玛莎拉蒂Quattroporte总裁
1963年，第一辆玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列将Pietro Frua设计的时尚车身无缝融合了速度，风格和奢华的品质 - 从此，玛莎拉蒂一直被认为是运动型轿车设计大师。
1974年的第二代版本是由Bertone设计的，但是Giorgetto Giugiaro在1979年的Quattroporte总裁系列中取得了巨大的成功。Marcello Gandini凭借其紧凑的1994 Quattroporte重新定义了旗舰轿车，而Pininfarina的2003款车型将该部门的设计标准定为近十年。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁
现代玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列与其前辈一样独特而独特。占主导地位的强大鼻子围绕着Alfieri形状的三维格栅雕刻而成，这个格栅具有尖锐和气势，垂直镀铬罗纹元素与“sharknose”效果的深度形成鲜明对比。
在后保险杠下方，GTS版本可以通过镀铬不锈钢的双梯形集成双管排气系统识别，而V6和柴油车型则使用双排，椭圆形，双排气管。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁
空气动力阻力系数0.28
Quattroporte总裁系列空气动力学工作的很大一部分发生在汽车下方。平坦的地板包括几个空气动力学特征，包括NACA管道，以帮助冷却差速器而不增加阻力，以及后悬架臂上的襟翼以引导气流。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁
标志性的玛莎拉蒂格栅是汽车主动空气动力学的一个功能元素，在通风口和散热器之间集成了一个空气挡板。电动调节装置提供发动机温度的最佳控制，减少空气动力阻力，并随后改善燃料经济性和二氧化碳排放。因此，Quattroporte总裁系统的Cx系数为0.28。
MY19玛莎拉蒂Quattroporte系列可选择十种车身颜色。其中两款是全新的三色涂层，以赛车为灵感的Rosso Potente，旨在庆祝意大利跑车的传统，以及Blu Nobile，闪耀的玻璃片在阳光下闪闪发光。还有九种合金轮毂可供选择，有六种不同的设计，尺寸从19到21英寸不等。全新的MY19是20英寸Perseo和21英寸Atlante轮毂，均有浅色和深色饰面。
V6版本标配19英寸车轮，配备245/45 R19前轮胎和275/40 R19后轮胎。顶级的Quattroporte总裁系列采用标准的21英寸车轮，配备245/35 R21前轮胎和285/30 R21后轮胎。
自适应全LED大灯
自适应全LED大灯作为标准配置，适用于所有Quattroporte低功率和远光灯，日间行车灯（DRL），停车场和转向灯，具有静态弯曲灯和自动高度调节功能。全LED前照灯采用水平DRL和三叶片设计，灵感来自标志性的玛莎拉蒂机翼风道。
LED前大灯包括支持'BiLed Glarefree'自适应远光灯的前置摄像头。此功能可以通过降低光束来减少照射在朝向您的车辆上的光线，同时保持所有其他区域完全照亮，从而创建一个轻型“隧道”。这允许驾驶员保持远光而不会使迎面而来的驾驶员眩目。
大灯还可以与不同的车辆参数相互作用，以激活以下照明场景之一：城镇（<50km / h），乡村（50-110km / h），高速公路（> 110km / h）和天气模式。
GranLusso，GranSport和更新的Nerissimo包
GranLusso和GranSport装饰级别可作为所有V6版本的升级版，代表着奢华与性能的完美结合。顶级的Quattroporte GTS系列专门提供这两种装饰中的任何一种。
GranLusso饰边的前下部饰板设计与众不同，具有优雅的浮桥元件和微妙的扰流板。它采用镀铬保险杠饰面和车身颜色保险杠型材。
外形采用侧裙，后部外观更清晰，采用雕刻复古反光板和车身色扰流板。外观由20英寸Mercurio轮圈和黑色制动卡钳完成。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列采用专门设计的中央和侧面进气口，改善了冷却功能，同时展示了积极的前部区域。下部饰板与格栅相连，采用空气动力学设计。背部的特点是中央面板的醒目组合和两个切口，将注意力集中在排气装置上。黑色钢琴扰流板完成后视图。
