向經典致敬者
大眾桑塔納【底盤裝甲】沒有必要做
【底盤護甲】如果只發動機護板的話沒有必要裝
後防撞梁很有必要安裝
桑塔納這臺車的品質雖然很一般但防鏽處理還是挺不錯的，保有量相當大但正常養護極少出現生鏽問題的反饋；一般所謂的“底盤裝甲”實際指噴塗在底盤上的瀝青塗層，作用是隔絕空氣汙水與金屬的直接接觸防止氧化生鏽，但本就不太會生鏽車也沒有必要過度保護。
“底盤護甲”這種叫法一般也理解為底盤裝甲，不過也有一些新手車主管發動機護板叫做“護甲”，對於轎車、SUV、MPV、輕客等車型而言發動機護板如果原車高配車型，低配車簡配後可以選擇升級同款原廠件，沒有的話加裝毫無意義。
原廠發動機護板有兩大作用：
導流，部分車型的所謂護板實際並沒有保護到油底殼，反而是和前裝飾槓槓皮連接形成一個整體，實際作用不防水也不能放碰，主要作用是將正面撞開的風引導到底盤下面形成有秩序有方向的空氣流；有這塊護板氣流從底盤流過不會造成負面影響，沒有護板的話則會在底盤下方形成紊流影響車型行駛穩定性。原車有護板作用主要如此，沒有護板說沒有針對性進行風洞測試，後期也就沒有必要在計算測試改裝了。
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第二項作用一般為某些車型有全包設計的護板且低配有簡配，這種設計實際出為底盤整體美觀以外作用也不大；能用全包設計的車型防鏽處理總不會很差，發動機機艙內部不會輕易生鏽，發動機油底殼是薄鋼板衝壓也不會生鏽，即使生鏽等到人老到不能動了這塊鋼板也鏽不穿。
重點：原車下護板基本以樹脂或硬塑料材質為主，極其少的車型會使用金屬護板，這種行為並不是簡配，原因是在碰撞中車輛一般都有發動機下沉功能，原理如下圖所示。
如果使用金屬材質的護板是有可能在碰撞中影響發動機正常下沉的，後果也許發動機沒有損傷但是人沒了……所以除了某些專項作業車或越野車極少在城市使用的車型以外，大部分車輛並不需要金屬板的保護，至於塑料板是否需要參考原車吧。
後防撞梁是有很大意義的，防撞橫樑的作用實際不是單純的“防撞”，重要的作用是“傳導”。
一般弓形的防撞梁在碰撞中承受一次力，在保證不變形的前提下將撞擊力傳導到縱梁，最後有車身承受和分散撞擊力。
所以防撞梁實際可以叫做“傳導梁”，但因為部分車型使用的防撞梁剛度足夠高，在碰撞中只要橫樑不變形不斷裂最多是吸能盒變形，所以也確實有防撞作用。
如果沒有這道橫樑的話一旦追尾或倒車碰撞則會直接撞擊到車身，外層的塑料槓皮和內部的緩衝泡沫只是裝飾和心裡安慰而已，力氣大的一腳就能踹碎。輕微的撞擊都會損壞車身如發生比較嚴重的碰撞後果會怎麼樣呢？答案自己可以想象。
三項改裝底盤裝甲桑塔納不需要、發動機護板意義不大、防撞梁真的需要裝，個人建議、僅供參考。
天和Auto
大眾桑塔納、捷達、polo、桑塔納浩納、都被減配了防撞梁與車頂加強筋！
大眾CEO海滋曼鬼
簡單粗暴，沒必要！有用但是用處沒有銷售人員吹的那麼大！
