三、 車拖到店後，先把機油尺看了一下，已經沒有機油了，在把車打著火聽了一下，與拖拉機一個聲
四、 這個聲音一聽就是軸瓦異響，只能拆解維修發動機了，先把機油放出來一看卻是也就剩一升機油，只能拆解發動機了，下面都是拆解的照片
拆解發現曲軸已嚴重磨損，連桿瓦已燒燬，油底殼裡面全是金屬碎屑，這種情況一看就是沒有機油幹磨造成的，只能更換配件維修了
五、 把曲軸、大小瓦，機油泵，連桿活塞環等換成新的，順便也把燒機油維修了，然後按維修手冊標準組裝，下面是組裝發動機的照片
我們是從4S店出來的，組裝發動機完全按照日本廠家給的維修手冊以及專用工具標準組裝，這種習慣一直沿襲下來，如果不按照維修手冊標準組裝我們都不習慣了。有的客戶問發動機一解體是不是就恢復不到原來的狀態了，我想說的是，只要是嚴格按照維修手冊標準組裝，一點問題都沒有，我都親自看過日本人組裝發動機，他們也是嚴格按照維修手冊標準組裝的，也是沒問題的，當然了這些維修手冊我們都有，如果有想維修發動機的可以找我們，我們絕對專業，完全按照維修手冊標準給您組裝。
好了，按照標準組裝完發動機裝車，起動很順利，一馬達著車，運轉很平穩，無雜音無異響，三不漏（不漏油不漏水不漏氣），試車一切正常，至此修理完畢
其實這個車跑了20萬公里了，肯定有些燒機油了，加上又連續了8000多公里高速，以至於機油見底造成燒瓦抱軸，這個車最要命的是虧機油不報警，等到機油燈亮就已經晚了，因為這個是靠機油壓力檢測的。下面我把斯巴魯幾款發動機機油報警時怎麼檢測的給大傢伙說一下
06款—12款森林人，05款力獅傲虎-09款力獅傲虎都是靠機油壓力感應塞檢測機油的，這些車沒有裝備機油液位傳感器，按照維修手冊的說的機油壓力低於0.15kg才會報警，也就是說只有機油不到一升才能報警，這就很坑了，因為等到報警發動機裡面也就幾乎沒有機油了，如果不立即停車補充機油就很有可能造成發動機損壞，所以說建議開這幾款車的車友跑長途時要檢查一下機油液位，如果跑高速公里數多，要在半路檢查機油，還有一定要按時保養。下面就是這幾款車機油燈亮的狀態以及機油壓力傳感器（就是靠下面的傳感器檢測機油燈亮的）再次提醒各位，紅色的機油燈亮時一定不能開，一定要立即停車補充機油。切記
斯巴魯廠家在13款森林人—19款森林人還有XV以及10款傲虎以後的車都加裝了機油液位傳感器，也就是說機油消耗一升就會提示報警，這個就比較精確了，這個燈亮是黃色的，如果這個報警的話是可以開到修理廠或者服務區的，因為裡面還有3升—4升機油呢，所以說不用擔心，下面是13款森林人機油液位燈亮的狀態。
下面是機油液位傳感器，就是靠這個傳感器檢測機油量的
總結：機油是發動機的血液，起著最重要的作用，機油要經常檢查，還有要按時保養，建議每5000公里或者半年保養一次，勤保養對發動機使用壽命起著至關作用，還有儀表盤分為紅色的警告燈以及黃色的提示燈，如果紅色的燈亮建議不要開了，要立即檢查，因為這都是影響到安全的，如果黃色的燈亮是可以開到修理廠的，也是需要儘快修理的，以上就是對各位車友的一點建議，希望對大家有所幫助。
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