记录老葛

新兴的互联网产业在过去的几年里一个接个的崛起，又一个一个的轰然倒下。在公共出行，共享经济这个层面上，共享单车已经倒下，共享汽车也时日无多。但是网约车当真和外卖一样，已经成为了城市里不可或缺的一种生活方式。

"晚上我去接你。"“不用，我打滴滴很快的，老地方见。”

互联网创业中很喜欢提及一个词，就是“需求”。很显然从这些失败的初创企业可以看出，这些所谓的需求中很大一部分分明是“伪需求”。共享单车是很方便，但是似乎高估了国民素质，失去秩序的停放的单车成为了城市的“负担"。每逢恶劣天气，或者冬夏两季，单车在路边孤零零的无人问津。不知道有多少小伙伴和我一样，199的小黄车押金还没退回来。

但是网约车不一样，除了相比于地铁的准时可能稍显逊色，它几乎在任何情况下满足人们的出行。虽然我自己有车，但是每当去市中心吃饭，或者餐桌上需要喝酒的时候，我基本都会选择网约车。相比于代驾，网约车成本更低，相比于一圈圈的找停车位，网约车更节省时间。和一般的出租车相比，网约车更充足，价格更便宜，乘坐环境也更好。

简单罗列，网约车的优势真的不少：

1，成本低廉

网约车的价格在一二三线城市的价格普遍低于出租车。而市中心的停车费往往不便宜，所以相比之下网约车的确比较经济实惠。遇上饭桌上需要喝酒的情况，网约车也比代驾要便宜太多。

2，定位准确，随叫随到

有个非常路痴的朋友，路痴到匪夷所思的地步。他就非常热爱打滴滴，只要手机信号没问题，定位一般都是非常准确的。叫了车，2，3分钟司机就赶来接你了。他说：这两年，应该是平台的管理更严格。遇到的司机态度都很好，即使出现了定位不准确的时候，也很耐心的询问你周围的标志性建筑，很快就能来接你。

3，恶劣天气，真的不想走路

即使我们平时有固定准时的公共交通来通勤，也时常遇到突如其来的恶劣天气，对于没有带伞的人，去买把伞或者冒着淋雨生病的风险，不如叫一辆滴滴来的方便舒适。

4，出租车，真的一车难求

不知道大家是不是有同感，很多城市都有一些地方出租车稀缺。没有网约车的时候真的全都指望公共交通了，那个拥挤程度可想而知。随着网约车的兴起，这种压力被缓解了太多，似乎连房价都涨起来了。

如今的网约车依然为无数人诟病，原因也很简单

1，之前几次顺风车的恶性事件，让人们对平台的不信任。

2，网约车司机是不遵守交通规则乱停车的重灾区。

3，对司机的管控形同虚设，虚假的车辆信息，虚假的司机信息，让乘客的人身保障遇到威胁。

但是对于需求来说，这是真实的需求。有人说，滴滴网约车是互联网的产物，是伪需求。但是在我看来，互联网的确能够制造需求，但是在时间的长河中，需求的真伪是可以被辨别的。这个行业良性的运转就能证明。

所以现在亟需讨论的问题不该是”我们真的需要网约车“吗？，而应该是：”网约车市场该如何管控得以更好的为用户服务？“

马头人车库

首先你经历过两人及两人以上打车 出租车不停 即使停了也拒载 要求司机必须承载的时候司机推说车坏了不走的时候吗 你经历过零下二三十度的时候出租车不拉你的时候吗 见过母亲抱着孩子大冬天打车打不到 即使停车也会因为你去的距离短或者地点堵车而拒载的情况吗 你见过 因为你是外地口音给你绕路的情况吗 见过一口价爱走不走 2公里不到的距离开口30 不给就不去的情况吗 你经历过你刚上车 车走了不到一百米遇到一个打车去机场而司机把你撵下去的情况吗 我告诉你 这些我都见过 甚至亲身经历过 你觉得投诉出租车有用吗 别说安全问题 平心而论 出租车犯罪率高还是网约车犯罪率高 出现违法行为 网约车破案率高还是出租车破案率高 告诉你 网约车完全是实名制 行车监控 车辆运行轨迹监控 只有傻逼才回去犯罪 即使犯罪破获率远高于出租车 你看出租车实名吗 开玩笑吧 老百姓敢用网约车运送资料 物品 甚至部分贵重物品 但是老百姓敢用出租车这么做吗 呵呵 出租车 拉倒吧