Quattroporte总裁GranSport配备全新的21英寸锻造铝质亚特兰大轮圈，保险杠上的黑色漆面和红色制动卡钳。
对于MY19，玛莎拉蒂'Centro Stile'为GTS GranSport版本设计了特定的前格栅和侧裙。
至于最近推出的Nerissimo包装，它现在有七种特定的车身颜色 - 其中四种是全新的 - 将黑色元素（前格栅，日光开口和车门后视镜）与LED前照灯和深色饰面的排气管相结合。
格栅上部边框饰板，后部行李箱重量，侧面通风口，三叉戟格栅以及所有玛莎拉蒂徽章和徽标均采用Black Chrome。更新后的MY19 Nerissimo套装还采用了深色尾灯，车身颜色门把手和带有深色饰面的新21英寸车轮。
室内设计
QuienPorte的豪华内饰提供Pieno Fiore天然皮革和新单板，还具有改进的信息娱乐图形和气候控制人体工程学。
由于其长轴距，最新一代的Quattroporte总裁系列为宽敞度奠定了基准，而其时尚整洁的内饰为驾驶者和乘客提供了在专属头等舱休息室旅行的感觉。
内饰采用流线型环绕式设计，赋予仪表板和隧道轻盈感。仪表板采用全宽度表面，采用各种独特的珍贵饰边，突出了玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列的精致特征，并通过前后门板上的装饰嵌件圆润。
内饰围绕驾驶员友好的界面。仪表组的大型模拟转速计和速度表位于7英寸TFT显示屏的两侧，可用于汽车的许多操作功能。皮革制成的方向盘可以电动调节，以达到高度和高度。
MTC +信息娱乐系统基于高分辨率8.4英寸电容式触摸屏，具有更新的图形和改进的气候控制功能，适用于MY19。锻造铝制的双旋钮可直观控制音量和其他功能。
对于MY19，中央控制台可容纳重新设计的换档杆和用于驾驶模式的修改按钮组，现在还可提供两个美国尺寸的杯架 - 这是美国和加拿大市场的标准配置。
宽敞舒适的三人座椅在后部提供了出色的腿部空间。Quattroporte GranLusso还提供两个独立的座位作为独家选择。它们具有通风和电动运动，确保在长途工作旅行中无与伦比的放松，并且还可以配备个人娱乐屏幕。
后扶手有一个USB插座，用于为移动设备充电，还有两个折叠式杯架。门板上的烟灰缸现在可供选择。后排座椅配有ISOFIX配件。
室内照明使用沿仪表板和门运行的光纤，包括门把手腔和门袋，使内部具有现代，优雅的外观。符合人体工程学设计的圆顶控制台包括行李箱盖按钮和位于顶灯区域的天窗控制器右侧的停车传感器控制开关。
前后天花板灯包括一个漫射照明灯和两个独立的阅读灯。隐藏在天花板灯下的两个LED灯轻柔地照亮它们下方的区域，同时脚部区域也被照亮。
Quattroporte Quattroporte内饰还配有一个电话存储盒，三个12V电源插座和后扶手中的USB充电端口。可以使用多个大型隔间，其中两个位于仪表板的底部：气候控制的照明乘客手套箱和另一个用于驾驶员的隔间，以及大型前扶手下方的照明气候控制存储区域。触摸屏菜单中提供代客模式，可以电动锁定乘客手套箱。在此模式激活时，只能通过插入四位数PIN码来访问手套箱。
后排座椅为60-40分，部分（40％）折叠，可将长物体存放在530升行李箱内。
卓越的设备和更广泛的皮革材料选择
标准配置包括导航系统和皮革，12向电动舒适型前排座椅，4向电动腰部支撑和加热功能。上仪表板和扶手也采用皮革装饰。
玛莎拉蒂通过GranLusso和GranSport装饰策略提供了出色的个性化。每个装饰都与各种材料相结合，供客户选择，包括精细木材，碳纤维，细粒延伸皮革和全新的全粒面Pieno Fiore皮革。彩色拼接与上仪表板，门，座椅，头枕以及许多其他可选区域的皮革颜色形成鲜明对比。
GranLusso饰边：这款专注奢华的选项专门采用Ermenegildo Zegna Silk内饰，仪表板上的Radica开孔木饰和带木插件的真皮方向盘。它还包括额外的舒适设备，如电动脚踏板，动力后侧和后侧遮阳帘，四区自动气候控制，加热后座，扩展无钥匙进入和软关闭门系统。
