蒋献凯
铁路局工作不稳定，有可能分在荒郊野外，也有可能白夜休休。这种站段、各种岗位多如牛毛，不同站段岗位之间，从事的工作又天差地别。
工程局性质与上有过之而无不及，有种余生完全被项目支配的无力感，都是大体制，绝大部分人去了工程局或者铁路局都是劳碌奔波的命。
这种大体制，适合天生有“国企性社交能力”的人考虑，三五年也就脱离一线了。这还是乐观地说。至于中车，其实一样，但我更倾向于中车的选择。
因为它最稳定，几乎没有任何不确定性。但是工资不太高，因为国内机车市场越来越饱和，效益越来越考海外市场。归结下来，这就与国家扶持力度有很大关系，长远看来，这种力度，我还是看好的。
工程局也是一个道理，路越修越宽，也越来越少，很多学弟都沦落到跑去非洲干工程了。
铁路局和工程局当然相对小私企也稳定，但关键除了上面说到的点，他俩更像围城，想脱身太难了。而且原有很多福利待遇，也逐步取消了。
治标不治本啊！
背水离乡需谨慎。
绿豆糕啊
安居才能乐业，再从单位的收入出发和单位所在城市的房价出发综合考虑，这样做出的娥选择才会更准确一些，鱼和熊掌不可兼得，但是总有一方面对你来说是比较正重要的，所以还是要根据个人的情况来定
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