用户6203795950

真的很需要，这点不可否认

网约车之所以会存在，跟我们的生活习惯有很大的关系。愿现在没有网约车的时候出门坐公交与出租车。但是这两种方式或多或少都有一些不足。公交车太慢，出租车需要靠缘分等到。也不怎么适合现在的快节奏生活。

而网约车的优势在哪里呢？

需要了就可以找到，只要你所在的城市支持网约车，基本上从软件上叫车几分钟就能到。价格比出租车要低一些，现在很多出租车都有起步价，所谓的起步价也就是动车就需要收费。而网约车不是，他是按照里程来收费。

而且我们国家需要网约车最大的原因是什么？

就是我们人多啊，人多带来的负面效果是什么？就是拥挤。出行方式太过单一根本满足不了我们的需求，所以，我们也需要创新。而网约车在这样的情况下应运而生。

所以，我们真的很需要网约车，因为它带来的好处很明显的大与它带来的负面影响！

无线端

基本情况：坐标深圳，职业海外公司驻深采购，月工资2.3万到3万左右，车两台（和老婆各一台），未供房。上下班带顺风车，周末或者下班闲的时候跑滴滴优享。现在不跑了。 为什么要跑滴滴：经济压力大，房租2房一厅4700。孩子幼儿园一学期7600（未包含其它费用）。农村出生受父母影响，闲不住。减轻自己经济压力的同时也方便了别人。 为什么不办证：深圳要求纯电动车以及其它政策限制。深圳跑滴滴赚钱吗？车稍微好点，能达到优享级别，平均每小时能跑60元左右。 不跑滴滴可以吗？可以的，工资远高于跑滴滴的收入。 汇报完毕，供各位参考。

非分之事味道

网约车市场现在好像是滴滴打车一家独大，虽然滴滴公司连续亏损数年但是前景被很大一份人看好，这就说明在中国 网约车是有很大前途的，有很大的一片市场和需求量！

大家出门除了开车基本就是打车，出租车没有滴滴打车方便，只需要在手机上自动定位出发地然后输入目的地就可以坐着等司机过来接你 全程几乎不需要任何操作 下车后结算，乘客有对司机评价的功能，如果中途发生争执可以向滴滴公司投诉 司机也会受到相应的处罚，这对消费者是很有利的，从而可以提高网约车的服务和素质。

网约车自出世以来 深受大家喜爱 出了这么多事之后还是有很多人出行选择网约车 而且平台规则越来越完善 越来越严谨 这样更加提高的大家对网约车的需求 也提升了网约车在大家心目中的地位和形象！

小耿x

以目前的发展状况来看，网约车在中国还是有很大需求的。

不同于爱骑自行车出行的丹麦人，也不同于坐船出行的威尼斯人，中国13亿多的人口让这个土地面积居世界第三的国度依旧拥挤，随着互联网时代的到来，网约车几乎已经成为中国年轻一代的出行必备。

据国内网约车平台滴滴出行数据显示，2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务），这个概念就相当于，全国平均每人一年使用滴滴打过5次车。

特别是在一二线城市，预约网约车出行早已经不是什么新鲜事儿，因为网约车少去了地铁、公交的拥挤，同时也可以节省大量精力和时间，一二线城市工作的人更愿意选择用稍贵一点的出行价格来换取更多的方便和时间，并且这个代价也是大部分人觉得很划得来的。