Ermenegildo Zegna Silk内饰将精细粒面皮革与100％天然纤维Zegna桑蚕丝镶嵌在座椅，门板，车顶衬里，遮阳篷和天花板灯具上。这款丝绸总是深灰色，可搭配三种不同色调的奢华精致皮革：黑色，棕褐色或红色。头枕采用精致奢华的内饰，头饰采用刺绣三叉戟徽章和对比色缝线设计。这种独特而独特的丝绸由意大利Trivero的Zegna羊毛厂使用专利工艺制成。
GranSport装饰：由于一系列独特元素，例如12向电动运动真皮座椅，配备铝制换档拨片的运动型方向盘和Inox运动脚踏板，它可以立即识别。仪表板上的木质装饰采用高光钢琴黑色。采用全钻黑色皮革的运动型方向盘提供更好的抓地力，可与碳纤维插件一起订购，也可与内部碳纤维套件配合使用。
碳纤维包装，可选择在基线和GranSport版本上，使内部感觉像一个独特，轻量级的赛车驾驶舱。它包括一个带碳纤维插入件的运动型方向盘，碳纤维内饰，换档拨片和门槛。
作为Quattroporte系列的旗舰产品，GTS专门提供GranLusso或GranSport装饰。
符合玛莎拉蒂悠久的传统，Quattroporte提供多种室内定制服务。对于MY19，这款旗舰轿车采用了Pieno Fiore天然皮革，代表了品质和手感的终极选择。这款全粒面皮革有黑色，红色和棕褐色可供选择，配有舒适型或运动型座椅，每个都有自己的缝线图案。
新产品与上部和下部仪表板以及扶手上的Premium（颗粒B）皮革相结合。门板也因其独特的双缝线图案而脱颖而出。Pieno Fiore与其他皮革一样，因其天然柔软的感觉而闻名于汽车行业。多年来，它经过精心加工，发展出独特的个性。
玛莎拉蒂还为MY19玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列提供了两款全新的High-Gloss内饰贴面，碳纤维斜纹布，通过传达深3D外观和奢华的木制Rovere单板，为客舱增添了独特性。光泽面漆下的拉丝效果。
具有更新图形的MTC +信息娱乐系统
中央仪表板可容纳具有多点触控功能的高分辨率8.4英寸屏幕。玛莎拉蒂Touch Control Plus（MTC +）信息娱乐系统提供出色的交互性以及与Apple CarPlay和Android Auto智能手机镜像功能的兼容性。感谢Apple芯片包含在MTC +中的Siri Smart Personal Assistant可用于汽车。
MTC +已经更新为MY19，具有改进的显示图形和气候控制人体工程学。停用启动和停止功能的按钮现在可以在主屏幕栏上拖放，以便从每个菜单立即访问。
气候控制面板下方的隔间包含一个电话盒，SD卡读卡器，USB插口和Aux-in端口，允许用户播放音乐，观看电影或查看图像。MTC +还可控制前排座椅加热和通风，方向盘加热以及后侧遮阳帘的动力操作。
凭借可选的后座娱乐装置，Quattroporte配备了两个10.2英寸LCD显示屏，用户可以从外部源重现音频，视频或照片，并可以多种格式提供。还包括A / V-IN连接适用于视频游戏机，相机，摄像机或笔记本电脑等设备，并且可以在大多数欧洲国家和中国配备电视调谐器.Quattroporte总裁系列可以包含可选的WLAN技术，有效地将汽车变成Wi-Fi车辆热点。
Harman Kardon或Bowers＆Wilkins音响系统
Harman Kardon Premium音响系统是整个Quattroporte系列的标准配置。音频系统采用12通道，900W放大器，10个扬声器和一个高性能低音炮，提供出色的功率和音质。
玛莎拉蒂还为高保真爱好者提供可选的Bowers＆Wilkins环绕声音响系统，配有15个扬声器，1,280W放大器和完美配置的QuantumLogic™环绕声。
Bowers＆Wilkins环绕声音响系统采用中央100毫米Kevlar锥形音箱，用于中音，三个25毫米高音扬声器位于仪表板的中央和两侧。前门装有165毫米低音扬声器和100毫米Kevlar锥形中音扬声器，后门每个都带有165毫米Kevlar低音扬声器和25毫米高音扬声器。后架有两个100毫米Kevlar中频和一个315 x 200毫米低音炮。
结果是一个系统可以再现声音的每一个微妙细微差别，具有无与伦比的动态纯度，全面的真实感和全新的音乐享受。该系统包括Clari-Fi音乐恢复功能作为标准，它扫描所有类型的压缩音频文件以查找丢失的音乐细节，智能地纠正波形缺陷并通过消除不必要的失真来恢复高保真度。
气候控制与空气传感器
