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但凡坐过中国飞机的人，不管中国人还是外国人都非常头疼的一件事就是高频发的航班晚点，而且至少都在一小时以上。中国内地航班晚点率全球第一，曾经有人做过统计，中国航班晚点时间累计高达200年。机场给出的大多是三种理由：一、天气不佳；二、空中管制；三、流量限制。
先说说第一条，很多游客不解，明明出发地和目的地的天气都是非常好，可为什么还是以“天气不佳”为由延迟起飞。问题就出在飞行途中可能存在糟糕的气象状况，就像连接两地的高速公路上突然出现路面塌陷，而飞行路线又不能随便更改，不然很有可能会与其他飞机发生交汇碰撞。
第二条则是航班晚点最主要的原因，中国领空八成归空军管辖，如果遇到空军演习，民航飞机根本就不能起飞，这就是中国空域的“先军政策”。
接下来第三条就很好理解了，既然只有两成的空域是准许民航局自由使用，中国又有如此庞大的客机需求市场，出现流量限制也就不奇怪了。就像高速公路上出现堵车性质一样，但飞机总不可能像车子一样堵在空中停留吧，所以第二条和第三条原因本质上是一回事。
还有一个有趣的细节就是明明知道已经要延误晚点了，可为什么还是要催促乘客登机。要知道在机舱里等起飞远比在候机楼等起飞难受多了，机舱狭小，又密不透风。原因在于一辆飞机要起飞前需做很多准备环节，比方说要与地面台联络，与塔台联络，而催促乘客登机也是属于起飞前的准备环节，如果一旦不事先都准备好，哪怕飞行员延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。打个比方，就像排队轮到你手机支付买单，你却还没打开手机支付页面或APP，那对不起，下一位。机场跑道资源紧张，就如同排队窗口一样只有一个，怎么可能还等你。
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