用户101244788878
任何一款售价在7万左右的量产车使用“自动离合器”都是耍流氓，五菱的“创新”很低级。
什么是自动离合器？
自动变速箱里级别最低的是AMT机械自动变速箱，其结构为手动挡变速箱，通过自动离合器、自动换挡结构、传感器和TCU控制系统实现了自动换挡功能，档位有：
R倒挡
D行驶挡
S运动档
M模拟手动挡
通过以上结构升级AMT后至少有了自动挡的通用使用模式，然而即使如此在换挡时也有明显的顿挫感；不过这种变速箱的制造成本很低，可以很好的控制造车成本，而自动离合器太极端了。
自动离合器是AMT变速箱取消了自动换挡结构，变速箱内有自动离合器、单杠传感器但没有电控单元和其他传感器单元，换挡仍需要用手动档杆拨动只是不用踩离合器。
如果说AMT属于自动挡，自动离合器仍属于手动挡、充其量算半自动。这种升级10余年前汽配市场都有大批改装店可以改装，技术难度低换挡体验非常之差，宏光S3用这种低级别的模式能称之为“创新”？
当然在价格不变的前提下还算有些意义，但价格宏光S3的价格水分太大了：
2018款1.5L手动舒适型指导价6.58万，新款自动离合器版6.88万。
2018款1.5L手动豪华版指导价7.38万，新款自动离合器版7.68万。
后市场改装费用不过1K+，车企量产的成本可以控制在三位数，然而价格上涨*10，这就是五菱汽车杜宇消费市场的态度，真的很有合资品牌的味道的了。L2B-PTEC发动机用了很多车，但是在宏光S3这台尺寸达到4655*1735*1790、轴距2800mm的七座SUV上显然是动力不足的；安全配置舒适版接近6.88万只有一枚安全气囊、没有ESP车身稳定系统，其他配置也是平平无奇，整车水平非常低。
同样的价格七座MPV有使用AT变速箱的选择，五座SUV有T+湿式双离合，轿车包括合资品牌都有L+AT，五菱宏光拿接近上个世纪技术和配置与这些车竞争显然是没有竞争力的，这一品牌谈不到创新、势头也谈不到猛。
支柱车型五菱宏光销量从5.9万持续下滑为3.8万、2.4万，同比下跌42.79%、环比下降37.01%，其中宏光s3没有单独销量统计应是与微面宏光合并，销量如何自己斟酌吧。五菱汽车态度变化非常明显，按照这一势头“创新”早晚成为真正合资品牌。个人观点、仅供参考。
天和Auto
这算是问到点子上了，五菱宏光S3自动离合版最大的优势就是让驾驶更轻松了，这个电子离合系统可以直接用换挡手柄换挡，而且换挡的过程非常平稳，没有顿挫感，开起来比较流畅，解放了左脚，让驾驶更加轻松，开起来也舒心。
手机用户101245599096
我觉得是新手司机的福音，不用像传统手动挡一样油离配合，真的做到了老司机们最想要的解放左脚。开手动挡的话一堵车就容易精神紧张，很心累，左脚也很累，现在不用脚踩离合，只需要手动换挡，这样舒服多了。
手机用户101244454555
主要是开起来很舒适。五菱宏光S3自动离合版的动力很强劲，再加上后独立悬架的减震性，开车出门感觉很舒适，长途也不费劲，而且没有离合踏板，换挡很简单。