Quattroporte总裁系列配备了空气质量传感器，可大大提高船上乘员的舒适度。该系统结合了智能传感器和信号分析系统，可以计算外部污染水平，防止污染的空气和有毒气体进入机舱。
标准的双区气候控制系统通过13个通风口提供大量空气，其中四个位于汽车后部。它通过阳光传感器平衡其输出，提供所选温度的无缝维护。电控可变排量压缩机确保有效的气候控制。各种传感器 - 包括湿度和阳光传感器 - 为系统提供必要的信息。
四区自动气候控制提高了后排乘客的舒适度，包括后排座椅中的独立温度控制单元，专用雾化器和B柱上的两个额外端口，以增加后排座椅的气流。
无钥匙进入，软关门和电动靴盖
结合了Keyless Go技术，玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列只需拉开门把手或行李箱按钮即可打开，而由抛光铝制成的钥匙放在口袋或手提包中。
Soft Close门是GranLusso装饰的标准配置，安全，轻松，无噪音地关闭门稍微半开，增加了汽车的安全性和舒适性，特别是对于后排座椅的儿童。无论何时手动关闭门，也会激活软关门，确保门正确关闭。
只需将脚放在后保险杠下方即可打开和关闭电动靴盖。在这种情况下，出于安全原因，仅当被动进入系统确认钥匙存在时，盖子才会打开或关闭。
双层挡风玻璃
挡风玻璃和后窗均由双层隔音玻璃制成。由于51％的汽车外部噪音通过挡风玻璃进入驾驶室，使用声学玻璃使玛莎拉蒂能够让驾驶室更舒适，并专注于提供玛莎拉蒂车主喜欢的噪音。
侧窗采用类似的技术，具有单层层压和声学阻尼。所有这些都增加了外部噪音和出色的温度稳定性，以及更坚固的窗户。此外，所有三个后窗都可以配备黑色玻璃，以增加隐私。
高性能V6和V8发动机
玛莎拉蒂汽油发动机系列拥有Quattroporte GTS的3.8升V8发动机和Quattroporte，Quattroporte S和S Q4版本的3.0升V6发动机。这两款发动机都是双涡轮增压发动机，由玛莎拉蒂与法拉利合作开发，并在马拉内罗组装。
Quattroporte总裁系列还配备了采用AdBlue技术的3.0升V6涡轮增压柴油发动机。这款功能强大的装置由VM Motori根据玛莎拉蒂的规格在性能，效率和驾驶满意度方面专门开发。
遵循玛莎拉蒂最佳传统，排气系统的声音和性能由每个管道中的气动阀门控制，并通过独特的玛莎拉蒂音箱，以保持品牌丰富的听觉传统。
在正常行驶模式下，旁通阀最高可达3,000转/分钟，以产生舒适且谨慎的发动机声音。在运动模式下，排气阀打开，为排气提供尽可能短的高能量路线，为玛莎拉蒂Quattroporte总裁提供最大的发动机性能和独特的玛莎拉蒂音效。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列GTS - 530马力双涡轮增压V8
旗舰3.8升V8发动机是玛莎拉蒂性能传统的完美体现。该发动机在6,800转/分钟时产生530马力，在2,000转/分钟至4,000转/分钟时产生650牛米峰值扭矩。峰值扭矩数可以在2,250 rpm和3,500 rpm之间自动升至710 Nm。这些发动机数据帮助Quattroporte总裁系统在短短4.7秒内达到100公里/小时，最高时速远高于300公里/小时的障碍，时速310公里/小时。
V8玛莎拉蒂发动机经过专门设计，可在所有发动机转速下提供卓越的性能，同时降低油耗和排放。即使在低至1,500转/分的转速下，V8动力装置也具有非常高的扭矩。它采用高转速汽缸盖和四相变速器，由玛莎拉蒂动力总成精制而成，实现最佳燃烧控制。
V8发动机由两个小型平行双涡流涡轮机提升 - 每个气缸组一个 - 提供玛莎拉蒂发动机的高性能，同时减少惯性。
玛莎拉蒂动力总成专注于将涡轮机壳体集成到排气歧管中，以实现紧凑，轻便的解决方案。每个涡轮增压器由其自己的空气 - 空气中冷器供给。Quattroporte总裁系统有两个中间冷却器，每个中冷器安装在主要散热器的低温和宽度上，以便持续供应新鲜的冷空气。
该发动机以正常，运动和ICE（增加控制和效率）驾驶模式运行。ICE旨在减少消耗，排放和噪音。它提供更柔和的油门踏板响应，以实现平稳驾驶，取消过度增压功能，并保持排气系统的运动襟翼关闭，直至达到5,000 rpm。除了提供玛莎拉蒂Quattroporte最高燃油效率数字外，ICE模式也非常适合在低抓地力表面上行驶。
玛莎拉蒂Quattroporte S和S Q4 - 430hp Twin Turbo V6
