夫西地酸大核桃
因為國情不一樣，德國人非常務實，他們更追求實用性較強的車子，且非常喜歡手動檔車型，一個曾在德國留過學的朋友告訴我，德國本土幾乎隨時隨地都能看到Polo，或者其他車型的旅行車，相比於我們更喜歡三廂轎車，德國人喜愛兩廂車更多！
這也許和歐洲各國的文化有差異，德國城市的的街道，大多數都是自然形成的，並不像我們這裡統一規劃，有些道路狹窄曲折，而且停車位相對較小一些，兩廂車在這種環境中顯得更加靈活，如果平時拉些行李來說，打開後尾箱，放倒後排座椅，即可擴展更好的空間，比一般的三廂車拉的多，開在路上操控更加靈活，所以，在德國更多的是兩廂車或者某個產品的旅行版車型，德國人對於行李廂空間的要求，比對車內空間的要求更高。
而大眾又是德國銷量第一的車企，遠超於奔馳寶馬，而Polo已有40多年的發展史，全球銷量更是高達700萬臺，在德國被稱為“神奇小子”，人們更加喜愛它的實用性和可靠性，不過，您要認為德國本土的Polo比國內的便宜，或者比國內的配置高，那就真的錯了，德國Polo的售價，摺合人民幣最低也要10萬以上，而本土的Polo配置更是慘不忍睹，內飾甚至都沒有任何的娛樂配置！
Polo被德國人喜歡一點也不意外，事實上，德國新車的熱銷車型，前三位均是德國本土品牌大眾的車型，而且排在前兩位的都是小車，分別是Polo和高爾夫，第三位是國人喜好的SUV車型途觀，由此可見，小型兩廂車在德國始終是主流，但SUV車型在近幾年有後來居上的趨勢！
Ease清風
大眾POLO在德國非常受歡迎，在我們國內同樣頗受青睞。或許其中的原因不盡相同，德國本土最多的車型是兩廂車和旅行車，POLO高爾夫等車型銷量特別好，對德國消費者來說這樣的車子相當實用。而國內消費者喜歡大汽車，POLO的高銷量或者只是佔了大眾汽車的光。
首先來說一下POLO這款小型車。POLO可以說是大眾旗下一款久經沙場的老將，如果沒有記錯這款車子也有四十餘年的歷史了。該款車子優缺點都是非常明顯的，知名度高，底盤紮實，行車品質營造的非常不錯。但是空間表現實為遜色，更適合一兩個人用車，內飾外觀也沒有驚豔的地方，中規中矩的大眾風格。
POLO能夠受受德國消費者的認可，與德國的國情、消費理念、發達程度等有直接關係。德國很多街道都是非常狹窄的，小型車靈活機動，使用起來非常的便捷。德國每個家庭會有多輛汽車，像polo這樣的小型車就是一兩個人的代步工具，家庭成員集體出行還會有空間更大，運載能力更強的旅行車。並不像我們國內一樣，一家人擠到一臺車上。
如果說國人喜歡POLO，當然與大眾品牌有直接關係，大眾作為國人最喜歡的一個品牌，國內銷量相當出色，細心的朋友會發現大眾旗下汽車均受消費者歡迎，POLO自然不例外。對於POLO而言，比較適合兩口之家，如果家庭成員多一些，POLO顯然不合適，空間是硬傷。不過隨著國人消費理念的改變，家庭第二臺汽車的出現，以及交通壓力的影響，小型車也受部分消費者的偏愛。
POLO作為國內與德國本土均受歡迎的一臺小車，實現了利雙收。購車的話還是需要明白自己的實際需求，POLO能夠受德國消費者的喜歡，與擁堵的街道、汽車本身有直接關係，可以說是需求決定了消費。而以大為美的國內POLO這樣的小型車同樣受歡迎，離不開大眾的品牌影響力、不夠成熟的消費理念、以及部分消費者的需求。
小強說說車
以前去過幾次德國，貌似國內流行的德系車型在德國本土很少見。我的印象是出租車全是奔馳，街上的車型也比較雜，還有歐寶，在國內少見，開日系車的也有，法蘭克福機場邊有一家韓國現代汽車生產廠，德國人並不像國人那樣深深地崇拜某一個車系
殺不死心中的野獸
菠蘿就是平民車，耐用便宜，有什麼好研究的，在國外車就是工具，哪有中國人對車的這麼多情懷，再過幾年車和手機一樣，在中國人眼裡，也是工具了，德國人怎麼開，呵呵一樣坐著開
簡單生活139
明明是高爾夫
網眾雲達科技
自己開還是小車好.
IMedia
這車在德國是雙門的，前排空間很大
