阔绰的老顽童
这个问题应该从多方面来分析，并不能简单地认为直行车停在直行加右转车道就会影响通行效率。
为什么要有直行加右转车道？
如果路口车道像上图那样划分那么只有一条直行车道，而大部分道路上直行车最多，转弯车更少，而且很多路口右转弯不需要看灯，而左转车最少，甚至有些路口会单独占用一个对向车道划分出一个独立的左转车道，而把本来应该设置左转的车道留给直行。所以说直行加右转车道是为了照顾直行车，增加直行通过效率的。
所以说有很多直行车排队的时候直行车停在直行合并右转的车道等红灯完全合理，有些路口会把直行合并右转车道的部分右侧车道线画成虚线，这样排得靠前的右转车可以直接右转，尽可能都照顾到。但是原则上我认为大家应该清楚这样的情况：理论上来说只要车道线有直行箭头人家站在那里就没错。
但是还有一种情况，那就是路口没什么车，比如直行车道都空着，但有些司机却停在了直行合并右转的车道，这样一来必然引起右转车的反感。不过有些时候可能是司机并未意识到这一点，有时候可能是司机本来打算右转，但临时决定直行，所以遇到这种情况时可以鸣笛一下示意，多数司机都能发现问题，最好别气急败坏又是按喇叭又是闪远光，这样对对方基本没有任何伤害但是会让自己满肚子气，对行车安全不利。
我平时会选择性决定是否进直行合并右转车道，如果车少尽量不进，如果车多那肯定是挑车少的车道进，不会在乎什么阻挡右转车的，因为在大量的直行需求面前再去考虑个别右转车的感受我认为那太作秀。以此强行要求别人如何做那是道德绑架。但是路口直行车很少的时候咱们还是尽量别占这个车道。给别人留个方便。
我是故乡的云
既然是直行加右转车道，也就是说直行车辆和右转车辆都可以在这个车道通行，直行车辆遇到红灯当然既不能为了给你让路改为右转，又不可能去闯红灯，至于你说的影响通行效率，这个有可能，但是这条车道既然这样设置，那也只能遵守交规依次排队通行了。
天天在道路上开车，我个人有点体会在这里给大家分享一下：
第一、开车直行在即将到达信号灯路口遇到红灯时，有两条以上车道如果等候车辆都差不多，一两个车位，我不会轻易变道，在原车道依次排队等候放行信号；
第二、如果右侧右转加直行车道比较空，而左边车道车辆又比较多，我会判断红灯是刚刚开启还是即将变绿灯，如果即将变绿灯，那我就会变道到右转加直行车道保持慢行往前等待即将开启的绿灯，这样不至于堵到后面的车，即便是等一下，时间也会很短；
第三、即将到达路口时绿灯信号还来得及通过，那无论在直行车道还是在直行加右转车道都无所谓，都不会影响右转车辆通行；
第四、路口红灯刚刚开启，等候时间预计比较长，我一般不会选在在直行加右转车辆等候红绿灯，虽然在这个车道等候红绿灯并不违章，但是心里总是希望给后车右转提供一些方便，但是也不排除给后车让了路，而后车也是个直行车辆，大大方方的开到前面去停车等信号；
有时候我需要在右转加直行车道右转，直行信号灯刚变红，就有后车超车加到我前面等待绿灯的也确实很噎人，但是也没有办法，只能耐心等。
个人觉得，除了有些新手还不太熟悉路况，驾驶技巧还不够灵活的情况下除外。作为一名老司机遇到这样的路口，还是尽量减少在右转加直行车道，这样既提高了交通效率，又给人予方便。反过来自己遇到这种情况，要平和心对待，保持一个稳定的开车心态和状态才是确保安全的基础。
同叔说车
直行加右转车道本质是右转车道，为了将直行通过率最大化，标记了直行加右转，属于直行车辆借道行驶。也就是在直行绿灯时直行车辆可以借右转车道直行。那些动不动直行车辆就停在右转车道等信号灯的，要么不懂这标记啥意思，要么就是素质差。
路一直都在2252384684
一点儿毛病也没有