Quattroporte S和S Q4在2,250 rpm和4,000 rpm之间提供430hp和580 Nm的峰值扭矩。最高发动机转速为6,500 rpm。
3.0升双涡轮增压V6发动机与V8共用其大部分核心部件 - 相同的缸径尺寸，可变气门技术以及非常相似的涡轮增压，歧管和发动机缸体技术。它使用高滚筒汽缸盖和四相变速器。每个气缸盖有两个连续凸轮相位器，它可以实时独立地提前或延迟进气门和排气门正时。
与V8一样，该引擎使用带有集成高速处理器的ECU，可实时处理各种功能。玛莎拉蒂动力总成还采用可变排量电动油泵改用按需辅助设备，以提高消耗和性能。V6还使用创新的计算机系统来控制交流发电机，交流发电机监控车辆的电力消耗并管理交流发电机的工作量以满足需求。
不过，玛莎拉蒂V6采用的是V600架构，而不是V900，它赋予了它自己的特色。其比功率输出和峰值扭矩略高于3.8升V8发动机，分别为144马力和194牛米每升（V8：139马力，每升187牛米，超升）。
Quattroporte S Q4在0到100公里/小时的加速时间为4.8秒，而玛莎拉蒂Quattroporte S在5.0秒内加速到100公里/小时。两种版本的最高速度均为288 km / h。Quattroporte S Q4达到11.9升/ 100公里和275克/公里二氧化碳。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列 - 350马力双涡轮增压V6
符合Euro6c标准的3.0升双涡轮增压V6也可提供不同的映射，在5,500转/分时提供350hp功率输出，在1,750和4,500转/分之间提供500 Nm峰值扭矩，在1,600转/分时可提供90％的最大扭矩。350马力的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列保留了玛莎拉蒂的运动特性：它在5.5秒内从0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时，同时达到11.2升/ 100公里和259克/公里二氧化碳。
玛莎拉蒂Quattroporte柴油 - 275hp turbodiesel
玛莎拉蒂的Euro6c 3.0升V6涡轮增压柴油发动机采用了AdBlue技术，其特定的车载油箱位于后燃油箱下方。该动力单元的卓越技术特性基于滚珠轴承可变几何涡轮增压器（VGT），可减少内部摩擦并因此减少涡轮迟滞。
特殊的高效喷油器与2000 bar燃油喷射系统相结合，可优化燃烧，而可变几何形状的进气歧管可在所有发动机转速下提高动力输出。采用气隙技术的特殊钢制双薄壁排气歧管可保持较高的废气温度，为废气流提供能量，并有助于提供高比功率。
这些特性赋予了玛莎拉蒂传统V6涡轮增压柴油机的动态特性。Quattroporte柴油机在2,000至2,600转/分钟时提供600 Nm的峰值扭矩，在4,000转/分时提供275马力的最大功率输出。250hp的型号仅适用于意大利市场。
Quattroporte柴油机在6.4秒内从0-100公里/小时加速，最高时速可达252公里/小时。得益于自动启动 - 停止系统，二氧化碳排放量为191克/公里，燃油消耗量为7.3升/ 100公里。
主动声音排气
得益于Active Sound技术，Quattroporte柴油机排气系统产生了一种特有的玛莎拉蒂声音，突出了该车的性能就绪性质，只需按一下按钮即可实现。排气尾管附近安装的两个声音执行器突出了发动机最独特的音调，并根据驾驶风格相应地调节它们。当驾驶员按下中央通道上的运动按钮时，声音变得更加谐振，并且对于柴油机而言完全令人振奋 - 让人联想起V8汽油发动机。只是玛莎拉蒂所期待的鼓舞人心的配乐。
重新设计的换档杆
所有版本的玛莎拉蒂Quattroporte都配备了八速ZF自动变速箱，可确保出色的舒适性，快速换档，优化的油耗以及降低的噪音，振动和不平顺性（NVH）。
MY19 Quattroporte配备了重新设计的换档杆，该换档杆具有直观的双车道换档模式，可提供更短的行程和更好的操作。驾驶员可以选择在自动（RND）或手动模式（M）下使用变速箱，只需将操纵杆从右向左移动，而顶部的新“P”按钮可将变速箱设置为停车模式。
通过新的换档杆，中央控制台中的驾驶模式集群更加用户友好。M按钮已被删除，启动和停止“关闭”按钮已移动到位。