网约车这几年在三四线城市也得到了很好的普及，毕竟这是一个让人们出行更高效的方式，很多司机都会选择入驻主流的网约车平台，即使一些平台对这些司机多少都会有一些抽成，但比起随缘的接单方式，司机还是会比不上网约车平台要挣得多一些。

网约车在当下是人们出行的一大利器，虽然这个行业还存在着很多乱象，监管部门没有做到严格的规范，平台也没有发展出成熟的体系，但在未来，网约车的模式一定会得到更好的升级。

比如，私家车将会变得越来越少，而路上大部分都是一些自动驾驶的共享网约车，只要你在特定的机器里输入起点和终点，网络就会快速为你调度离你最近的自动驾驶车来接你，你既不用担心路况，也不用担心安全，所有的一切都会在网络的调度里变得顺其自然。

这样的网约车未来，是我们每个人都值得期待的。

你的提问，我们会用心回答。

波场TRON

网约这种形式本身没错。但如果把它看成是个很大的盈利点，可能与传统出租车存在的意义相反。

传统出租车是作为城市公共交通的补充存在的。本身初衷是用来补充公共交通不足，满足多种出行方式。虽然没有正式列入公交系统，却享受着政府燃油补贴。出租车的价格并不以出租车公司利益为出发点制订，出租车公司无权定价，完全由政府相关部门统一定价、统一监管。也就是说不允许出租车公司追求利益最大化。

网约车这种模式的出现，也同样增加了出行选择。但是，网约车公司是利用资本在操作这个市场，前期赔钱补贴是为了后期更大的收益。资本运作一定会追求利益最大化。和出租车设计的初衷截然相反。

网约车这种形式实际是好的，只是被资本运作给弄毁了。如果在同一框架下，和出租车形成良性互补、统一管理、统一调度，一定会形成良性循环。很多人认为有竞争是好事，但是，在高危行业，过度竞争一定会带来比服务质量差更可怕的安全事故。否则国家也就不需要这么严格的施行许可制了。

烟波客11546399

不需要。。。为何如此一说，下面慢慢道来。

顾名思义，网约车网络预约出租车，从现在看，只是出租车运力不足的一个补充罢了，如果巡游出租车都加入网约，在运力不足的情况下，根据城市发展规模和人口的增长适当的增加出租车就可以解决。。为何还要巡游出租车。

很多人受到网络的误导，认为出租车服务不好，何为服务？打表计费，安全快捷的把乘客送到目的地，并且在乘坐过程中如有事故的情况下，有保险公司，有驾驶员，有出租车公司做后盾，这种保障不是服务行业的基本吗？一家独大垄断之类的，简直是荒谬之说，出租车和出租车之间都是有竞争的，都是个体，盈亏自负，跑的多赚的多，何来的没有竞争之说？？

现在得出的结论是，网约车（滴滴快车）的经营模式，传统巡游出租车都可以完全替代的。

现在列举滴滴的罪行，总结以下几条。

1.平台抽成太高，司机收入没有保障，通过虚假宣传，吸引大量的私家车主加入，恶性事件频发，增加社会矛盾；诱导无车人员通过金融的方式购买车辆全职跑滴滴，在收入得不到保障的时候，致使全职司机进退两难，继续跑不赚钱，不跑要赔偿高昂的违约金。

2.增加道路的压力，导致城市交通拥堵，这个就不用多说了，开车的都知道，打着双闪在不能停车的地方侯客，占据半条车道，打着双闪在单行道缓慢行驶找乘客等等，在这里就不一一列举了；如果滴滴还说他能有效缓解出行压力，我只能说，这样的企业真不要脸。

3.对法律法规的不尊重，给不和地方规定和没有资质的司机派单，并且在司机被运管部门打击罚款后，给司机报销罚款，鼓励司机继续从事非法营运。。

4.扰乱出行市场，这个就不多说了，反正全民黑车时代就是滴滴引起的。

5.增加社会不稳定因素，对司机的审核形同虚设，有犯罪史，吸毒史，精神病史，有暴力侵向的都可以从事这种一对一的服务行业，真是搞笑。。猥亵女性，殴打乘客，抢劫强奸杀人，服务途中飙车，事故得不到理赔，遇到执法人员疯狂逃串等等，大家度娘一下看看。这就是网约车的服务？

