城市夥伴龍雨
我記得在廣州有一次，我想去天源路那裡辦點事情，那時候好像是剛下班，吃完飯，七點多左右，在科韻路那裡等了好久，好不容易看到一輛出租車，是空的，我攔了下來，和司機說去天源路，這個司機說，不去，不去，我問他為啥不去，他也不說。
還有一次，和同事去一個地方辦事，也是路上攔了一輛出租，司機居然也說不去，說飯點了，還有要換班了，各種理由，我同事說居然還有人和錢過不去的。
鑑於這樣，我後面直接不攔出租車了，我直接網約車了，廣州的網約車還是很多的，一下子就過來了。
所以說網約車為什麼能掙得多，是因為人家沒放過任何可以掙錢的活
雄雄車
那要看你投入多少的出租車，我的是個體車費用是一年一交，一年六百塊錢。早上六點多鐘出租車幹到下午倆點多鐘正常掃大道不幹場站活一天三百多塊錢，夜班包出去九十一天的毛收入大概四百多塊錢，加氣七八十塊錢大概一天能剩下三百五左右吧。哈爾濱出租車淡旺季很明顯，如果要是旺季的話可能收入會多一百元左右吧。如果幹場站活的話比如火車站飛機場之類的大概還能多一些，近年來受網約車的衝擊出租車行業管理越來越嚴格所以場站活也不好乾了，被抓住或者被投訴輕則罰款停運，重則回收經營權取消營運資格風險太大了。
不露也鋒芒20
幹出租車不像是網約車，每天都差不多的派單，出租車呢，你說有竅門，他也看不出來什麼竅門，你說沒竅門，他多少也有些，主要是經驗，什麼時間走到哪裡，哪裡能有打車的，心裡基本有個概率，特別是夜班。哈爾濱的出租車都是個體的，淨賺三百不是問題，那些二百多的應該是菜鳥司機，兩隻眼睛直勾勾的只能看到一條線的，到商場不論車多少一頭扎進去等半小時拉一個起步活，這樣的司機給他三條腿也跑步出來活，城市裡既然出租車群體一直存在。是因為他們賺的不比網約車少，還有一點就是網約車的流氓平臺讓司機不敢把一家的命運栓上。所以留下的還在跑出租的基本都是出租車裡的老司機，開始也都是在觀望，現在已經定下心，就幹出租車。不幹網約車，而網約車隨著各個地方的政策趨緊，補貼持續減少或者沒有，再加上惡劣天氣加價，空姐負面新聞，現在的局面是車少客多，導致追蹤結果就是乘客享受不到方便快捷的服務，那就打出租車了。網約車的合同是六到八年，八年後就會看分曉，現在很大一部分被套牢。
上官小樂27686575
啥叫好乾？啥叫不好乾？老話，錢難掙，屎難吃。出租車，以前每天跑200公里掙500，燃燒了150的油，現在每天跑150公里，掙450。也燒了150塊的油。都知道，大量的私家車，網約車在下班高峰出來運行，造成了道路更加擁堵。出租車運行不起來。經常空車堵了半個小時，一個小時。這裡被堵，哪裡乘客就打不到車，就會呼叫網約車。城市越堵，網約車越好乾。但同樣也會被堵！
溫暖146049604
好乾，聯合執法在不停的抓呢