由于有两个超速传动装置，仅传动装置就可以大大提高整体效率。按照玛莎拉蒂的传统，它可以设置为五种专用换档模式：自动正常，自动运动，手动正常，手动运动和ICE所有换档模式都可以通过齿轮旋钮左侧的按钮进行选择。
汽车可以识别各种条件，例如它是上坡还是下坡，硬盘制动或通过角落行驶，并相应地选择最佳档位和换档方式。在手动正常模式下，系统会在红线接近时自动向上移动，而在手动运动中，换档更快更尖锐，发动机可以在没有系统干预的情况下被推到红线。
Quattroporte S Q4：智能全轮驱动玛莎拉蒂方式
Q4智能全轮驱动系统旨在提高Quattroporte总裁系统的高性能，出色的巡演质量，并提供绝对的安全性和真正的全天候能力，无论路况如何。
该系统设计紧凑，重量轻，可确保在各种条件下具有最高的牵引力，扭矩和舒适性。它还传达了典型的玛莎拉蒂后轮驾驶体验，即使在低抓地力的道路条件下也是如此。该系统通过根据需要将牵引力传递到前轮并立即响应来起作用。
在正常驾驶条件下，Q4为后轮提供100％的发动机扭矩，这也优化了燃油消耗和排放。在低抓地力的情况下或在后轴的抓地力损失的情况下，系统立即作出反应，将必要的扭矩传递到前轮。
在仅仅150毫秒的时间内，Q4智能全轮驱动系统能够改变从前轮和后轮之间的100％后轮驱动到50:50分配的扭矩分配。当条件需要时，系统通过其可变转矩控制，持续不断地启动。
虽然扭矩分配的变化是不可察觉的，但是一个集成在7“颜色信息集群显示器中的监控系统，可以实时显示前后分布。系统架构基于安装的电子控制多板湿式离合器通过驱动轴连接到前轴的分动箱。
驾驶时，玛莎拉蒂专门开发的复杂算法能够实时监控各种动态车辆参数：车轮转速，转向和偏航角，动力输出，速度，制动动作，MSP以及车轮抓地力与驾驶样式。
Q4智能全轮驱动系统处理所有这些数据，可以最大化每个单轮的专用抓地力曲线，创建最佳的车辆动态管理，以适应任何特定的道路状况。该策略的唯一目标是优化驾驶乐趣和安全之间的平衡。
与所有现代玛莎拉蒂车型一样，Quattroporte在其所有版本中均采用机械后部限滑差速器（LSD），以在各种驾驶情况下提供最佳的固有牵引力。斜齿轮驱动非对称单元在功率下提供35％的锁定，在释放时提供45％的锁定。
机壳
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列的底盘经过精心设计，可满足玛莎拉蒂买家的性能和舒适性要求，同时最大限度地提高安全等级。
Quattroporte的核心轴距为3,17米，同样具有出色的内部舒适性和令人兴奋的操控特性。尽管体积庞大，但玛莎拉蒂旗舰轿车重量极轻，重达1,900千克V8发动机，后轮驱动V6发动机重量减轻了40千克。
基于坚固且极其安全的钢制电池，它采用了一系列不同的钢和铝合金，每一种都被指定为最大化强度，减轻重量并保持行政轿车完美的50:50重量分布。
底盘的前部采用铝制铸件，加强横撑，有助于在各个方向提供出色的刚性，底盘后部由轧制钢制成。
大部分车身板的铝选择基于提供最大可能的乘客安全性以尽可能低的重量。因此，所有四个车门，发动机罩，前四分之一面板和行李箱盖均由铝制成，而仪表板的横撑杆则由超轻质镁制成。
标准Skyhook悬架
双叉臂悬挂布局是玛莎拉蒂的赛车传统。Quattroporte总裁继续保留这一传统，同时采用最先进的技术以提高准确性。
前悬架采用高安装的全铝双叉骨，以确保轻便和精确的操作特性。
铝是前悬架系统的主要金属，圆顶螺母，轮毂支撑杆和立柱全部由锻造铝制成，而弹簧则由钢制成。这与不断适应的Skyhook减震器和防倾杆相匹配。
该系统的几何结构提供了四边形结构，使玛莎拉蒂的操控团队能够提供精确，通信和舒适的转向。
后悬架采用五杆多连杆系统，配有四个铝制悬架臂，实现了驾驶舒适性和极限运动性能的冲突目标。
悬挂组件还使用防倾杆和钢弹簧，通过更快更准确地开发Skyhook自适应阻尼系统，这是Quattroporte总裁系统的突出特点之一。所有四个Skyhook减震器都是相互独立的电子控制装置。如果驾驶员按下与运动按钮分开的悬挂按钮，Skyhook会优先考虑舒适性，然后变得更加运动。
这种额外的刚度是在极端测试场景和赛道上开发的，并且改变了Quattroporte总裁的处理。从本质上讲，它大大减少了纵向和横向载荷传递，并最大限度地减少了车身侧倾，从而展现了玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列的运动风格。
