胎压监测主要分为两种：直接式胎压监测和间接式胎压监测。其实还有一种复合式的。
被动式胎压监测通过故障灯视觉或警示声音听觉提醒
间接式胎压监测的原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。
优点：成本低。
缺点：由于四个轮子在拐弯时内外轮子转动的圈数就有差别，通过计算对角线交叉轮子之间的两组数据差异可以避免其误差；但是如果四个轮子胎压如果同时下降一个固定相同的数值，那被动胎压监测就会发现不了。这就是为什么好多车主发现冬天油耗变高了，但是自己的胎压监测并没有报警；这种就是间接式胎压在作怪。如果用胎压表去检查就会发现四个轮胎气压降低，轮胎和地面的接触面积变大导致长时间行驶油耗变高。
直接式胎压监测
直接式胎压监测的原理是：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当然一些更高端的除了对应胎压数值以外会有胎温显示，这样就更方便了。
带胎温的胎压监测
优点：准确率高，读取直观！能实时知道当前的胎压和胎温。通过和车子标准胎压值对比能有效的预防爆胎、保证良好的燃油经济性、延长轮胎寿命。
缺点：成本相对间接式胎压监测成本稍高。并且在修补轮胎需要拆卸时要注意轮胎内部的传感器不要被损坏。
标准胎压值对照图示
每款车子上面都有标准胎压值对照图示（一般在油箱盖、B柱、车门侧面）
那也有很多车友问了，原车没有。可以后装吗！答案是当然可以，只不过需要注意：后装的胎压监测也分两种。一种外置一种内置。外置最大的优点就是成本低，直接安装，缺点就是外露容易被盗和损坏还有就是不美观。内置的优点：美观，内置不容易损坏；缺点就是安装条件和成本比较高，还有就是每次轮胎修复需要拆卸时要注意安装的额传感器避免损坏（当然内置传感器的位置也有不同这里就不详细介绍了）。
最后有一点提醒，无论内置外置，后加装过胎压监测的轮子都建议重新做一下动平衡。
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