訫------流浪
30万左右已经是德系BBA+VW的主力市场，不论是强劲的性能以及先进的驱动系统、极致的底盘调教均不是日系车可以企及的，所以日系车走偏门以驾乘体验和NVH的表现做文章，实际也是没有性能的无奈之举。
我们挑出两台30级日德系轿车对比让事实说话吧：
日系车以鬼子皇家专用品牌凌志IS300领先版为例，指导价30.4万；车身尺寸4680*1810*1430、轴距2800mm，定位中型三厢轿车；悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架加前后横向稳定杆，实际体验绝对比凯美瑞好但在同价位车型里平平无奇没有亮点。
发动机采用2.0T混喷涡轮增压动力，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米（最大扭矩转速1650-4400转），匹配8挡手自一体变速箱百公里加速7秒。
虽然是前置后驱但操控感一般，2.0T+8AT性能表现看似不差同级车型可以随便挑出3~5万性能更强的同级轿车；日系车所谓超牛的NVH在120km/h的噪音超过68分贝，然而评价往往是“噪音控制很好、车里真安静”，不过10级的自主品牌轿车同样120时速噪音控制在66~67分贝评价往往是“低于平均水平、不影响正常交流”，对于这种评价真心送一句话：********，自己体会吧。
30级德系车推荐老牌奥迪A4L国VI运动版，指导价37.1万优惠后和雷车指导价接近；车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，标准中型三厢轿车；悬架结构为前后五连杆式独立悬架，纵置发动机托森差速器全时四驱，四驱系统可以根据扭矩的变化调整动力配比，驾驶感受自行体会吧。
发动机同样采用2.0T混喷涡轮增压，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩转速1600-4500转），变速箱匹配7挡湿式双离合可以在6秒内破百。
双离合变速箱使用的机型是DQ382，如果说DQ380在低速还会有偶发顿挫绝不否认，但升级到381/382之后的体验已经不输AT变速箱了，实际平顺性、稳定性以及高传动效率的表现综合得分超过AT。
噪音方面A4L的成绩是120km/h为65.1分贝，这一水平达到了普遍认为的优秀级别。
仅此两款车的对比足够说明问题，实际从20级预算开始日系车已经没有多少值得选择的车型，超过20万的轿车以德美系为主、30万以上的主力还是BBA其次是有些二线豪华品牌。选择建议实际体验，只有体验过才能有最真实的感受。个人观点、仅供参考。
天和Auto
关于德系车和日系车之间的讨论一直都没有停歇过，而且这两大车系都有不少的忠实用户，也不乏一些比较偏激的，不过时至今日，关于德系车和日系车，只能说是各有优劣，如今的德系车和日系车在全球市场都有很高的销量，所以两者之间并不存在特别大的差距，也没有一种车系存在特别大的问题。
那么回归问题本身，这个问题对于车型的价格方面给出了一个限定值，也就是30万左右，那么就要来看一下，30万的价格区间，比较畅销的德系车和日系车又有哪些呢？德系车方面比较主流的就是BBA和大众了，30万的价格区间可以选择大众辉昂或者大众途昂，也可以选择BBA里面的中型轿车和紧凑型SUV，比如奥迪A4L、宝马3系或者奥迪Q3等等。
30万左右的日系车其实选择就不是很多了，豪华品牌当中也只有雷克萨斯还算比较主流一些，英菲尼迪和讴歌就不考虑了，雷克萨斯ES在价格区间内，另外顶配的本田冠道和丰田汉兰达也在价格区间内。
其实在罗列了一些30万左右的德系车和日系车之后，两种车系的车型差别还是比较明显的，同时也存在很大的定位差异，所以如果是想选择豪华品牌，肯定是优先考虑德系车了，如果想要选择性价比高一些的中型SUV，那么日系车更划算一些。
汽车兄弟
30万左右的话，选择德系车的用户居多。
比如BBA当中的奥迪a4l、宝马3系和奔驰C级，这些车型的销量都很大，也是现在市场中的主流。
在30万左右的车型当中，可与BBA车型相抗衡的也就只有雷克萨斯的es系列。不过动力和品牌度方面，雷克萨斯暂时还不能与BBA系列相媲美，比如es200就被人吐槽不但13秒破百，还要加价才能提车。
当然，雷克萨斯的质量还是比较稳定的，从近几年的统计来看，其故障率要低于奔驰，但还是难以讨得现在的消费主流——年轻人的欢心。相比之下，这些年轻的消费者们更注重外形、动力与操纵，而丰田的优势在于质量稳定，雷克萨斯在国内也已经沦落为要跟马自达一争高下的二线豪华品牌。（注:随着cx8的国内上市，马自达已经喊出了立志要做国内二线豪华品牌的全新口号，那么，它首先要面对和挑战的，就是同样是来自于日系的雷克萨斯。）
国内的日系车企其实也很清楚自己在整个市场中的定位，比如本田在国外有2.0t+9at的车型，国内却改成了全系都是1.5t+cvt，原因无它，无非就是2.0t+9at车型的成本太高，国内推出时势必要提高其零售价格，哪怕是作为顶配，但当雅阁的价格超过奥迪a4、奔驰C级和宝马3系等车型的入门版本的时候，它的销量究竟会如何呢？请参考现在卖27万的新天籁2.0t车型的具体市场表现！虽然新天籁的变速箱还是cvt。
红剑鱼
30这个界限基本就是b级车之争，还有中型SUV，论数量，论品牌，都是德系优势。日系30可选的款不多，这个价位已经对做工，舒适度有些要求了，豪华谈不上，但有选择余地了。5年内两者问题不大，都比较耐用.毕竟是新车。5年后德系故障率略高，需要更换一些易损件。考虑残值，日系保值。换成我选会考虑德系，比如迈腾这些。起码开车的操控，动力是没说的，小毛病会有，但是给你的操控信心是日系给不了的，还有高速的稳定性，也是没得说。日系稳定，但是不是自己想要的感觉，开车第一就是安全，第二车是为人服务的，我选选择它，还是得按我自己的主观意识来吧，不能完全听别人的，记住一点原则，我喜欢啥买啥，不是别人说的买这个还不如买啥啥的，自己花钱买的，凭什么听别人指手画脚的，你开又不是给别人开。
勃宇123
回答这个问题，相关利益人又会说我答非所问了。
其实网上有无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的自欺欺人的蒙骗善良的人，他们应该是人人喊打的祸害！
平安是福！事实是跟任何车系比，有眼光有品位重安全有责任心的人，都会首选安全性和性价比最高的标致雪铁龙。
华为老总自己平时经常开得车是标致3008。
油耗跟驾驶习惯有关。任何车一卖出立马贬值。
安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙的车(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
在某小区，一辆东风标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克后几乎毫发无损，而凯迪拉克受损较重。(希望文明停车，冷静对待)
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA价位相同，具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
用户66096703133
没可比性，无论哪个级别德系车都甩日系两条街
尖牛刀
从可靠 耐用 省油的角度来说都是日系车好
sunsets71
啥也别说，有钱就德系，没钱就日系！
有事问涛哥
这个问题真是万年指鹿为马、对牛弹琴的低智商问题。换个角度去理解，谁家娶媳妇会问别人哪个女人能生儿子，然后再决定娶哪个？
自己辛苦赚来的血汗钱，想买车当然是自己到4S店了解、试驾、对比，然后结合自己的需求、购买能力再决定买哪款，何必花自己的钱让别人决定？
墮落妖主
追求质感，选德系，追求质量，选日系
