發動機作為汽車的心臟，能直接影響到汽車的很多問題，比如發動機費油，汽車動力不足，發動機怠速不平穩等等，這些都是比較常見的一種問題，今天就單獨說一下發動機動力不足，一直加油門，但是汽車沒有明顯的感覺到車速有所提升的問題。
汽車動力輸出這一方面其實相關的問題還是比較多，這種問題發生的概率也不算太小，或者老舊車會經常有這種問題，而新車是基本不存在的，當然這也是分車型和分變速箱的，所以今天就單獨的針對發動機講一下個人維修經驗，至於變速箱或者其它問題，大家可以評論出來。
故障：汽車正常高速行駛，但是在行駛的過程中，發現汽車速度明顯的有所下降，但是車主並沒有降低油門，畢竟高速的最高限速是120，所以車主一般都是以這個速度正常行駛的，而這臺車就是油門在正常位置，但是汽車的速度突然降到60，而且就算反覆加油門也是沒有任何改變的，而且故障燈常亮，所以車主選擇給我打電話。
電話分析：因為我本是就是從事汽修行業，所以客戶給我反應這個情況以後，心裡大概是知道什麼問題，但是因為造成這個問題的原因比較多，比如噴油嘴堵塞，火花塞不工作，三元催化破損或者堵塞等等，因為不能確定具體問題，所以就告知客戶儘可能選擇靠邊停車，找一個拖車公司把車拖下來，畢竟不知道是因為什麼所導致的這個問題，避免一直行駛造成更大的維修費用。
到店檢查：見到車以後並沒有直接試車，因為現在的發動機都是電噴的，如果有任何問題基本上都是可以拿檢測儀檢查到的，而且這臺車的故障燈本身就是常亮，冒然試車也許會造成車輛的損失，所以在檢測儀檢查中發現故障碼為，三元催化轉換效率過低，這個故障碼基本上就是三元催化內部堵塞或者破損，基於這個故障碼就開始拆解三元催化。
找出故障：拆下三元催化以後，從外部就可以看到有明顯的堵塞痕跡，三元催化內部外圈基本是處於堵死的狀態，就周圍有一小圈是可以通氣多的，這也就是加速無力和動力下降的罪魁禍首，其實這個道理也比較簡單，進氣系統不知道排氣也堵死，所以進氣系統還是以正常流量進氣，但是進來的氣體進過燃燒室以後都是需要排放的，而三元催化堵塞導致排氣不通暢，所以病因就這麼簡單。
故障處理：因為三元催化比較貴，而且這是一個六缸發動機，所以就把另一側的三元催化拆下來順便檢查一下，發現基本上沒什麼問題，所以就單獨更換了一側，直接安裝新的三元催化，裝好試車一段時間，在這過程中故障燈是自己滅的，而且發動機動力恢復，所以故障解決，當然就算故障燈滅了一樣是需要清除的，只不過當前故障碼變為歷史故障碼。
個人建議：必要暴利用車，不要長時間的怠速著車，記住是長時間，不要磕碰或者敲打三元催化，加汽油要使用適合自己發動機標號的汽油，發動機如果有缺缸的情況立馬解決，避免因為混合器過濃，燃燒不充分。
今天的普及就到這把，下期分享其它問題造成發動機動力不足的問題，大家如果有其它的汽車問題，可以評論出來。
點個關注支持下唄，大家如果反映強烈我出一個三元催化堵塞的視屏，謝謝。
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