Brembo双重刹车
玛莎拉蒂在Quattroporte总裁系列上继续与Brembo长期合作，大多数版本采用固定卡钳制动技术。
根据市场的不同，Quattroporte总裁系列350hp，柴油和S版本采用四活塞制动器，前部采用固定合金Brembo卡钳和345 x 28 mm通风盘，后部采用浮动式Continental卡钳，330 x 22 mm通风盘。
Quattroporte S Q4车型的制动器是360 x 32 mm通风和交叉钻孔双铸型，前轴采用六活塞固定合金Brembo卡钳，而后桥则配备四活塞固定合金Brembo卡钳和自行车 - 通风孔径为345 x 28 mm的圆盘。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系统的前桥采用380 x 34 mm通风和交叉钻孔双铸制动盘和六活塞固定合金Brembo制动钳，后桥采用与S Q4相同的Brembo系统。制动盘继续采用双重铸造，这是玛莎拉蒂开创的技术，它允许铸铁制动表面区域的重量被合金“帽子”抵消，以最大限度地减少非簧载质量。
这些制动器具有扩大的扫掠区域，高效冷却，设计用于在运动驾驶情况下保持一致的性能，并且超大尺寸以满足Quattroporte总裁系列极高的性能潜力。
但是停止动力只是衡量整体制动性能的一个指标。与Brembo的合作也集中在改善Quattroporte制动系统的声学舒适性。制动器也是Quattroporte的自动Hill Holder系统的一部分。
电动助力转向系统（EPS）
由于EPS是在Quattroporte系列中引入的，因此改善了汽车的操控性和舒适性，同时更好地支持可选择的驾驶模式，并启用了玛莎拉蒂Quattroporte系列中可选的主动式高级驾驶辅助系统。
通过机架和小齿轮转向上的电子控制电动执行器，EPS轻便，简单，低维护，易于微调，不会影响发动机功率。在保留每辆玛莎拉蒂典型的锋利处理的同时，它提供了改善的道路违规反馈，并在停车和低速机动中让您高枕无忧。
电动驻车制动器
凭借其最先进的技术，电动驻车制动器（EPB）可提供卓越的性能和可靠性。在带有后浮动卡钳的制动系统上，由大陆军提供的后卡钳上安装了电机卡钳（MOC）。在Quattroporte S Q4和GTS采用双制铸造盘的制动系统上，后制动盘上安装了一个额外的EPB卡钳。
集成车辆控制和主动ADAS
集成车辆控制（IVC）功能已集成在玛莎拉蒂稳定程序控制中，用于增强主动安全性和驾驶动态，而可选的主动式高级驾驶辅助系统则提供2级自动驾驶技术。
通过防止 - 而不是简单地纠正 - 失去汽车控制，与博世合作开发的集成车辆控制系统为驾驶员提供增强的主动安全性和驾驶动态，更好的性能和更愉快的体验。
IVC使用智能前馈控制器，可提前预测驾驶情况并相应调整发动机转速和制动。与传统ESP相比，IVC更加平稳，噪音更小，可确保更好的汽车平衡和牵引力，并在汽车动力学的极限情况下使用智能扭矩矢量，即使在MSP关闭时也能以自然的方式优化横向动力。在动态测试操作中，如障碍滑雪和车道变换，IVC表现出更高的直通速度和更好的赛道单圈时间。
玛莎拉蒂稳定计划（MSP）
MSP在最极端的测试条件下开发，使用各种传感器进行早期检测和干预。如果检测到打滑，系统会降低发动机的扭矩输出，并可以通过精细变化的输入激活制动器，以在几毫秒内恢复汽车的稳定性。MSP集成了子系统，如ABS与电子制动力分配（EBD），防滑调节（ASR），发动机制动扭矩控制（MSR），可防止车轮在低抓地力表面降档时锁定，制动辅助系统（ BAS）和综合车辆控制（IVC）
高级驾驶辅助系统
2级ADAS，例如公路辅助，主动盲点辅助和车道保持辅助标志着迈向半自动驾驶的重要一步。在可选包中还包括有效的交通标志识别。
虽然ADAS是确保更安全驾驶体验的宝贵资产，但玛莎拉蒂仍然忠实于其核心理念，即作为种族繁育的豪华旅行车制造商，具有卓越的动力，能够提供无与伦比的驾驶体验。在Quattroporte系列中引入Active ADAS套件使汽车在各种交通条件下更加安全，但驾驶员应始终保持100％的控制。
高速公路辅助：一种“动手”功能（驾驶员必须始终控制汽车），适用于高速公路或限速高速公路，速度高达145公里/小时，并启用自适应巡航控制系统。它可以减少驾驶员疲劳，从而通过允许汽车保持自己的车道中心并在完全自主的情况下调整其预先选定的速度来增强主动安全性。
