Doubts14

兩款車型都屬於B級車代表當然有可比性，只不過題主所說的操控好是哪種需求，畢竟操控性跟舒適性很少能共存，例如阿特茲就是純粹以運動操作為主的車型，但舒適性方面則是比起帕薩特要差不少。阿特茲是這個級別運動型轎車的代表，更注重駕駛層面的需求，2.5L+6AT的動力系統匹配度開起來會有隨心所欲的感覺，而且馬自達自家的GVC加速度矢量控制系統則是能夠讓它在過彎時表現更加從容，就算是急轉彎都有種很穩感覺。但在空間方面阿特茲卻沒能表現出B級車該有的水平，可以說是最大的硬傷之一，隔音降噪方面阿特茲做的也不如帕薩特出色。而帕薩特則是典型的商務家用風的代表，給人一種很沉穩中庸的感覺，而且駕駛感受也是如此，底盤表現其實比阿特茲更有厚實感，內飾用料也更有質感，就是看起來比較老氣，基本上是中年大叔的最愛。而就性價比來看的話，帕薩特一貫的優惠力度更大，如果以家用需求為主的話更值得推薦，而阿特茲則是比較符合小年輕的口味。

小白買車

你這個問題問得...那我問你，我和馬雲有可比性嘛？

• 我比馬雲長得高、比馬雲年輕；
  
• 馬雲比我有錢；
  

那你覺得我和馬雲有沒有可比性？

況且阿特茲和帕薩特都是20萬元左右的中型轎車（B級轎車），從級別上來看，完全有可比性啊~~而且，一個是操控性的代表，一個是商務、穩重的代表，這不都是對這兩款車定位的對比嘛？所以，你這個問題給我的感覺就是阿特茲要比帕薩特第一等，其實並沒有。

首先，先說說你選車的一個誤區：

在20萬元左右這個級別的車型，我認為，目前還尚未有一款符合你要求的車型，即便是高倆級別的寶馬3系、凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL都沒有做到“操控好、舒適好”。

至於阿特茲和帕薩特，這是兩款風格完全不同的車型，下面簡單地來講講，因為平時稍微對汽車市場有點兒留心的朋友，都知道這倆車的區別，所以我不多囉嗦。

阿特茲

1、優點：操控好、油耗不高、保養維修便宜、故障率低；

2、缺點：為了追求操控犧牲了一定的舒適性、高速時噪音較大；

帕薩特

1、優點：外觀穩重大氣、乘坐空間不錯；

2、缺點：雙離合變速箱有一定頓挫、內飾沒新意；

綜合來看，阿特茲的特點其實更加明顯，它更加適合喜歡操控的年輕人，流暢動感的外形也比較討喜，但是從產品定位來看，阿特茲只適合家用，基本很難承擔起商務用途。

帕薩特綜合性更好，動力配置是大眾多年以來的配置，比較成熟穩定，但相比阿特茲，操控性較為遜色，產品屬性——宜家宜商。

渦輪滾滾

馬自達阿特茲和大眾帕薩特確實存在一定的競爭關係，畢竟都是定位合資品牌中級車，不過按照品牌影響力和市場銷量來算的話，馬自達阿特茲算是二線陣營，而大眾帕薩塔算是一線陣營，有大眾的金字招牌在，再加上換代後採用最新的MQB平臺，銷量肯定會名列前茅。

馬自達阿特茲算是一款相對小眾的車型，中級車是個集中度非常高的細分市場，日系品牌又普遍重視舒適性，走中庸路線，而阿特茲這款車是一個“另類”，目標消費者群體範圍狹窄，主要面向年輕消費者，主打個性運動和操控駕駛感，創馳藍天發動機也達到了動力輸出和燃油經濟性的相對平衡。至於缺點，品牌和保值一般，且官方拒絕大幅官降，整體性價比不算高，後排空間尤其是頭部空間只能算是夠用的水平，內飾質感不強。

大眾帕薩特是一款典型的德系中級車，優點當然是品牌影響力和保值出色，銷量和市場有保量大，德式精工製造和機械素質更好，整體高級感更強，略帶商務氣息，適用範圍更廣。缺點部分，德系車的結實耐用往往建立在相對規律的保養基礎之上，所以整體的使用成本不算低，雙離合變速箱低速時還是有輕微頓挫。

綜上：其實操控和舒適往往是相悖的，要操控就兼顧不了太好的舒適性，像日產天籟和豐田凱美瑞那樣的舒適型又沒什麼駕駛樂趣，建議題主分別到店試駕一下，自己親自感受最直觀。這兩款車肯定是阿特茲操控好，帕薩特屬於是均衡型，操控和舒適屬於是主流表現，如果是想兼顧的話，還是首選帕薩特，不過建議等一段時間，目前優惠力度並不大。

