情懷是什麼？
難道僅僅是視頻裡所說的“面哥從小在部隊大院見到的第一輛SUV？”
NONO……不僅如此，面哥認為能稱為情懷的必定是有“長期的口碑”傳播，這個可不是三、五年的“口碑”，而是三十、五十年以上的“口碑”！因此……
無上佳令人稱道的“口碑”；
哪裡來美好回憶的“情懷”？
這一次，新自由光來了，它雖然不是廣汽菲克Jeep家族裡最大型的SUV，但卻是一個主機廠的“中堅力量”，是面哥所說的那種“走量又高級（利潤比小型車大）”的重要車型，就如廣豐的凱美瑞，各位麵粉懂了不？
解碼新自由光的核心競爭力：
1 強悍的400牛·米的2.0T（高功率），低功率（350牛·米）等於競品高功率；
2 中型SUV裡面最強四驅車之一；
3 霸氣動感Trailhawk版本在30萬元區間，卻有遠超30萬元的性能。
4 Jeep的口碑與情懷。
全新大燈，簡單又精神，明快又醒目！
新自由光定位於中級SUV，但作為一款中期改款車型，在尺寸上應該不會較之前的車型有太大變化。不過前臉的變化是天翻地覆的，更加偏向家族設計，分體式大燈的所謂“詬病”（見仁見智）已經成為歷史，第一時間取消了分體式大燈，全新的長條形大燈與大指揮官的樣式非常相似，簡單而又精神，明快又醒目！
另外中網的折角也不再那麼激進，貌似少了一點點時尚，但調整後的樣子卻更加符合Jeep家族的統一設計風格，極具品牌辨識度。
車尾的設計也更加年輕、提神了一些，後包圍經過了全新的設計顯得更加協調，牌照架被重新設計在了尾門上，視覺上更有一種提升車高之效。
尾燈組內部經過了重新的設計，透明的樣式動感時尚。
底部雙邊單出的矩形排氣也頗具運動氣息。
新自由光基本延續了現款車型的設計，內飾整體來看不老氣，做工用料不錯，軟質材料以及縫線的加入都很好的提升了品質感。
在細節方面做出了升級，例如方向盤以及空調出風口處的裝飾經過了重新的設計。
另外中控部分還加入了大量鋼琴烤漆面板，除這幾點之外相比老款車型幾乎再沒有區別。
自由光搭載有中控液晶屏，8.4英寸的尺寸與老款高配車型保持了一致，內置諸多功能。系統支持CarPlay和百度CarLife，除此之外還有常規的多媒體以及導航等功能。
與阿爾法·羅密歐上的那臺2.0T同根同源
新自由光搭載了一臺代號為GME T4的2.0T發動機，與Jeep大指揮官和全新牧馬人上使用的為同一款，有高低功率兩種調校版本，即使是低功率版本也同樣有著172千瓦和350牛·米，真心是服啊！
對了，這臺全新發動機與阿爾法·羅密歐上的那臺2.0T同根同源，配有氣缸蓋集成排氣歧管以及水冷式中冷器等，採用單渦輪雙渦管增壓技術，動力響應相當迅速，傳動系統匹配的是來自ZF的9速手自一體變速箱——這就是面哥心中那種的完美搭配了。
自由光起步瞬間感覺就很充沛，這其實也有9AT變速器的功勞，因為密齒比，會增加初段扭矩。持續踩油門，發動機的輸出就變得線性了。面哥在成都的專業賽道上，開出了7.37s，很公平的紅外線測速，普通D擋駕駛出來。
這臺來自ZF的9速手自一體變速箱妥妥滴，幾乎不會出現頓挫，既有CVT般的平順性又有著AT的耐用度。高速巡航100km/h的轉速為1750轉，這對於油耗的有著極大的節省。
全新Jeep自由光使用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛系統，FSD四輪獨立自適應減震系統對於細碎顛簸過濾的非常乾淨，底盤紮實穩健，很有厚重感。面對較大起伏時彈簧也能夠很好的拽住車輪，不會產生多餘的跳動，穩定性非常讓人放心。
面哥總結：
始終如一Jeep情懷，新自由光幫你完夢！
實話說，官方也承認這一次的新自由光是中期改款的車型，但是無論外觀還是動力，稱它是全新換代真的也沒什麼不可以——全新Jeep自由光。大家都知道，Jeep品牌就是“吉普車”的代名詞，廣東地區以前稱三菱四驅車都喊“三菱吉（三菱吉普）”，可想而知，這個符號的功力，作為專注始終如一的Jeep情懷，最專業的（新自由光）四驅車口碑非他莫屬。
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