资本企业如果想抹黑一个群体或者行业，是非常简单的，狂轰滥炸的媒体宣传，再加上小恩小惠，并且让极少部分人尝点甜头，那造势就出来了，老百姓大部分都是人云亦云，取消出租车这种脑残的提议都会有人附和；

不是出租车的服务不好，是出租车的存在阻碍了网约车发财罢了。

一个连乘客安全或者是保障都保障不了的企业和车辆如何能指责一个能给乘客带来各方面保障的群体服务不好。。。简直就是无稽之谈。

欢迎大家跟我一起列举补充网约车滴滴的弊端。

也热烈欢迎滴滴水军和喷子的参与。。。

从今天开始不做好人

从本质上说，网约车确实不是必须出现的一个服务，但是从中国目前的局面来看，它却是互联网时代尤其是移动互联网时代的产物，只是偶然出现的，所以不是必须品。

网约车从前几年的烧钱大战后，也终于成为了滴滴一家独大的局面，所以类似垄断的形势，对于整个市场是非常不利的，所以才出现了三个多月内连续出现了两起网约车严重的刑事案件。

一是由于滴滴公司在体制上的缺陷，导致其在办事效率以及责任认定方面出现了偏差，缺少了竞争，使得垄断的弊端逐渐显现，就是不思进取，所以才会有很多人认为是不需要网约车的。

二是在没有网约车的时代，基本是以公交、地铁、出租车为主，而且并不是每个人都拥有自己的汽车，网约车的出现，弥补了其他出行方式的运力不足，所以有需求才有了市场。

三是对于网约车来说，用户已经养成了这一出行习惯，所以，在滴滴下架整顿的期间，出行的问题被明显放大，社会上的声音此起彼伏，认为没有网约车的时代严重影响了出行。

所以网约车的出现是迎合当下的出行需求，不是必需品，但是确实带来了一定好处，如果像某些人说的一棒子打死，还是欠考虑。

不过，网约车公司也需要不断完善自己，提高服务与安全，一些部门也要相应的加大监管，配合网约车公司加强行业的规范化。

王长胜

需要啊，没有需要怎么会发展如此迅速，哪里有需求，哪里才有市场。滴滴短短几年之内发展遍及全国，曹操专车、神州专车、易到、快的打车等更是纷纷入局，想要在网约车市场里分一杯羹，既然入局者众，就说明了有利可图，没有市场、没有需求，商家哪里来的有利可图呢？

不过话又说回来，正是因为急于想要在市场中拿到收益，许多问题开始一一涌现，其中最为严重、引发舆论哗然、社会恐慌的莫过于滴滴顺风车司机杀人事件。这其中暴露了滴滴本身存在着的许多严重问题。

然而面临悲剧的酿成，滴滴每一次的回应与致歉似乎总是来得有点虚情假意，认错是认错了，却并没有真心悔改，于是短短三个月之后，又一桩血案的发生仿佛是在向我们宣告滴滴整改的不走心。

如此恶劣的事件发生，想必滴滴永远难以洗脱这一恶名，以后每提及滴滴，大众都会想起顺风车司机杀人事件。

再来从用户的角度来讲，虽然说私家车已经越来越接近于普及，几乎家家都有车、人人会开车，外出自驾车就十分方便，哪里还需要网约车呢？但是私家车的泛滥给环境带来的压力过大，低碳出行，并不提倡私家车。尤其是在一些大城市，堵车现象十分严重，私家车上路只会加重拥堵，而人们假如说有个急事，公交车太慢，在路边拦车又一时半会等不到有空车，使用网约车就是一个不错的选择。

所以说，网约车的存在，还是十分有必要的。

關鍵字: 网约车 科技 财经