車壇速遞

能這樣提問我建議你選擇帕薩特。

說說原因，首先操控和舒適就是不可兼得的東西，想要一樣就得犧牲另一樣。但是。。。

重點來了，說句可能要被罵的話，車輛操控性經常被提起，但真正理解操控的人真的不多，大部分人都是跟著瞎起鬨。

毫無疑問，阿特茲和帕薩特如果純粹比操控，阿特茲完爆帕薩特。指向精準，反饋直接，尋跡性好，換擋邏輯清晰，降檔積極，極限高等等這些操控的指標在大部分人眼裡就是方向盤重，車開起來賊（操控是一門玄學，賊這個字眼不知道大家能不能體會），他們會覺得這叫操控好嗎？難開就是操控好？

其實這也不能完全怪他們，城市內平均不到30公里/小時的車速根本體現不出操控性，不超過60公里、不加速超車、不高速過彎根本體現不出來操控好的車的優勢。

如果讓我選擇，肯定是阿特茲無疑，因為我就是喜歡那種極限性能高的車，而且阿特茲的經濟型和可靠性都很不錯，空間和舒適性我不在乎。而帕薩特相比較起來就入不了我的眼，但也不能說帕薩特不好，空間大舒適性好，關鍵的是，在城市內對於大部分人來說，帕薩特的“操控性”是好的，這個加了引號的操控性說的就是在低速狀態下，它比阿特茲好開。

所以，明白了嗎？我認為你在問題中帶著舒適性這樣提問，就代表你並不是真的懂什麼是好的操控，而真的好的操控可能並不適合你。你更看重的是舒適、好開。

所以我建議你選擇帕薩特。

我完全是我的個人觀點，也是我看了好多問題，和身邊好多人對操控的理解後的經驗總結，如果我理解錯了你的意思你就當我是胡言亂語，但我相信應該能給一部分人啟發。

觀車點

馬自達阿特茲和大眾的帕薩特在價格上當然有可比性啦，尤其是馬自達的優惠一直不算大，所以買一臺阿特茲真的不比帕薩特省錢。這兩臺車在價格上根本就是競爭對手，就算是在美國，馬自達6的價格在一定的時間內，無論是新車售價還是二手車保值率都是要高於帕薩特的。

但是，在國內市場的現實情況下，帕薩特是真的無法對這個價格上的競爭對手提起任何的興趣的。從銷量上，帕薩特毫無疑問遠超馬自達。

六月份，馬自達的銷量跌幅同比已經達到了16.7%。9月份去到了25.4%，10月份為25.3%，而到了十一月份，這個數字變為了42.8%。

中國市場是巨大的，這裡邊不排除有個別信仰馬自達的客戶群體，但是恐怕是不佔多數。正如馬自達這個名字的來源，也並不是普世的宗教，據說張無忌的拜火教就是供奉馬自達神的，很偏門。

阿特茲號稱運動，但是一百多匹馬力的發動機並不能給客戶帶來同級別當中哪怕是不丟臉的加速體驗，國內高速公路的質量又大多是新建的，又直又寬的大馬路，適合帕薩特這樣加長的B級行政轎車，那種曲折山路才能發揮的優秀駕控體驗，過彎刁鑽犀利的紮實感，你馬自達打算讓大城市的客戶從何體驗？指望山區客戶嗎？那畢竟是少數啊，就算是西部大開發的成績圓滿充分之後，要人人都買車，也是社會主義高級階段嘍。

更何況帕薩特的操控難道不是有口皆碑嗎？比你阿特茲又能差？人家宜商宜家，空間無敵，憑啥對一個邊緣品牌缺乏底氣呢？

辭鏡明軒

它倆當然有可比性了，都是合資中級轎車嘛。不過話又說回來，它倆的風格可謂是風馬牛不相及，馬自達偏重運動，也就是所謂的操控，帕薩特偏重商務，也就是所謂的舒適。古人云，魚與熊掌不可兼得。兩頭都想要，可能結果就是兩頭都夠不到～～
外觀和內飾的差別也

當然，你非要魚與熊掌都要的話，也不是沒有，豐田凱美瑞2.5G豪華型瞭解一下～～

不過，推薦的，不一定就適合你，建議你都去試駕一下，它們的舒適性也好，操控性也好，看看能不能達到你的心理預期，然後再做決定也不遲～～

另外附上帕薩特，阿特茲，凱美瑞三款車型的具體參數和配置差異～～
希望對你有幫助～～

啟名星

阿特茲操控好，但很不舒適。帕薩特操控舒適都一般。貌似普通品牌b級車裡面能兼顧操控和舒適的只有蒙迪歐。

紫燕百威

你只說要操控好的B級車，而且價格限定在20萬左右，寶馬318吧

平凡汽車商

操控肯定阿特茲啊，平民寶馬，但舒適還是選帕薩特吧！

魏紹海1975

如果帕薩特不燒機油，買帕薩特，如果帕薩特燒機油，買馬自達。

關鍵字: 帕薩特 汽車導購 級車