该系统采用雷达单元和前视摄像头，并与EPS配合使用以控制汽车的方向。多功能摄像机检测水平道路标记并计算前车的距离和速度。Highway Assist包括一个提供道路信息的收音机和一个“手轮”检测系统。驱动程序可以随时覆盖系统。
车道保持辅助：当仪表板显示屏显示特定状态时，它将车辆保持在车道中央，直接输入电动助力转向系统。当在触摸屏显示器中选择Visual＆Haptic盒时，LKA会主动介入校正转向扭矩。
LKA使用前视摄像头来检测车道标记以确定汽车的位置，以及用于数据处理的雷达。该系统的工作速度在60 km / h和180 km / h之间，当指示灯亮起时，它将被停用。
主动盲点辅助：通过使用两个基于雷达的传感器来监控盲点区域，试图在车道变换期间防止碰撞的系统。除了提供LED和声音警告外，ABSA还可以与EPS通信以干预转向扭矩并防止可能的碰撞。
交通标志识别：基本上，TSR可以防止意外超速，为驾驶员提供有关当前速度限制的仪表板上的实时信息。交通标志识别识别特定条件的速度限制，例如雨，雾或小时特定限制，并使用来自导航系统的地图数据通知驾驶员以防实际标志不存在，不可见或相机系统无法识别。
具有Stop＆Go功能的自适应巡航控制：当激活（30至210 km / h）时，ACC会持续监控Quattroporte总裁系统与前方车辆之间的空间，并保持安全的预设距离。如果交通减速或其他车辆在前方行驶，则会使车辆滑行或通过制动来减慢车速。由于Stop＆Go功能，汽车将调整到目标车辆的速度，直到完全停止，并且如果停止时间短于两秒，将自动启动。
前方碰撞警告：FCW Plus通过摄像头监控前方车辆，并在发生可能追尾事故的危险时通过视觉和声音警报警告驾驶员。
高级制动辅助系统：如果驾驶员制动并且系统确定他们没有施加足够的制动力，ABA将对此进行补偿并提供适当的额外制动量。
自动紧急制动：AEB是一种主动系统，旨在避免碰撞或将损坏降至最低。ACC雷达和前视摄像头识别出潜在的碰撞。为驾驶员提供视觉和声音警报，作为开始制动的早期警告。如果他们不采取行动，系统将自动制动以帮助减慢车辆速度并最大限度地减少撞击。
带动态线条的后视摄像头
选择倒车档时，摄像头位于车牌号上方，并在新的高分辨率8.4英寸显示屏上显示车后方区域。摄像头利用后置驻车传感器在视觉和声学上提醒驾驶员潜在的潜力障碍物。动态网格线表示基于转向角信号的汽车的最大宽度及其投影路径。
可选的环绕视图相机
环绕视图摄像头系统总共使用了四个摄像头 - 两个侧面摄像头安装在侧视镜下方，以及一个前视和后视摄像头 - 在高分辨率显示屏上提供清晰的360°鸟瞰图。它可以通过倒档自动启动或通过8.4“显示屏上的软按钮手动启动，并提供五个可选视图。它还显示打开的门和停车引导线。
后方交叉路径
此功能发出警报，以帮助驾驶员在他们对迎面而来的车辆的视野被阻挡时倒出停车位。使用位于后保险杠两侧的传感器，它可以检测到任何车辆或物体以大约1 km / h至16 km / h的速度向车辆侧面移动。
被动安全
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系统的被动式安全设备经过紧密集中检修，可在不影响其重量或燃油消耗的情况下成功提高其碰撞安全性。
玛莎拉蒂通过在乘客舱的关键区域使用热成型钢来增加乘客安全性，同时在其他区域使用铝来减轻重量，从而平衡了这些相互矛盾的要求。
特别是，乘客舱的前部（支柱和门下模制件）采用热模制钢制部件，镁质仪表板支柱可减轻重量，而后部则采用高强度钢加固。汽车前部和后部的防撞杆由挤压铝制成，而车门，发动机舱，挡泥板和行李箱则采用铝制。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列配备六气囊系统，可提供最大的乘员安全性。在前部，两级安全气囊隐藏在方向盘和仪表板内的乘员身上，以保护头部在正面撞击时的撞击。
驾驶员和前排乘客的胸部和臀部进一步受到座椅皮革下方侧面安全气囊的保护。他们头部的两侧由安装在汽车顶部的两个顶帘式安全气囊保护，靠近B柱。帘式安全气囊可保护前后乘客的头部免受侧向冲击。
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